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随着信息技术的飞速发展,信息技术渗透到社会的各个领域,成为企业竞争、商务扩展和经济增长的新动力。中国正在加入世界经济大循环,不可避免地要面对全球信息化条件下的竞争。党的十六大报告中明确指出:信息化是我国加快实现工业化和现代化的必然选择。在民航系统推行信息化,是中国民航为应对中国加入WTO后所面临的国际航空服务市场竞争而采取的积极措施;同时也充分体现了国民经济基础行业适度超前的建设原则。在这种大环境下,东北空管局的信息化建设已不仅仅局限于地区性、部门性的范围,而是纳入了中国民航现代化发展战略之中。… 相似文献
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中国民航出现的全行业大面积亏损,表面上看是亚洲金融危机影响下市场需求不旺,实际上深层次的原因是中国民航在服务、价格、管理等一系列生存与发展的要素上已不能适应以买方市场占主导地位市场环境中消费者的需求,已经采取的一系列措施,未能彻底扭转这一局面。要从根本上解决中国民航的可持续发收问题,必须加强市场研究,适应市场需要,增强市场竞争能力。一、加强对中国民航市场发展战略的研究面对中国民航的效益滑坡,我国民航业采取的一些应对措施缺乏连续性和预见性,对解决中国民航长期发展问题作用不大,反映出决策时对中国民航… 相似文献
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随着中国的天空逐渐开放,我国民航的市场竞争日趋激烈。竞争的内容已由谋求资源优势、产品优势和营销优势转向谋求知识优势、文化优势和人才优势。以优秀的企业文化为统帅,以提升员工技能、培育员工忠诚为核心,谋求知识、文化和人才的整合优势,已成为中国民航开展国际化经营、实现规模经济的战略要径 相似文献
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<正>改革开放以来,中国民航持续快速发展,运输规模不断扩大。但是,国际金融危机的蔓延,给世界各国经济发展和人民生活带来严重影响,航空业首当其冲。面临着越来越激烈的国内和国际市场竞争,民航企业迫切要求提升自身管理能力,打造核心竞争力,以迎接 相似文献
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王凤云 《中国民航学院学报》2001,19(2):12-17
指出了建构中国民航企业文化模式的迫切性,阐述了建构中国民航企业文化模式的思考逻辑:知识经济时代背景、中国民航行业性特点以及中华民族悠久文明三位一体、时空统一的框架。认为,应从管理学的广义企业文化的角度,从战略的高度,研究民航企业文化模式。同时提出了文化与战略结合的一一对应的方式和民航企业文化模式框架。 相似文献
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我国要实现由民航大国向民航强国的历史性跨越,就必然要顺应自由化的潮流,融入航空运输自由化的体系。在这个过程中,中国民航要想既能把握机遇又能应对挑战,在激烈的竞争中发展自己,就必须实施正确的人才战略,把吸引人才摆在重要位置。 相似文献
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与我国经济社会的巨变同步,中国民航的空中交通管理体系经历了一个体制上、技术上、规模上的切实转变与发展。任何对中国空管的评价都要站在这样一个基本事实基础上——中国空管安全、有序地控制着世界第二大民航运输系统,中国空管是发展中国家空管体系快速发展、进步的典型。 相似文献
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中国民航企业竞争力研究(三) 总被引:1,自引:0,他引:1
三、增强中国民航企业国内外竞争力的措施(一)加强战略管理,以战略统揽企业发展许多中国民航企业这两年都在研究制定本企业的发展战略,且均已有初步的蓝本,但普遍来看,其市场研究不够深入,制定出的发展战略不够明晰、具体。特别是各个集团公司应强化战略管理理念,在国际大背景、大环境下以全新视角系统检视自身的优势和劣势、外部环境的机会和威胁,进一步制定和完善系统、科学、适应环境变化的总体发展战略和竞争战略。一是强化集团公司战略管理职能。各个集团公司总部应设立专司战略管理的机构,至少要在规划发展部或规划投资部增加专职人员… 相似文献
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回首中国民航几十年的发展历程和所取得的一切成就与进步,中国民航人都会从中悟出一条真谛:文化的力量和作用不可替代,先进文化能够促进民航生产力的发展,建设民航强国要靠文化的力量。因此,重视文化因素,加强和不断推进中国民航企业文化和行业文化建设,既是我们顺应世界管理软化趋势的明智之举,更是全行业、各企业和广大干部职工的历史责任。四川航空公司在这方面进行了卓有成效的工作,并取得了骄人的成绩,其做法具有较强的示范作用。 相似文献
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近二十年来,中国民航以前所未有的速度高速发展。在我国国民经济的发展中,民航一直以15%—20%的增长速度快速发展,以适应我国人民对航空运输的要求,也使中国民航一跃成为世界民航大国。民航强国基本的要求是安全和效益两个方面。但是,要想早日完成从民航大国向强国的转变,中国民航必须满足效益和安全两个方面的基本要求。新中国民航业自诞生以来,除20世纪70年代的波动外,特别是在改革开放以计图3 20世纪90年代以来运输航空安全周期事故万时率和万次2000-20036.22空难415和57空难包头空难空难安全周期事故万时率和万次率0.160.120.080.040南… 相似文献
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王凤云 《中国民航学院学报》2003,21(5):59-64
中国民航市场化道路的历程非常短暂,面对WTO这一全新的环境与条件,必须从企业大文化战略的高度,调整自身与整个世界发展背景的关系。提出民航企业大文化战略不仅限于重视企业文化建设,而是在此基础上从整体、长远、综合的角度考虑发展目标、实现目标的可能性及具体途径。阐述了实施大企业文化战略的3个原因,即不同文化类型的综合化,消费水平的高层次化,社会文化的企业化。 相似文献
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改革开放以来,中国民航运输取得了举世瞩目的持续、快速发展,总周转量在国际民航组织缔约国的位次由1980年第35位上升到1996年的第10位,旅客运输局转量从第33位上升到第5位,在短短十几年的时间里实现了历史性跨越,作为国家经济结构中基础产业的一部分,较好地支持了国家的改革开放和经济建设。一、积极开展对外经济合作是中国民航跨越的重要保障改革开放之初,我国民航发展水平还很低,机队和机场、航路等基础设施落后,服务质量同世界先进水平差距很大,中国民航面对的完全是卖方市场,航线只有180条,其中国际航线只有18条。那时人们… 相似文献
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我国A股市场第一家“航空运输股”──“东方航空”A股27000万股流通股于11月5日在上海市证券交易所挂牌上市。这标志着中国东方航空股份有限公司继今年2月成为中国民航首家海外上市公司之后再次成为中国民航首家国内上市公司,同时也标志着中国民航为壮大实力,对国有企业进行改革迈出的新的一大步。民航是国民经济的重要部门,属重点发展行业,发展速度两倍于国民生产总值增长率,2000年前,中国民航将新建、改建一大批具有较高水平的机场,逐步实现航行系统现代化。东航作为中国民航首家国内上市公司,主要得益于中国民航事业迅猛发展的… 相似文献
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收入结算工作是航空运输业经营管 理的核心环节和实现效益的重要手段。作为中国民航三大计算机系统之一的中国民航收入管理计算机系统,已成功地被中国民航近30家航空公司所使用,彻底改变了中国民航收入管理的落后局面,提高了管理水平,并为经营决策提供重要依据。该系统还为新加坡航空公司以及澳门航空公司提供综合系统服务,这标志着中国民航收入管理水平跨入了世界先进行列,同时也带来了巨大的经济效益和社会效益。 一、总体设计方案 1.硬件及软件环境 后台采用IBM大型机一ES/9000,操作系统为OS/390,数据库管理… 相似文献
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科学管制:中国航空公司实施改革发展战略的基础 总被引:1,自引:0,他引:1
新世纪之初,随着加入WTO的日益临近,中国民航改革和航空企业重组赵来赵成为国人关注的话题。他山之石可以攻玉。于加拿大枫叶航任职并担任该公司低成本航空公司副总裁和加拿大国际航空公司战略规划部主任的民航资深管理专家邱连中先生主笔的这篇文章,借鉴了欧美民航管制制度演变的经验教训,对我国航空公司业的管制提了了设想和建议。为引起业内外人士的广泛关注,本刊下期还将推出邱先生关于当前风靡世界的低成本运营战略方面的文章,以期对中国民航业的改革发展有所裨益。 相似文献