浅议我国机场行业的信息化规划建设

随着经济全球化的影响和我国航空业的改革,我国机场行业面临新的竞争压力和机遇。各机场集团纷纷开始制定新的发展战略．为了更好实现自身的发展战略．机场企业急需符合战略发展需要的信息化系统,期望通过信息技术,全面提高企业的管理水平和经济效益。增强企业的核心竞争力。     

东部机场集团有限公司

<正>东部机场集团有限公司是省委、省政府从推动江苏高质量发展走在全国前列,加快建设"强富美高"新江苏,推动全省机场资源整合的战略高度出发,依托于南京禄口国际机场组建的省级机场集团。按照省市共建的原则,采用现金收购方式,受让徐州、常州、淮安、盐城、扬泰等5家机场公司51%的股权,以及连云港机场60%的股权,6家机场公司成为机场集团的控股子公司。机场集团于2018年9月15日正式挂牌成立。     

战略执行:战略设想实施的关键

<正>战略规划制定成功而执行失败非个案机场的战略在于增长空间的挖掘和实现,而聚焦于机场主业的流量增长,战略在制定中所做的预期与现实会有很大的差距,往往仅仅实现了流量的自然增长。以国内某中部机场集团为例,2009年制定了集团的战略规划,规划中的战略设想和目标为:在2009—201 3年5年间,主要完善机场集团各机场的航线规划,实现自然增长+战略拉动的主业流量增加,实现集团旅客年吞吐量达到1 000万/人次,年复合增长率超过13%的战略目标。5年过去了,我们重新审视该机场的战略成果,却发现该集团旅客吞吐量仅实现了自然增长的乐观值。     

安徽机场集团发展战略研究

随着中国民用航空业的迅速发展,中国的机场业发生了翻天覆地的变化,安徽民航机场集团公司面对急速变化的发展环境和不断出现的新条件、新情况,科学地确定战略目标和战略措施显得尤为必要,必须在改革发展的实践中确立一个既符合企业自身特点,又能适应国内外环境变化的总体发展战略。本文围绕安徽机场集团的发展战略进行研究,运用SWOT分析方法,对安徽机场集团的战略环境进行综合分析,从而得出发挥优势,抓住机会的战略选择。一、安徽民航机场集团公司现状与发展环境安徽民航机场集团有限公司(以下简称安徽机场集团)是在原国有独资的安徽民航…     

绿色机场 红色服务——江西机场服务品牌建设的探讨

首都机场集团为推进集团发展战略、助推民航强国战略、弘扬中华文明，提出倡行中国服务理念。作为成员机场，江西机场集团积极探索倡行中国服务之路，努力打造江西特色的服务品牌——“绿色机场，红色服务”。     

浅谈机场信息部门的建设

TheStructureoftheAirportITDepartment在机场还没作为一个独立的企业而存在时，随着机场的高速前进，机场的信息部门应该怎样进行建设和管理呢？经营战略经营战略是根据企业内部和外部环境的各种制约因素、有利条件等方面的分析，从全局出发制定一个较长时期内企业发展所要的目标或任务，以及实现这一目标或任务的根本途径和方法的总体部署。作为机场的计算中心，考虑其经营战略，自然要依据机场的方针政策，要从机场的根本利益出发，其经营战略应该和机场的科技战略相一致。机场的服务对象，主要是航空公司、货主和旅客。因此，计算中…     

英国BAA集团打算租用澳大利亚机场

如果澳大利亚政府提出将机场租赁给外国公司的新建议,英国BAA机场集团打算至少接管一个澳大利亚大型国有机场。澳大利亚工党提出的计划将使国有的22个机场出租50年,政府早些时候则提出     

关于东部机场集团管控模式的思考与建议

<正>东部机场集团于2018年9月15日正式挂牌成立,这是省委、省政府从推动江苏高质量发展走在全国前列,加快建设"强富美高"新江苏,推动全省机场资源整合的战略高度出发,创新省级机场集团组建模式,依托于南京禄口国际机场组建的省级机场集团。今年4月份,国务院印发了《改革国有资本授权经营体制方案》,明确提出指导推动国有企业进一步完善公司治理体系,强化基础管理,优化     

中英机场设备技术研讨会在京揭幕

由英中贸易48集团主办,英国机场集团和中国民用航空器材公司协办的中英机场研讨会,于1995年3月27日在北京王府饭店拉开了序幕。这个研讨会将在北京、上海、成都和广州4个城市进行,从3月27日～4月6日将历时11天。来访的公司有机场设备、技术开发、项目管理、机场服务及融资各领域的10多家英国公司。在开幕式上,英国机场集团主席、代表团团长巴拉德先生在致欢迎词时说:对这次机场技术研讨会的举办非常高兴,并真诚地希望通过这次访华活动,能够更多地了解中国民用机场建设项目并与中国同行探讨,寻求最好的合作方式以促进双方发展。中国航空器材公司王荣华副总经理在致答词时,热烈欢迎英国朋友和各位来宾。他说,中国航空运输业正在持续快速地发展,为了进一步满足航空运输业发展的需要,90年代,中国将大力加强机场设施建设,这主     

京津两大国际机场将联合组建机场集团

日前，北京首都国际机场与天津滨海国际机场联合大会在天津举行，京津两大国际机场将联合组建机场集团。据悉，这种跨区域的机场联合在中国民航尚属首次。据国家民航总局提供的情况，北京首都国际机场与天津滨海国际机场实施联合后，将以资产为纽带组建新的机场集团公司，并联合民航直属企业，建成国内第一家集机场设计、建设、投资、管理等功能于一体的跨区域大型机场集团。集团成立后，将通过发挥区域优势，增强辐射能力，构成联结铁路、公路、海运的立体化联运综合交通运输网络，力争同时促进京津两大机场的客、货运输，同时逐步确立起北…     

每月要闻（国内）2010年6月1日-30日

▲6月1日起，黑龙江机场集团推出“经哈飞”中转旅客特色服务。 ▲6月3日，北京首都机场与澳大利亚悉尼机场签署了建立姊妹机场的友好合作协议。此前与首都机场签署友好合作协议的还包括希腊雅典机场，新加坡樟宜机场、法国巴黎机场管理公司、加拿大温哥华机场、日本成田机场。     

机场竞争的内涵及竞争优势分析

机场有着自然垄断性是机场规制的理论基础，也是处理机场与航空公司问战略协作关系的重要背景。虽然机场存存自然垄断性，但多数机场的垄断是不完全的，由此而形成了不同机场间的非充分性竞争。在构建机场管理体制和自身发展战略时，对这种竞争属性的认识有着重要的指导意义。     

我国四大上市机场运营状况分析

我国四大上市机场集团——北京首都机场、上海浦东机场、广州白云机场和深圳宝安机场2013年的年报数据已陆续公布，它们在一定程度反映出这些机场的运营水平、盈利能力、收入水平和成本效率现状。     

打造西南地区门户枢纽机场——专访云南机场集团公司总经理刘明

云南机场产业在半个多世纪的建设中取得了长足的发展。在机场属地化改革前,资源配置主要靠行政手段来完成,随着2004年4月26日云南机场集团公司成立,机场取得市场主体地位,逐步建立真正的企业管理模式和市场化运营机制。2005年4月在上海举行的首届中国机场峰会上,本刊记者对云南机场集团总经理刘明进行了采访。     

机场营销的特征剖析与战略过程

随着我国民用机场的企业化改革,经营管理权下放,各机场处于新的起跑线上。机场的企业化决定了我们必须立足于机场的企业定位、机场竞争的现实去寻求发展,而竞争的存在决定了机场营销的必要性。目前,机场营销尚未得到业界内外的普遍重视,机场的营销实践还处于初级阶段。随着航空需求的增长、机场竞争的加剧以及机场发展内在动力的提高,机场营销将越来越为机场的经营管理者所重视。     

我国航空运输业竞争状况分析与结构优化的思考

对竞争状况的认识是制定企业战略的前提，也是优化行业结构的基础。近年来，我国航空运输业的竞争格局发生了很大变化，从04年开始，国内航空运输业受到民营资本的冲击，竞争进一步加剧。而随着近来民营航空公司的纷纷退出，又呈现出一定的集中趋势。一进一退，是一次结构性调整的尝试，而从目前的状况看，效果并不理想。在2010年民航工作会议上，李家祥局长提出了民航强国的战略构想，     

中国民航企业竞争力研究（三）

三、增强中国民航企业国内外竞争力的措施(一)加强战略管理,以战略统揽企业发展许多中国民航企业这两年都在研究制定本企业的发展战略,且均已有初步的蓝本,但普遍来看,其市场研究不够深入,制定出的发展战略不够明晰、具体。特别是各个集团公司应强化战略管理理念,在国际大背景、大环境下以全新视角系统检视自身的优势和劣势、外部环境的机会和威胁,进一步制定和完善系统、科学、适应环境变化的总体发展战略和竞争战略。一是强化集团公司战略管理职能。各个集团公司总部应设立专司战略管理的机构,至少要在规划发展部或规划投资部增加专职人员…     

新世纪民航企业人力资源管理

２１世纪民航企业 的竞争已转向知识 和科技的竞争，从 根本上讲是知识与 科学技术的“承载 者”──人才的竞 争。民航企业面对前所未有的变革和激烈竞争，全球化的趋势、加入ＷＴＯ后的挑战、信息技术的发展以及民航规模经营的兼并重组浪潮等，民航企业人力资源管理被提升到战略高度。因此需要对其职责、作用和技能进行动态的思考，以实现民航企业经济的稳定增长，并建立民航企业的持续竞争优势。 民航企业人力资源管理的现状 目前，民航主要分机场、航空公司、航管、油料四大块，其中机场、航空公司部门已作为独立的企业参与市场的竞争，…     

成都双流机场同羽田机场展开全面合作

<正>8月10日,四川省机场集团与日本机场大厦株式会社签署合作备忘录,双方将在机场运营管理、商业开发、互派人员培训等方面开展合作,争取开通成都双流机场至东京羽田机场的直飞航班。这是四川省机场集团继与美国凤凰城机场、休斯顿机场以及新加坡樟宜机场合作后的又一次跨国合作。目前,成都双流机场已有成都—北京—东京成田、成都—大连—大阪、成都     

以南京禄口机场为核心的机场集团化管控思考

<正>1机场集团化管控背景目前,江苏省已经初步形成以南京禄口国际机场为核心,苏南无锡硕放机场、苏中南通兴东机场、苏北徐州观音机场为中心,其他机场为重要节点的"1+3+5"运输机场体系,近期,江苏省政府在《关于加快推进民航业发展的实施意见》(征求意见稿)提出,积极开展机场体制机制改革,以全省各运输机场为主体,成立全省机场联盟,尽快组建全省机场集团。与此同时,南京禄口国际机场通航20年来,发展实力和后劲越来越强,总资产超过170亿元,净资