固体燃料冲压发动机简单反应流模拟

建立了基于阿累尼乌斯公式和粘性流体力学的固体燃烧冲压发动机（ＳＦＲＪ）简单反应流模型，并在该模型霜实验发动机进行了模拟，得出了燃烧发、燃速、温度等发动机参数的变化趋势，给出了一些有用的结论。结果验证了该模型的可靠性。     

采用参数谱估计方法的超分辨率SAR成像

讨论了采用改进的参数谱估计算法的超分辨率合成孔径雷达（ＳＡＲ）图像形成，参数谱估计方法是在参数数据模型的基础上设计的，同时用于估计模型参数，由于在ＳＡＲ的应用中经常利用ＳＡＲ图像而不同模型参数，因此我们采用依靠参数方法获得的参数估值来模拟大维数的数据短阵，然后对它们采用快速傅里叶变换（ＦＦＴ）以产生具有超分辨率的ＳＡＲ图像，采用ＭＳＴＡＲ和Ｍｉｃｈｉｇａｎ环境研究所（ＥＲＩＭ）数据的实验例子说明，和常规的ＦＦＴ方法相比，鲁棒的频谱估计算法能产生更高分辨率的ＳＡＲ图像，并能增强显著的目标特征。     

DEVELOPMENT OF VISUAL REMOTE SENSORS OF RECOVERABLE SATELLITES IN CHINA

ＤＥＶＥＬＯＰＭＥＮＴＯＦＶＩＳＵＡＬＲＥＭＯＴＥＳＥＮＳＯＲＳＯＦＲＥＣＯＶＥＲＡＢＬＥＳＡＴＥＬＬＩＴＥＳＩＮＣＨＩＮＡＢｙＪｉａｏＳｈｉｊｕＬｉＤａｙａｏＦｉｇ１ＰｒｏｃｅｄｕｒｅｏｆｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎａｃｑｕｉｒｅｍｅｎｔｏｆＶＣＳＴｈ...     

联合监视目标攻击雷达系统的通用地面站

目前 ,美军战场的绝大多数情报、监视与侦察 (ＩＳＲ)图片 ,都是由联合监视目标攻击雷达系统 (ＪＳＴＡＲＳ) ,即载于Ｅ 8Ｃ飞机的美陆军 /空军机载雷达和情报系统提供的。该Ｅ 8Ｃ飞机能巡视前线纵深 160ｋｍ的区域 ,将探测的战场信息经下行链路传输给ＪＳＴＡＲＳ通用地面站(ＣＧＳ) ,即型号为ＡＮ/ＴＳＱ 179终端。该站还接收其它ＩＳＲ来源的数据信息 ,如有人驾驶飞机 (Ｕ 2 ,ＲＣ 135,ＥＰ 3Ｅ ,ＲＣ 12 /Ｇｕａｒｄｒａｉｌ,ＲＣ 7Ｂ/ＡｅｒｉａｌＣｏｍｍｏｎＳｅｎｓｏｒ) ,直升机平台 (ＥＨ 60 /ＡｄｖａｎｃｅｄＱｕｉｃｋＦｉｘ…     

瑞典FREJA卫星镉镍电池组的设计与飞行试验

简要介绍瑞典ＦＲＥＪＡ卫星上的镉镍电池组的研制和设计情况，给出了设计指标和飞行试验的遥测数据。飞行试验表明，该电池组满足了设计要求，且热设计合理。     

联合监视目标攻击雷达系统

联合监视和目标攻击雷达系统（ＪｏｉｎｔＳｕｒｖｅｉｌｌａｎｃｅａｎｄＴａｒｇｅｔＡｔｔａｃｋＲａｄａｒＳｙｓｔｅｍ）是美国空军和陆军联合研制的一种先进的机载多功能实时雷达系统，其载机是Ｅ—８Ａ飞机（波音７０７—３２０改装）。该系统具有广域监视／动目标显示（ＷＡＳ／ＭＴＩ）、合成孔径雷达成像／固定目标显示（ＳＡＲ／ＦＴＩ）两种工作模式，能在面积近１万平方公里的范围内检测目标。目标信息通过加密的数据链传输给地面站，用以攻击视野外的目标。本文主要介绍ＪＳＴＡＲＳ的发展概况，系统性能和特点，系统组成和前景。     

静电陀螺随机漂移模型辨识

采用时序分析方法对静电陀螺随机漂移模型进行辨识，提出了用Ｂｏｘ－Ｊｅｎｋｉｎｓ法，Ｂｕｒｇ法，ＬＵＤ法以及Ｄ．Ｄ．Ｓ法四种建模方法建立了一维模型，并用多维ＡＲ模型建立了二维模型，对所得结果进行了讨论，最后指出只有精密陀螺建模才有价值，ＬＵＤ法对发展实时控制是十分有用的     

自由飞行空间机器人捕捉运动目标的力矩控制算法及其仿真

本文研究了自由飞行空间机器人（ＦＦＳＲ）捕捉运动目标的力矩控制算法及其仿真。首先，建立了ＦＦＳＲ关节驱动力矩的求解算法；其次结合基于广义雅可比矩阵的分解运动速度控制方法提出了一种ＦＦＳＲ捕捉运动目标的力矩控制算法；最后，计算机仿真验证了本文提出算法的正确性。     

静止气象卫星可见,红外自旋扫描辐射计（VISSR）在轨调焦方法的研究

根据富里叶光学中调制传函数的理分析了ＶＩＳＳＲ成象光学系统的性质，并提出调焦的判据，途径和方法，包括利用快速富里叶变换（ＦＦＴ）对卫星数字云图进行了频谱分析的频谱分析法，对数字云图灰度起伏统计的最大绝对灰度差值和方法，给出了这两种方法的实验和结果，通过接收日本ＧＭＳ－４卫星展宽数字云图的试验表明所介绍的方法可以作为静止气象了卫星ＶＩＳＳＲ在轨调焦的实用方法。其方法及设备并可用于卫星发射前与ＶＩＳＳ     

大型固体发动机第三界面防脱粘工艺研究

通过对Φ２０００ｍｍ固体发动机第三界面脱粘的分析，选用ＬＦ衬层配方取代了原５ＲＭ－３２发动机的ＬＮ５０２衬层配方，叙述了防止渗析效应、提高粘结强度的技术途径和工艺措施，介绍了ＬＦ衬层扩大到ＳＲＭ—３２全尺寸发动机中的使用效果和工艺要求，给出ＬＦ衬层基础配方和第三界面防脱粘攻关实验的主要有关数据。     

固体燃料冲压发动机尺寸对燃速的影响

在固体燃料冲压发动机平均燃速理论分析基础上，通过数值模拟，得出燃速与燃烧室直径和压强的指数表达式，得出了燃速与燃烧室相对长度，入口台阶相对高度和喷喉相对直矩之间的定性关系，并比较了理论分析和数值模拟之间的差异。本文的研究对固体燃料冲压发动机的设计和实验有重要意义。     

涡流对固体燃料冲压发动机性能影响分析

通过对固体燃料冲压发动机内流动和燃烧过程的数值模拟,研究了涡流对发动机性能的影响。主要讨论了发动机推力和比冲、固体燃料的平均后退速率和燃烧效率对旋流强度的依赖关系,还对推进剂燃速沿轴向的分布进行了考察,并与无旋条件进行了比较分析。结果表明,小强度的涡流能明显提高固体燃料燃速和发动机推力,但强度过大,涡流反而会给发动机性能带来不利影响;涡流增强燃烧作用主要体现在装药后段。     

固体燃料冲压发动机两个理论问题的探讨

研究了固体燃料冲压发动机有关的两个理论问题。     

含硼贫氧推进剂固体燃料冲压发动机性能计算

固体燃料冲压发动机所用推进剂为贫氧推进剂，故其热力计算与普通固体火箭发动机不同，但也有相似的地方。简述了固体燃料冲压发动机基于布林克莱法的热力计算原理，并以含硼贫氧推进剂为便，对固体燃料冲压发动机进行了不同情况的热力、流动和性能计算。得出了发动机比冲与推进剂中硼粒子含量、飞行高度及飞行马赫数之间的定性关系。     

超声速进气道快速CFD数值模拟计算方案(英文)

根据进气道内部流动特征,并结合现有工程设计经验和试验结论,提出从进气道喉道段出口截面截断,简化取其超声速扩压段和喉道段与其外部流场统一构造出具有单一性态超声速流动的流场计算域,既缩减了CFD数值模拟的计算规模,又提高数值计算的收敛性。经实例计算分析表明,解算速度和效率大大提高,单个计算工况仅需时不到20 m in即可快速完成求解,并可基于数值计算模型提取出进气道捕获流量和最大总压恢复系数等全部主要性能参数,特别适合于在超声速进气道方案设计阶段用来快速进行性能评估和方案选型,有利于提高设计效率,缩短研制开发周期。     

非壅塞固体火箭冲压发动机补燃室内流场数值模拟研究

在冷流情况下对发动机补燃室掺混流场进行了数值求解，然后建立了发动机补燃室简单反应流模型，并在该模型下对某实验发动机进行了模拟，得出了反应物和产物组分、燃速、温度等发动机参数的变化趋势，给出了一些有用的结论，论证了该反应流模型的准确性。     

超声速横向气流中喷雾的数值模拟

对超声速横向气流中的喷雾过程进行了数值模拟,采用二维N-S方程计算气相,应用一次雾化模型和二次雾化模型模拟了喷雾雾化过程,并与实验测量结果进行了对比。研究了湍流度和附面层厚度对液雾穿透深度的影响,发现湍流度和附面层厚度并不是主要的影响因素,认为雾化模型是影响液雾穿透深度的关键因素。     

过载状态下固体火箭发动机燃烧室内二相流动数值模拟

对过载状态下固体火箭发动机燃烧室内二相流动进行了数值研究，建立了过载状态下二维平面颗粒轨道模型，应用二阶迎风格式构造了有限体积计算框架，对有过载和无过载多种工况燃烧室内流动进行了计算，得出过载对颗粒相和气相的某些影响，结果对于发动机工作过程研究及发动机热结构设计具有一定指导意义。     

某型冲压燃烧室火焰稳定器布局数值优化研究

为了研究不同火焰稳定器布局对燃烧室流场特征和燃烧性能的影响,对某型亚燃冲压发动机燃烧室的三维湍流燃烧流场进行了数值模拟。文中采用守恒标量的PDF模型处理扩散燃烧问题,喷雾采用离散相模型,在全流场中用拉格朗日方法跟踪离散液滴的运动和输运。计算结果表明,内外圈稳定器轴向间距取1倍槽宽时出口温度分布最均匀,取2倍槽宽时温升效率最高;等槽负荷原则设计具有最优的出口温度均匀性、温升效率和流阻系数。计算结果定性合理,可用于预估不同条件下的燃烧室性能,用于燃烧室优化设计,指导燃烧试验。     

锈层对过冷沸腾换热影响的实验及数值研究

针对锈层对过冷沸腾换热冷却效果的影响，本文进行了理论分析、实验研究和仿真校验。首先结合经典的过冷沸腾换热理论，分析了锈层对冷却效果影响最大的几个因素。然后进行了一组夹套内壁生锈和未生锈两种情况下冷却效果的对比实验。实验发现，内壁生锈造成入口段温度大幅升高，且温升沿流道方向递次减小。接着分析了造成该现象的几大因素，推断锈层影响了流态进而抑制了沸腾换热机制是最主要的因素，并对不同入口流态下管内沸腾换热进行数值仿真，校验了上述分析结果。最后，根据研究结论，对过冷沸腾换热中易生锈或类似的粗糙内壁槽道的设计方法提出了建议。