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欧洲的轨道救生艇──空间站上航天员安全返回方案早在1987年,为向自由号空间站上的航天员提供安全返回飞行器(AssuredCrewReturnVe-hicle,以下简称ACRV,即轨道救生艇),美国就已提出了其ACRV的基本设计要求,现在这些要求已被... 相似文献
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3月中旬,美航宇局副局长率团访问了莫斯科并与俄罗斯政府官员和能源号设计局的工程师进行了会唔,其主要目的是初步探讨利用联盟号宇宙飞船作为自由号空间站宇航员救援飞行器的可行性。这位副局长认为利用联盟号作为救援飞行器比在美国研制性能相当的救援飞行器要节省75%~80%的经费。 救援飞行器的历史 在挑战者号航天飞机出事前美国航宇局就主张建立“安全港” 相似文献
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美国航宇局官员称,由于担心安全问题,派俄罗斯联盟号载人飞船绕国际空间站拍照的计划被取消。国际空间站上一度对接着美国发现号航天飞机以及俄罗斯、欧洲和日本的载人及货运飞船。4种型号的运输工具同时对接在空间站上是以往从未有过的。这也是美俄双方协商要派联盟号飞船为空间站拍摄具有历史意义的“全家福”的原因。但美国航宇局官员称,俄航天局担心拟用于执行拍照任务的联盟TMA01M飞船是一种新改进的飞船,怕出现意外。 相似文献
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美国通用动力公司与马丁·玛丽埃塔公司将为美国航宇局研究用它们的运载器发射作为自由号空间站确保机组救援飞行器(ACRV)的独联体联盟号宇宙飞船的有关问题。美国航宇局要求所研究的一次性运载器要能将重约7400公斤的联盟号确保机组救援飞行器送至高190~240公里、倾角为28.5度的轨道。美国 相似文献
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对航天员心血管机能状态的研究贯穿于载人航天飞行的整个发展过程,系统地研究微重力条件对人体心血管系统的影响始于“礼炮-6”号空间站飞行,在“礼炮-7”号飞行中延续,而最丰富的信息来自于“和平”号空间站的飞行。在“和平”号空间站15年的飞行期间,有28个乘员组的35名俄罗斯航天员,7名美国航天员, 相似文献
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对自由号空间站(SSF)指挥和控制操作台的两种设计方案作一综合性论述。第一种方案将帮助机组乘员实现对自由号空间站进行系统管理和控制的功能,并能在紧急情况下或故障模式条件下,实施修改操作,或对机械手进行遥控操作。在美国的实验舱内也安装了一台管理和控制科学试验有效载荷设备的指挥和控制操作台。第二种方案是圆顶式工作台方案,它装载在有多个窗口的圆顶形舱内,从圆顶式工作台上可以直接控制并监视舱外遥控机械手设备的工作。这两种控制台都集成了显示屏幕、信息输入键盘、鼠标、控制舱外机械手的两个手控单元、一个主报警板和一套音频终端单元。这些操作台的研制包括乘员的功能分析、人机工效学分析、样机评估、显示器样机和功能模拟。通过这些工作完成了乘员操作台的方案设计,并且验证了自由号空间站乘员的需求和人机接口要求。 相似文献
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现在,美国和俄罗斯的航天器之间的空间交会对接已经不算什么新鲜事了。为了建造国际空间站,1994~1998年,美国航天飞机曾9次与俄罗斯“和平”号空间站对接飞行,送美国航天员到“和平”号上工作,以取得航天飞机与空间站交会对接经验以及美国航天员在空间站上长期生活和工作能力,降低建造国际空间站的技术风险。 相似文献
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美国航宇局正在对其下一代载人空间运输系统进行全面的研究,其中一种方案是研制小型的人员运载系统(PLS)。PLS将作为现有航天飞机的补充,用于执行空间站机组替换及其它飞行任务。PLS在设计上强调提高可靠性、安全性及使用效率和降低成本。由已有的升力体式飞行器派生而来的HL-20人员运载系统方案已进行了多方面的试验和分析。 相似文献