《华沙公约》金法郎的历史渊源

航空公司在运输旅客的行李或货主的货物过程中，一旦由于航空公司的责任造成行李或货物的损坏或遗失时，航空公司要承担责任，负责赔偿。据司法界反映，近几年来，旅客、货主和航空公司之间有时为赔偿限额问题发生纠纷的焦点是：航空公司对国际运输中发生损失的行李和货物按客票或货运单上关于赔偿限额的规定，即：每公斤20美元的最高限额赔偿给旅客或货主。这一规定作为声明（notice）印制在客票或货运单上，成为旅客或货主与肮空公司之间的运输条件。客票或货运单起到合同的作用。一般情况下，这一赔偿限额的实行没有什么问题。然而，近几…     

以人为本至诚服务 构建和谐消费环境——民航总局举办“3．15”消费者权益日主题活动

又是一年“3．15”。就在此前不久的2月28日，民航总局刚刚发布了新的《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，将每名旅客的赔偿责任限额从原来的7万元提高到了40万元，同时旅客随身携带物品、托运行李和运输货物的赔偿标准也相应有所提高。在今年的民航“3．15”主题活动现场，这个举措得到了中国消费者协会代表的称赞。这次活动选择了“以人为本至诚服务构建和谐消费环境”的主题，活动的地点在我国旅客吞吐量最大的首都机场。     

加强现场管理提升航空行李运输服务质量

航空旅客的行李运输是构成民航旅客运输的重要组成部分,随着民航事业的不断发展,行李运输质量已成为各方关注的重点。2007年航空运输消费者的有效投诉中对航班不正常服务投诉率占39．22％;其次是行李运输不正常投诉为27．45％,而在民航总局2008年该项统计中行李运输问题的投诉率已达到35．66％跃居投诉首位,行李运输环节的问题已逐步成为民航运输服务质量提高的瓶颈,需进行有效地改善。     

东航国内行李运输事故的处理与赔偿

中国东方航空江苏分公司位于美丽的南京禄口国际机场内,作为一名在行李查询室工作的员工,对东航国内行李运输事故的处理和赔偿还是比较熟悉的。东航凭借自身建立的一整套完善的地面运输服务体系,为地面运输服务部门提供了统一的操作依据,为旅客提供了满意的服     

民航运输

国航重庆公司首家使用全球行李查询系统 全球行李查询系统(WORLD TRACER)在国航重庆分公司投入使用.据悉,国航所在全球各地航站将分批配备和使用全球行李查询系统,届时,国航将搭建起国际国内所有航线行李查询的一张大网,国航航班的不正常行李数据库将逐步完善和充实起来.搭乘国航任何一班飞机的乘客,如果出现行李不正常现象,都将在1小时之内得到不正常行李的详细信息.     

2005年第三季度“三率”情况统计

2005年第三季度“航班正常率”、“航空公司行李/货物运输差错率”、“旅客投诉率”汇总统计情况如下:一、航班正常情况2005年第三季度全行业计划航班363460班次,其中正常航班294141班次,不正常航班69349班次;航班正常率80.29%。二、各航空公司行李/货物运输差错情况2005年第三季度全行业行李运输共13944372件,行李运输差错3350件,行李运输差错率2.40‰;货物运输共2143951票,货物运输差错105票,货物运输差错率0.49‰。三、对航空公司、机场投诉情况2005年第三季度民航总局、各地区管理局和民航总局消费者事务中心共受理旅客对航空公司的有效…     

2005年第二季度“三率”情况统计

2005年第二季度“航班正常率”、“航空公司行李/货物运输差错率”、“旅客投诉率”汇总统计情况如下:一、航班正常情况2005年第二季度全行业计划航班335426班次,其中正常航班273773班次,不正常航班61653班次;航班正常率81.62%。二、各航空公司行李/货物运输差错情况2005年第二季度全行业行李运输共12581008件,行李运输差错3075件,行李运输差错率2.44‰;货物运输共3524493票,货物运输差错76票,货物运输差错率0.22‰。三、对航空公司、机场投诉情况:2005年第二季度民航总局、各地区管理局和民航总局消费者事务中心共受理旅客对航空公司的有效…     

2006年第三季度“三率”情况统计

2006年第三季度“航班正常率”、“航空公司行李/货物运输差错率”、“旅客投诉率”汇总统计情况如下:一、航班正常情况2006年第三季度全行业计划航班416752班次,其中正常航班334092班次,不正常航班82660班次;航班正常率80.17%。二、各航空公司行李/货物运输差错情况2006年第三     

网络新技术 提升行李服务

根据国际航空运输协会最新公布的预测:全球航空旅客数量在2016年已达到37亿人次,70亿人次的时间节点将是2034年,届时我国航空旅客数量将突破12亿人次。根据相关年度行李报告,每名航空旅客平均托运1.14件行李,这意味着每年全球航空业行李系统须处理超过43亿件行李,关于行李服务引发的旅客体验降低始终影响着旅客对航空出行的热情。据统计,行李服务问题是降低旅客航空出行体验的第二大因素。如何提升旅客的行李服务的满意度?使用网络新技术是提升行李服务的重要手段。     

两舱运量增长趋稳但收益下降

3月30日．国航和山航分别在北京和青岛召开新闻发布会，宣布于4月1日联合推出北京—青岛城市快线。北京—青岛城市快线从全流程服务和产品配置上给旅客提供了方便、快捷的乘机体验．其特色有：航班密集，时刻齐整；专属区域：免费签转．随到随走；行李直挂，一票到底。     

航道不合理令航空公司耗费巨大

5月23日《中国消费者报》载文指出：近几年，有关航运行李损毁的纠纷逐年增加，纠纷症结主要在于赔偿标准过低和声明价值限定额过低。相关规定是1985年制定的，1996年经过修订，至今再未变动。中国东方航空公司、中国国际航空公司规定“托运行李全部或部分损坏、丢失，赔偿金额每公斤不超过人民币50元”，     

美国提高对丢失行李的赔偿限额

美运输部(DOT)正计划提高丢失行李赔偿限额,为每位旅客1 850美元。目前的限额为国内旅行每位旅客1 250美元。这是10年前制定的数目。据运输部说,制定这个最低限额的目的是弥补大多数旅客行李的价值,同时保护航空公司不受过高的索赔。运输部要求公众对以下两种选择方案发表意见:要么     

2005年全球空运业因行李操作不当损失25亿

3月21日，SITA在其年报中指出，2005年，全球空运业发生旅客行李丢失及破损问题严重，累计损失25亿美元。在对220个国家和地区的航空公司和旅客行李信息进行跟踪调查后，SITA首次公布全球每年丢失或被盗的旅客行李数达204万件，同时根据最新的计算，全球空运业每年运送20亿人次旅客，发生行李操作失误3000万件次。     

中国民航计算机联网行李查询系统即将投入使用

近年来,民航行李查询业务有了迅猛的增长,传统的手工和微机局部网已不能满足旅客丢失行李的查询业务。仅北京首都机场每月丢失和多收的旅客行李就达七八百件之多,如还采用手工或微机来处理已不能适应这么大的业务量。因此建立一个联网的、统一的计算机行李查询系统已势在必行,通过该系统,工作人员在终端前就可查找各相关机场仓库内的多收行李信息,从而避免繁琐的手工处理,既降低了工作强度又提高了工作效率。同时也为旅客提供了便捷的服务。联网的集中式计算机行李查询系统,主要提供有关行李查询业务方方面面的功能,主要分为行李查询功能模块和管理功能模块。行李查询模块主要功能有:多收行李处理     

试论《国航旅客,行李国内运输总条件》

1996年3月1日《中华人民共和国民用航空法》（以下简称《民用航空法》）的颁布实施，标志着我国民航开始迈向依法治理的新阶段。这对于实现民航持续、快速、健康发展的良性循环，建立起以法治为基础的公平、有序和有效竞争的航空运输市场具有极其重要和深远的意义。为了真正实现航空运输企业依法生产、依法经营、依法管理，并使运输生产管理水平更加科学化与规范化，国航于《民用航空法》颁布两周年之际，按照该部法典，率先在国内公布实施了《中国国际航空公司旅客、行李国内运输总条件》。本文试就国航国内客运总条件的制定要旨及其所涉及…     

国内航班提高赔偿责任限额——《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》发布

经国务院批准,《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》已于2006年2月28日发布,并将于2006年3月28日起正式施行。新《规定》适用于我国国内民用航空运输中发生的损害赔偿,除民航法另有规定外,民用航空运输承运人在下列赔偿责任限额内按照实际损害承担赔偿责任:(1)对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元;(2)对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为人民币3000元;(3)对每名旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额,每公斤为人民币100元。规定同时明确了今后赔偿责任限额的调整,由民航总局制定,报国务院批准后公布执行。该规定还同时明确…     

2004年第四季度“三率”情况统计

2004年第四季度 “航班正常率”、“航空公司行李/货物运输差错率”、“旅客投诉率”汇总统计情况如下:一、航班正常情况2004年第四季度全行业计划航班309486班次,其中正常航班257430班次,不正常航班52056班次;航班正常率83.18 %。二、 各航空公司行李/货物运输差错情况行李/货物运输差错情况汇总2004年第四季度全行业行李运输共11558984件,行李运输差错4885件,行李运输差错率万分之四点二三(4.23‰ );货物运输共1564409票,货物运输差错71票,货物运输差错率万分之零点四五(0.45‰ )。三、对航空公司、机场投诉情况:2004年第四季度民航总…     

2005年第一季度“三率”情况统计

2005年第一季度“航班正常率”、“航空公司行李/货物运输差错率”、“旅客投诉率”汇总统计情况如下:一、航班正常情况2005年第一季度全行业计划航班309806班次,其中正常航班255159班次,不正常航班54647班次;航班正常率82.36%。二、各航空公司行李/货物运输差错情况行李/货物运输差错情况汇总2005年第一季度全行业行李运输共15572064件,行李运输差错6627件,行李运输差错率万分之四点二六(4.26‰);货物运输共2263180票,货物运输差错73票,货物运输差错率万分之零点三二(0.32‰)三、对航空公司、机场投诉情况:2005年第一季度民航总局、各地区…     

我国空难赔偿法律制度的若干问题

已推行了70多年的《华沙公约》体系已经不适应时代的要求,需要进行修改。目前,我国只有国际航线按《华沙公约》体系赔偿,国内航线则适用国内相关法律法规。国际公约与国内法的并轨,任重而道远。国内航空运输,按照国内法的相关规定进行赔偿。国内航线的赔付标准需要提高。我国国内航线的中外旅客赔偿标准原则上一致。国际航空运输的赔偿金额应以客票上的“旅客须知”或“运输条件”所援引的法律规定为准。如果涉及侵权,不仅赔偿数额大,理赔过程也相当复杂。对平等生命的赔偿金额的计算结果也有时会有所差异。保险意识显示了一个人的责任心,显示了他对生命的珍视和对家人的关爱。     

重庆江北机场安检信息管理系统建设

传统的安检手段主要以机器为主，对检查的旅客没有记忆功能，对旅客的行李图像(包括托过运行李和手提行李)也缺乏对应能力。同时，在许多机场运行的旅客离港系统、安检系统、监控系统和行李分拣系统的数据是各自分离，互不关联的，信息的分散和对应关系的缺乏大大降低