北京FMS实验中心工程详细设计通过专家评审

由国防科工委柔性制造技术专业组和柔性制造技术经济管理实体共同组织的北京柔性制造系统实验中心(BFEC)工程详细设计评审会,于1992年4月28日至29日在北京航空工艺研究所举行。来自国防科工委系统的15个单位的42位专家和领导出席了评审会。会议主要内容是对航空工艺研究所提交的有关BFEC工程总体详细设计及各分系统详细设计进行评审。 BFEC工程是国防科工委“八五”期间重点建设与研究的项目。其主要目标是为“九五”和21世纪的武器装备生产提供高新制造技术,为航空工业研制和开发新一代的柔性制造系统技术。采用该新技术对航空工业技术改造具有重要的意义。该工程于1988年由国防科工委FMS专业组确定在工艺所组建。在各承担单位的共同努力下,1989年完成了总体设计,1991年通过了总体技术指标书评审,现已进入详细设计阶段。     

飞机结构件柔性生产系统设备布局分析与优化

飞机结构件加工具有科研与生产混线、小批量与大柔性等典型离散制造特征,实现全生产过程自动化难度大。提出了一套综合物流、存储、装夹的柔性生产系统方案,形成了飞机结构件柔性生产系统设备布局,对柔性生产系统中的关键物流设备(AGV和RGV)数量需求进行了分析,构建了分析RGV数量和配送时间对生产线中单台机床每天平均空置率影响的仿真算例,对结构件柔性生产线设备布局进行优化,为面向智能制造的飞机结构件柔性制造系统构建提供重要指导。     

FMS单元中的激光切割

激光切割本身具有优越的加工柔性，因此许多切削加工和钣金加工的柔性制造系统都采用激光切割技术。本文综合分析了激光切割中的柔性体现，然后介绍了激光切割ＣＡＤ／ＣＡＭ系统的实现过程、提高切割边缘质量的途径以及采用激光切割的柔性制造系统的材料传输方法。     

关于我国航空工业推行"柔性"发展战略的思考

“柔性”发展战略,是指企业的制造技术、生产方式、管理模式均实现柔性化,即柔性制造、柔性生产、柔性管理。     

金城机械厂引进柔性制造技术提高摩托车生产能力

1993年2月8日,南京金城机械厂引进美国泰纳公司摩托车发动机柔性制造技术合同签字仪式在南京举行,这标志着我国摩托车制造技术跨入了90年代世界先进水平。柔性制造这一高新技术用于摩托车的生产在国际上还只有两年。由于柔性制造技术具有随时更换品种,又能很快实现规模生产的特点,所以这项技术的引进必将尽快解决目前我国摩托车专机生产线上只能上规模不能换品种的难题。     

飞机结构零件加工的柔性系统

西德MBB公司的奥格斯堡工厂,为了适应“狂风号”战斗机生产的需要,建立了一条加工制造飞机上复杂整体结构零件的柔性制造系统。名为计算机集成化和制造自动化系统(CIAM)。狂风号飞机(见图1)是由英国,西德,意大利三国联合研制生产的,已经成批生产装备了三国的空军。西德主要分工生产中机身部分,其工作量约占整机工作量的45％。中机身内装有一个全钛合金的翼盒,上、下盖板及肋是由数控机床加工的,然后用真空电子束焊接成一个     

柔性生产的实际应用——介绍日本柔性生产工厂

去年随一三二厂赴日技术小组实地考察了日本的柔性生产技术以及有关的工厂,从而使我们对柔性生产的实用性有了更进一步的认识。 有关柔性生产方面的研究、开发、实际应用和可行性探讨问题,在国外早在十多年前就开始了,自从一九六七年英国首先研制出初具柔性生产规模的生产线“24system”以来,在世界上就引起了重视,随着数控技术的迅速发展,西方工业发达国对柔性生产的研究,应用以及工艺技术提高的浪潮,使柔性生产系统的拥有量在世界上已有200多个,其中日本最多,美国其次,此外西德、苏联也有一些。柔性生产系统随着数控加工中心的大量生产、外围自动化的计算机软件研制配合,已有了较迅速的推进。日本在去年东京第12届国际机床展览会上就大量展出了与柔性生产方面有关的先进技     

FMS加工工作站集成技术研究

加工工作站（ＭＷＳ）运行的有效性和柔性将直接影响柔性制造系统ＦＭＳ运行的有效性和柔性。解决ＭＷＳ集成问题和开发高功能的加工工作站应用软件对于成功地建成ＦＭＳ将具有关键性作用。本文简要介绍了所开发的ＭＷＳ基本构成，采用的技术途径和应用软件的主要功能特征。     

我国航空工业应用柔性制造系统的展望

柔性制造系统是当今西方机械制造业以至经济界的一个热门课题。去年十月中国航空技术进出口公司徐应潮同志参加了第二届国际柔性制造系统会议,并在大会上发表了论文,提出了航空工业需要柔性制造系统这样一个发人深省的课题。本文介绍了采用柔性制造系统的前景,叙述了航空工业需要什么样的柔性制造系统,并就如何促进应用提出了一些建议与措施。本文均系作者本人的看法,现发表以便引起议论。     

自动导引小车定位误差研究

介绍了柔性制造系统（ＦＭＳ）中一种载重型自动导引小车（ＡＧＶ）浮动支架柔性结构的特征及设计特点；分析了ＡＧＶ产生定位误差的原因，建立了ＡＧＶ定位误差计算的数学模型，探讨了一次定位误差的控制方法。     

柔性制造技术及其发展

概述了柔性制造技术的基本概念、优缺点、其“柔性”以及发展的支撑条件,探讨了柔性制造技术发展的现状与趋势,并指出“柔性”、“敏捷”、“智能”和“集成”乃是现今制造设备和系统的主要发展方向。     

直九星形柔性桨毂热压机通过部级技术鉴定

直九星形柔性桨毂热压机是我国从法国宇航公司“海豚”直升机生产线上引来的一台关键设备。“海豚”直升机是一种新型飞机,它具有重量轻、载重量大、航程远、寿命长、维修方便等许多优点,达些优点集中体现在它的星形柔性桨毂上。星形柔性桨毂的核心部件就     

西航被授予"国家863CIMS应用示范企业”称号

日前在国家科技部召开的国家 863计划ＣＩＭＳ主题总结表彰大会上 ,西安航空发动机 (集团 )有限公司荣获“国家 863ＣＩＭＳ应用示范企业”称号 ,并成为挂牌企业之一 ,这也是航空发动机行业唯一获此殊荣的企业。作为中国大型航空发动机研制生产基地 ,多年来该公司紧密追踪世界科技尖端技术 ,不断加大技术改造力度 ,使企业的科技优势不断增强 ,取得了丰硕的成果。特别是在ＣＩＭＳ应用方面 ,该公司也取得了长足的进步 ,继“盘、环柔性制造系统”项目 1997年在总装备部立项之后 ,“中小钢件生产线”项目于 1998年在国家科技部立项 ,经过近 3年…     

柔性制造系统运行设计的自适应仿真研究

 把控制理论中的自适应控制策略应用到柔性制造系统仿真软件的开发中来,提出了自适应仿真思想用于柔性制造系统运行设计,在一定范围内解决了集成智能仿真环境中对柔性制造系统仿真结果的自动优化等问题,并对自适应仿真进行了展望。     

航空发动机盘环件柔性制造技术应用研究

20 0 1年 1月 ,受总装备部委托 ,中航第一集团公司在西安航空发动机公司组织召开了“航空发动机盘环件柔性制造技术应用研究”合同项目验收会。该项目是总装“九五”重点柔性技术推广应用预研项目 ,由西航公司牵头、中国航空工业制造工程研究所技术负责 ,历经 3年时间 ,完成了项目研究工作。该项目建成了粗车、中小盘环、大盘环、镗铣加工、荧光检测线、特种加工单元和自动化工装立体库等组成的航空发动机盘环零件柔性生产线 ,满足了航空发动机盘环零件研制和小批量生产需要 ;研制了基于特征的集成化ＣＡＤ/ＣＡＰＰ/ＣＡＭ系统、分布式ＤＮ…     

微型机控制的热压机

我所研制的“直九”丛形柔性桨毂5吨电热压机是成形“直九”柔性桨毂中央星形件的关键设备。“直九”桨毂中央星形件是由预浸胶的环氧玻璃布复合材料加温聚合固化成形的。星形件在热压成形过程中,要求模具温度的变化符合这种复合材料的温度固化曲线规律,而且,要求模具进给的过程与温度固化曲线在时     

美国FMS生产厂家一瞥

美国机床人士认为:美国制造业要在市场上竞争成功,就必须自动化.自动化中一个重要目标就是建造柔性制造系统(FMS).美国已有30多个公司生产FMS.     

中小型航空发动机CAM技术的现状和发展趋势（下）

与先进水平的差距 国外主要的航空发动机公司在其产品的设计、加工、检验、管理方面均应用了计算机辅助工程技术。美国GE公司航空发动机集团以7.5亿美元正在实施一项计算机集成制造系统计划。美国P.W公司为生产燃气涡轮发动机的盘类零件建立了一套FMS生产线,投资达1.8亿美元,于1986年投产。该生产线采用多级计算机管理,具有刀具预调、自身检测、自动输送装置等,是一个较完整的柔性制造系统。英国R.R公司计划新建16套FMS,用于加工盘类、轴类、机匣类等零组件,预计全部投产后发动机生产周期缩短一半,原材料和在制品库存减少50％。柔性制造系统已成为解决多品种小批量生产的必然途径。     

钣金FMS的发展及策略

本文概括介绍了钣金柔性制造系统的国内外现状及发展方向，提出了我国发展钣金柔性制造系统的建议和基本技术课题。     

柔性制造系统加盖机械手的PLC控制

柔性制造系统的加盖机械手是通过PLC控制程序来实现自动控制的。因此,PLC控制程序的设计就显得尤为重要。首先介绍了柔性制造系统的加盖机械手,进而编写了加盖机械手的控制程序,经实验验证,达到了预期的效果。