美国空管现代化面临重大挑战(上)

美国联邦航空管理局(FAA)在实现美国空中交通管制现代化,即现代化,即现代化美国空域过程中有一些问题亟待解决。为此,FAA的新局长加维在上任后不久就成立了一个空域系统(NAS)现代化工作小组,其具体目标是对FAA和航空界之间在将要采取的最好发展途径之间取得一致意见。这个工作小组由来自FAA、国防部、航空公司、制造商、管制员和飞行员的14位代表组成,对FAA如何实现美国空域的现代化提出建议。除非空中交通管制系统实现现代化,美国的航空班机在2005年以前将面临严重的延误,而且在大多数机场会出现严重的堵塞,而且这项工作需要在2000年以前很好地进行。即使空中交通量按预测的那样增长,如果目前飞机之间的间隔能够减半,交通延误也能在25年期间内基本上持平。     

FAA积极推行“自由飞行”

FAA既积极又稳妥地推行“自由飞行”这一全新的空中交通管制(ATC)概念,使驾驶员在仪表飞行条件下有更多的自由选择航迹和航速.但自由飞行并不意味着驾驶员可以随心所欲地飞,而是在空中交通管制的监控之下,在与邻近飞机保持安全间     

机载安全设备发展近况

以飞行数据记录器(FDR)及驾驶舱话音记录器(CVR)为代表的机载安全设备,在事故调查与预防、保障飞行安全、降低维修费用、辅助飞行训练等方面,发挥着重要的作用,因此也得到了不断地发展。快速在取记录器应该说,快速存取记录器(QAR)的使用是欧美民航业实施的“飞行安全保险计划(FOQA)”的一个组成部分。欧洲一些航空公司早在20年前就已推行FOQA,但美国的FOQA尚处于初级阶段。FAA组织的FOQA论证,于1995年开始,将于1997年9月结束。FAA将拨款500万美元购买15套QAR设备、分析软件及辅助设备,还将资助FOAQ数据采集、读取、分析的技术研究。     

FAA空管信息化概况

介绍了FAA国家空域系统现代化计划的关键系统和更新进程,以及自由飞行计划的概念和关键技术。     

21世纪的空管现代化计划作出调整

今年一月初，FAA宣布将GPS广域增强系统（WAAS）的启用日期从今年7月推迟到2000年9月。此举意味着，前段时间为航空各界倍加瞩目的以GPS为未来导航唯一手段的计划将不得不顺延，以仪表着陆系统，VOR／DME／NDB等导航手段为代表的传统导航方式还将在更长的一段时间内不能退出空管历史舞台。FAA将此次计划的推迟归因于WAAS的系统软件设计比原先预计的要复杂得多。与此同时，以美国为首的西方国家关于“自由飞”的实验步骤似乎也在放缓，种种迹象表明，原设想的下个世纪初全球空中交通管理现代化的时间表将会作出调整。WAAS进展…     

自由飞行关键技术之一——ADS-B数据链

美国联邦航空局(FAA)和一些航空公司都积极支持“自由飞行”的概念,但要实现这种概念必须采用一些关键技术,其中包括新型的自动数据链网络。所谓自由飞行是指在无冲突或其他空管限制条件下,驾驶员可以自由选择航迹,以节省燃油或保证飞机准时到达目的地。“自动相关监视-广播”(ADS-B)数据链显然是发展自由飞行概念所需的数据     

洛克希德·马丁公司提前完成DSR项目建设

7月14日，美国FAA宣布洛克希德·马丁公司在FAA的项目预算内提前完成全美国范围内的航空交通管制计算机系统的显示系统更新（DSR）项目建设。新的集成系统已经在Leesburg航路交通控制中心（ARTCC）在开始运行，这是第ZO个也是最后一个完成该项目的航路交通控制中心。洛克希德·马丁公司在Leesburg航路交通控制中心的建设周期长达5年。美国运输部的人士称：“＊3R是建设对世纪的空域系统的核心，它有助于实现我们对美国人民提出的提供满足未来挑战的最安全、最保险、最高效的空域系统的承诺。”根据1995年4月获得的DSR项目合同，洛…     

NASA发布2011财年预算

<正>美国国家航空航天局(NASA)2月1日发布了《2011财年预算评估》,预算要点包括以下三个主要方面:1.与2010财年相比,2011～2015财年将增加60亿美元预算,使未来5年的总预算达到1000亿美元。2.重要而持续的投资项目包括:创新技术的开发和关键技术演示,以发展新的空间探索方法;飞往太阳系多个目的地的机器人探索任务;研发重型运载器及推进技术;扩大美国商业航天飞行能力;提高未来发射能力(包括航天飞机退役后,肯尼迪航天中心的现代化改造);延长和扩大国际空间站的利用;跨领域(cross-cutting)技术开发,以提高NASA的商业航天能力;加快下一轮气候变化研究和观测航天器的研制等。3.提出取消作为"重返月球"计划重要组成部分的"星座"计划。2011财年预算     

五角大楼寻求额外资金实现GPS现代化

美国国防部已向国会要求在其2000年预算中增加8百万美元用以实现卫星导航系统的现代化。今年的计划包括在其一系列新型卫星上实现初步设计。2000年美空军打算在其全球定位系统(GPS)现代化上投入3800万美元。     

柯林斯航电升级项目通过认证

近日,罗克韦尔柯林斯为面向装备Pro Line II系统的"空中国王"B200系列飞机提供的Pro Line Fusion航电升级项目通过了美国联邦航空局(FAA)的认证.Pro Line Fusion航电升级项目能够满足空域现代化时间表,并通过采用市场上最大型的宽屏主飞行显示器改善飞行体验,为下一步的NextGen飞行奠定了基础.     

自由飞行中分布式冲突探测及解脱规则

全球导航卫星系统（GNSS），特别是全球定位系统（GPS）的出现，使当前主要使用的地基导航设施的限制被去除。现在在美国上空的任何位置飞机的精确位置的获得已经非常简单（区域导航）。之后，航空公司和联邦航空局（FAA）提出了“自由飞行”的操作概念。在自由飞行的概念中，获得资格的航空器在获得空中交通服务部门许可的情况下可以根据保证安全、天气、直接操作的费用以及与其他航空器的协作来优化自己的飞行轨迹。为了全面贯彻这种概念，它的安全性还需要验证。     

携手解决民航2000年问题

什么是2000年问题？所谓的2000问题就是因为许多计算机系统使用的是二位数字日期系统，即假设年的2位为1和9，计算机因此认为“00”为“1900”而不是“2000”，这将可能使计算机系统崩溃或产生错误数据。那么国内民航方面最近为此做了那些工作？1998年3月，美国联邦航空局（FAA因大大落后于解决2O00年问题计划而广受批评。FAA在2月2日做的自我评估时发现与2000年问题有关的“关键任务”系统有430个，其中305个需要修复。在305个系统中，目前仅有22个（7％）底统已被解决和测试过。为此FAA专门成立了2000年问题项目办公室，并把1999年6月…     

简讯

中国民航总局和美国联邦航空局在京签署“联合研究和发展计划”CAAC Signed Agreement for Technical Cooperation with FAA 2000年9月15日，中国民航总局(CAAC)和美国联邦航空局(FAA)在北京举行签字仪式，CAAC的杨元元副局长和FAA的Traynham副局长分别代表双方在“联合研究和发展计划”及其附件“裂纹萌生联合研究”项目的合同书上签字。出席签字仪式的还有：FAA的McSweeny副局长、FAA国际司Hancock副司长、CAAC国际合作司王荣华司长、CAAC航空器适航司王中司长、CAAC航空安全技术中心李广海主任和李海副主任。该协议的…     

FAA自由飞行计划核心技术

本文介绍了美国联邦航空局（FAA）未来基于自由飞行计划的空管体制,研究了自由飞行计划的五项核心技术。     

美国空管计算机2000年将因日期设置问题影响航空安全

IBM公司悦，到2000年1月1日美国空管系统的计算机上机将因日期设置出现错误而无法使用。目前尚无法预测这一问题会对空运造成多大的影响。FAA负责空管系统的官员说，到2000年对美国40台空管计算机主机进行更换“将是一项繁浩的工程”。FAA现在正在IBM退休的程序编制员和软件专家的帮助下加紧确定能否在世纪之交之前预先采取措施解决这一问题。2000年1月1日以后全世界所有的计算机都将面临日期设置问题。因为许多计算机只记录年份的后两位数而假设前两位数为“19”。对这些计算机而言1999年12月31日以后的日期将是1900年1月1日而不是200…     

FAA终止微波着陆系统研制

美国联邦航空局(FAA)已终止进一步研制微波着陆系统(MLS),以便集中力量发展GPS着陆系统。FAA已终止同雷锡恩公司和威尔科克斯公司签订的研制Ⅱ类和Ⅲ类MLS设备的合同。撤消上述合同可节省5900万美元。联邦航空局局长戴维·欣森说,GPS“……有可能把工作做得更好”。他又说:“继续研制MLS不是一个经济上合理的策略,因为所有迹象都表明,我们(指美国)不需要大量部署Ⅱ/Ⅲ类MLS。” MLS的研制始于1980年,在因研制和生产问题使系统的交付延误3年以后,FAA在1989年终止了海泽廷公司研制178套MLS的7800万美元的合同。1992年,FAA与雷锡恩     

自由飞行—空管新概念

一个被称做是“自由飞行”的革命正要取代美国现在的空中交通管制系统。此次革命的倡议者表示,这不仅能减少延误而且每年可以为民航业节省数十亿美元。“自由飞行”,顾名思义,飞行员可以依其需要起飞并沿最适合的航路飞至目的地,只要飞行员在飞行时不挡住其他飞行员的道路,空中交通管制(ATC)——改革者们称为空中交通管理(ATM)——不必发布任何指示。     

相对稳固的公务喷气机维修市场

FAA预期2002年全美通用航空喷气机的飞行小时数会从2001年的272万小时略增至278万小时,2003年能增加到287万小时,到2013年将达到440万小时。FAA在未来10年的预测中,期望通用航空喷气机的飞行小时数会逐年增加（见附表）。 另外,FAA预测通用航空喷气机将从2001年的7150架增至今年的7300架。在未来10年,通用航空喷气机规模将持续扩大,到2013年通用航空喷气机将达到10850架。 虽然预测前景一片光明,可经济衰退对公务航空MRO市场或多或少还是产生了一些影响。 许多公司暂缓公务飞机内部翻新和重新喷漆等费用昂贵的项目,要等待经济     

Rockwell Collins的多项业务取得重大进展

RockwellCollinsMakesProgress世界著名的电子控制和通信产品的生产厂商RockwellCoffins公司在新加坡航展上全面介绍了其在航空领域的成就。1月18日公布的2000年财政年度第一季度财务情况显示，RockcellCoffins继续保持持续利润增长的态势。RockwellCoffins第一季度的客户服务与支持收入达1亿美元，比去年同期增加22％，营运收益率也再次达到18．5％的世界高水平。在被称为是航空管制革命的自由飞行领域，RockcellhHmS公司通过参与美国和欧洲的自由飞行项目的研究，并且提供研究所需的大量用于管制员和飞行员之间数据链通信（CPDL）…     

波音谋求新的ETOPS准则

波音公司计划自今年下半年起敦促FAA取消已执行了14年的双发延程飞行（ETOPS）批准程序,使航空公司可以用双发飞机作长距离、远程航线飞行。并认为对用于这些航线的未来飞机应加强的是安全设计和运营保护,而不仅仅考虑飞机选用几台发动机。目前,虽然ETOPS批准程序仍在起作用,但波音希望FAA放松对ETOPS的限制,使波音777可在以单发飞行超过180分钟时间到达备降机场的航线上飞行。按FAA的惯例,只有航空公司才能提出这样的申请,因此,将180分钟ETOPS限制延长15％增至207分钟将由美国航空运输协会（ATA）代表4家将用波音777…