121部运行合格审定与145部维修许可审定之关系分析

AnAnalysisoftheRelationshipBetweenCCAR121＆CCAR145民用航空规定121部是规范运输航空公司航空器运行安全方面的合格审定规定,美国联邦航空局（FAA）飞行标准部门使用相同编号的FAR121管理着所有的美国国内运输航空公司,欧洲联合航空局（JAA）现在则使用不同编号但具相似内容的运行规定第1部分（JAA－OPSI）管理欧盟的运输航空公司,由于中国民航（CAAC）在机构和管理上的特殊性,把它分成了中国民用航空规章CCAR12lAA4民用航空器运行适航管理规定》和CCAR12lFS《民用航空器飞行标准管理规定）;民航规定145部是对民…     

公务机飞行品质监控

近年来我国经济不断发展,GDP保持着8％的增长速度,通用航空的需求也在不断增加,尤其是对公务机的需求。近3年中国民航的发展结构中,公务机增长最快,据预测,未来10年,公务机市场规模每年将以平均20％以上的速度增长,到“十二五”末,中国公务机数量将达260架以上：未来10年中国公务机市场需求量为1000架,中国已经成为全球公认的最具潜力的公务航空市场之一。安全运誉是公务机飞行的首要任务,随着国内公务机机队的规模化,机队机型复杂化,保障公务机运行安全成为民航安全领域的重要任务。     

中国与欧洲联合航空局适航管理体制的异同分析

在对欧洲联合航空要求（ＪＡＲ）２１部和中国民用航空规章（ＣＣＡＲ）２１部进行逐条分析的基础上,总结出了欧洲联合航空局（ＪＡＡ）和中国民用航空总局（ＣＡＡＣ）在适航管理体制之间的主要异同点。     

"安萨特"和"阿可代"--俄罗斯新一代轻型直升机

俄罗斯的“安萨特”和 “阿可代”是俄罗斯喀山直升机厂自筹资金研制的两种新一代轻型多用途直升机。二者除重量级别不同外，设计上有很多共同之处。 “安萨特”和“阿可代”都是按照俄罗斯Ａ Ｐ－２９部航空条例规定和美国ＦＡＲ－２９部航空条例规定制造的典型常规单旋翼布局直升机，都能够按照仪表飞行规则和目视飞行规则飞行。 目前两架飞机均为基本型，均可改装为运输、紧急医疗救护、巡逻、高压电力线路和石油管路巡查、救火和训练教学等专用型别，并可在各种自然地理条件下完成广泛的任务，能在复杂气象条件下和夜间飞行。 二者都装…     

美国联邦航空局对航空公司的运行合格审定

美国是全世界航空运输最发达、飞行安全水平最高的国家之一。在航空活动量很大的情况下能够保持较高的平均飞行安全水平。重要的是美国联邦航空局对航空公司的运行管理有严格的规章制度和严密的监督检查。本文以美国联邦航空局关于航空承运人(即运输航空公司)运行合格审定程     

照章办事，将安全管理落到实处

改革开放以来，虽然我国的航空运输业迅速发展，但由于历史的原因，民航原有的一些运行管理规定不够完善，缺少一部系统的飞行标准运行管理规章，在管理上缺乏严密性，与国际民航组织的要求存在较大差距。这也使我国民航的飞行安全水平和在国际航空市场上的竞争地位受到了极大的影响。国际民航组织在总结全世界航空经验的基础上，制定了一系列的标准和措施，要求各成员国依据这些标准和措施制定自己的民航法规。因此中国民航越来越迫切地意识到制定一部符合国际民航组织标准的运行管理规章对于加强我国航空公司运行管理、提高飞行安全水平、…     

超音速公务机不是梦

公务航空是政府及各类机构行政事务和企业商务活动中,以公务机为专用交通工具的运输方式。人类飞行100年中的最后20年,公务航空得到最迅速的发展,成为人们空中旅行最完美的方式。公务机一般多以轻小型飞机为主,几乎涵盖了从涡轮螺桨,到中型及超中型,以至大客舱和超长航程的喷气飞机各种产品,甚至还有直升机。近年来,公务机有大型化的趋势,波音公司和空中客车公司分别推出B737和A319的公务机改型,还有几家公司正在考虑研制超音速公务机。企业和机构拥有和使用公务机可以有多种多样的选择:可以自己独立拥有,在机构内设立飞行部;也可以几家共…     

公务机机载资料的优化管控

公务机机载资料的管理和控制是影响公务机安全运营的重要工作内容。本文探讨了以闭环模式在公务机运营单位实行机载资料优化管控的条件和方法,以便为公务机的适航和维修工作提供可靠的技术依据。据Teal公司预测,到2020年左右,全球对公务机的需求量将达9000架,总价值逾900亿美元,而中国是最具潜力的市场之一。当前,国内公务机运营单位的业务量均是以每年10%以上的速度增长,加之公务机兼具通用航空和运输航空的一些特点,这就对公务机的运营     

渐热中的中国公务飞行

在近些年的新闻报道中,“公务机”、“公务飞行”或“公务航空”这些字眼越来越多的在读者的视野中出现。随着我国经济的发展和与外国政治、经济交流括动的增加,公务机的用途越来越多的被国人所认识,有志于发展公务航空的运输及相关企业,和有条件购买公务机为自己服务的企业开始涌现,乘着这股东风,加之我国在公务飞机制造方面的空白,外国公务机制造商们纷纷进人中国市场,瓜分这块诱人的“蛋糕”。     

浅谈航空公司运行合格审定

为了加强对航空公司安全运行的管理，完善民用航空规章，保障民用航空运输安全，中国民用航空总局于1995年5月12日颁发了中国民用航空规章第111部《民用航空器运行适航管理规定》（现已改名为中国民用航空规章第121AA部），于1996年3月30日颁发了中国民用航空规章第121部《航空公司运行合格审定规则（讨论稿）》，这两部规章为从事民用航空管理工作的各类人员提供了工作依据，对航空公司提出了具体、明确的要求，是必须遵守的法规。一、背景中国的改革开放促使我国的民用航空运输业也得到了快速的发展。随着航空运力的加强，航空公司的增多…     

第五届通用航空商务交流会召开

11月7至9日,第五届中国通用航空商务交流会在首都机场新公务机楼召开。共有来自民航总局、首都机场集团公司要客部、首都公务机有限公司，美国世兴公司、波音，汉莎等公司的近100人出席了会议，并对中国通用航空发展的机遇与问题进行了充分的交流。     

民航飞机适航飞行品质初探

介绍了中国民用航空条例第２５部（ＣＣＡＲ－２５）有关适航飞行品质要求以及对这些要求的理解和工程处理方法。在此基础上，以飞机全量运动方程和气动系数，较全面地计算了Ｙ７－２００Ｂ飞机的适航飞行品质。     

通用航空的首选机型——运十二(II)型(Y12II)飞机

Ｙ１２ １１型飞机是哈飞航空工业股 份有限公司独立开发的，具有８０年代 国际水平的通用运输飞机。该机于 ８５ 年 １２月取得中国 ＣＡＡＣ型号合格证、 ９０年６月取得英国ＣＡＡ型号合格证。 Ｙ１２ １１型飞机采用双发、上单翼、 带斜撑杆、单垂尾的常规总体布局和 全金属、长桁隔框式半硬壳结构。起 落架为不可收放前三点式起落架。广 泛采用了胶接工艺，大大减轻了结构 重量。该机可在ＶＦＲ（目视飞行）和 ＩＦＲ（仪表飞行），白天和夜间及结冰 条件下执行飞行任务。 Ｙ１２ １１型飞机可乘坐 １７名旅客， 客舱内可布置３列６排…     

私人飞行安全管理

我国私人飞行尽管在这几年有了一定发展,但总体上还是发展缓慢,还面临着诸多问题和困难,其中就包括对现有私人飞行安全管理体制进行必要的改革。私人飞行要健康发展,重要的前提便是安全、方便和快捷,其中安全是私人飞行的生命线。只有做好有关私人飞行的法律体系、监管体系的完善,并加强私人飞行的信息网络体系建设,私人飞行才能有着更好的发展空间。一、我国私人飞行安全管理需要建立较为完善的法律体系私人飞行是通用航空的组成部分,对于私人飞行的安全管理,目前所依据的是通用航空管理方式,所依据的法律体系也是通用航空法律法规体系。这些法律法规包括1部民航法、3部国务院行政法规和3部民航     

美国航空无线电技术委员会主席访问中国航空无线电电子研究所

应中国航空无线电电子研究所（ＣＡＲＥＲＩ）邀请，美国航空无线电技术委员会（ＲＴＣＡ）主席戴维·瓦特鲁斯先生于 ２０００年５月 １０日－１３日专程来上海对ＣＡＲＥＲＩ进行访问．访问期间，戴维·瓦特鲁斯先生在该所向有关专业技术人员代表１２０余人做了专题学术报告，并就双方感兴趣的技术问题，与有关技术人员进行了座谈．此外，戴维·瓦特鲁斯先生还参观了该所环境可靠性实验室、元器件测试中心、电装生产线和软件室等部门。 在学术报告会上，戴维瓦特鲁斯先生详细介绍了ＲＴＣＡ的各组织机构和专业委员会的情况，及ＲＴＣＡ的…     

国外通用航空运行及未来发展趋势

在欧、美国家除公共运输飞机和军用飞机外，其他飞行器均属通用航空范畴。通用航空飞行器作为生产工具可进行航空作业，作为运输工具可进行客、货、邮件的航空运输，其应用主要有：公务飞行、训练飞行、农林业和工业航空作业飞行、通勤飞行、出租飞行、私人飞行以及其他的飞行，概括地说，通用航空由航空作业和通用航空运行两个部分组成。在此，仅就国外的通用航空运行部分及２１世纪发展先进的通用航空运输系统作些粗浅介绍。 一、西方国家的通用航空运行 目前，在欧、美国家普遍采用航空作业运行以外的通用航空运行模式，使用通用航空飞机…     

卫星导航系统中的RAIM技术

】全球定位系统（ＧＰＳ）已经达到初始运行能力，其完好性还不能满足全部飞行阶段的要求。接收机自主完好性监控（ＲＡＩＭ）为ＧＰＳ的航空用户提供了完好性监控手段。文中集中讨论了实现ＲＡＩＭ的几种检测和判定方法，并对ＲＡＩＭ技术及其潜能进行评估     

湾流公司推出湾流V-SP新型飞机

湾流公务机公司宣布开创新一代湾流飞机，即ＧＶ—ＳＰ飞机。ＧＶ—ＳＰ将更进一步提高湾流公司在大客舱、超远程公务机市场中的领先地位。该种机型具有更远航程，同级别飞机中最大的客舱面积和额外行李间容量、更大配载以及行业中最先进的航空电子设备。 ＧＶ—ＳＰ首次飞行计划在 ２００１年第四季度进行，随后是ＦＡＡ的认证以及一年后的ＪＡＡ认证。首架客户交付订于２００３ 湾流Ｖ—ＳＰ驾驶舱将安装全套的ＰｌａｎｃＶｉｅｗ设备用以进一步提高飞机的安全性和可靠性。 ＧＶ—ＳＰ先进的性能可安全保障纽约和东京城市之间的飞行，满载…     

从九天的人才培养模式探析公务航空如何突破人才制约

<正>一、九天飞院简介青岛九天国际飞行学院有限公司(以下简称九天飞院)成立于2005年8月,是经中国民用航空局批准成立的CCAR-141部培训飞行培训机构,是中国首家民营飞行培训机构,与中国东方航空、成都航空、昆明航空、金鹿公务机、汉华公务机、金汇通航等100多家航空公司及通航公司具有密切的合作关系。目前已为各大航空公司和通航公司累计输送飞行员达500多人。九天飞院从2005年建立到现在,经过不断的发展、沉淀已逐步形成了系统的培训模式。在面对航空公司客户、通用航空公司客户或者公务机公司客户的不同需求时,都     

高生产率的RAM卧式加工中心

高生产率的ＲＡＭ卧式加工中心中国航空综合技术研究所副所长朱文伯ＲＡＭ５００和ＲＡＭ６３０卧式加工中心是由世界上著名的大机床集团公司、总部设在美国Ｆｏｎｄｄｕｌａｃ的吉丁斯·路易斯（Ｇ＆Ｌ）公司，集中了包括销售、市场营销、设计、制造、质量保证和装配等部...