EADS公司和Thales公司争夺在美国的防务市场

民航运输飞机驾驶员使用的电子飞行包(EFB)技术正在继续迅速发展，某些最新产品已填补了商务航空利航空公司低端和高端系统之间的空白。例如，加拿大CMC电子公司正在推出一种航空电子级2类硬件系统，即CMA-1100，专门被设计用于整个飞行阶段。低端(1类)系统受较多限制：而较高端(3类)系统目前已交付航空公司的飞行平台使用。     

动态与信息

加拿大CMC电子公司推出一种新型飞行包民航运输飞机驾驶员使用的电子飞行包(EFB)技术正在继续迅速发展,某些最新产品已填补了商务航空和航空公司低端和高端系统之间的空白。例如,加拿大CMC电子公司正在推出一种航空电子级2类硬件系统,即CMA-1100,专门被设计用于整个飞行阶段。低端(1类)系统受较多限制;而较高端(3类)系统目前已交付航空公司的飞行平台使用。尽管这种CMA-1100系统非常小型,但它可以处理大量的电子数据,包括杰普森(Jeppesen)航图资料、定制的检查项目表以及电子维护手册。其高分辨率的8.5英寸显示屏可提供具有256种彩色…     

日新月异的航空电子战系统(上)

目前国外机载电子战系统的销售在防务费用普遍削减的情况下略有上升,因为军方需要用这些系统来增强现有飞机的生存能力。保护飞机对付红外制导导弹的定向红外干扰及对付雷达制导导弹的拖曳式诱饵是机载电子战系统中的新生事物,有的不久将开始交付,有的即将投产。在属于硬杀伤电子战的压制敌方空防（SEAD）方面也有一些新的发展。总之,最近这段时期,机载电子战系统的发展相当迅速,出现了许多新的电子战系统。定向红外干扰初露头角诺斯罗普·格鲁门公司AAQ—24定向红外对抗（DIRCM）系统最近进行的实际发射试验,成功地演示了DIR…     

法航空航天研究院寻求红外热成像的新用途

法航空航天研究院寻求红外热成像的新用途红外成像在现代军民用工业中获得了令人瞩目的应用，法国航空航天研究院（ＯＮＥＲＡ）正在研究它的新的应用的可能性。飞机隐身技术上的应用隐身飞机在对方雷达波入射时，在飞机麦面上会感生电流，使表面加热，产生红外辐射，这可...     

航空红外与夜视技术的新发展

红外夜视传感器技术已由第一代发展到第四代,第三代红外传感器不久将投入使用。本文介绍第二至第四代红外传感器的研制和应用,Lan-tirn系统的改进,诺斯罗普·格鲁门公司研制的多功能成像红外传感器系统和图像增强夜视技术的发展。     

加拿大CP—140反潜巡逻机多传感器数据融合系统分析

近年来，加拿大国防部实施了一项ＣＰ－１４０反潜巡逻机寿命延伸计划（ＡＬＥＰ），其中研制ＣＰ－１４０多传感器数据融合（ＭＳＤＦ）系统的可行性研究是该计划的主要内容之一。加拿大Ｌｏｒａｌ公司就此开展了一系列系统工程分析研究，认为逐步优化性能较之平台作战系统和传感器的一次性完全更新更具有可行性。     

增强飞行视景系统的发展

增强飞行视景系统（EFVS）是一种“以飞机为中心”的低能见度运行解决方案，能有效地改善飞机起降的安全性和运行效率。随着技术的发展，增强视景、合成视景、大型触敏屏以及3D成像技术将结合在一起，进一步改善飞行员的态势感知能力，提升飞机运营安全性。     

Passport集成推进系统的最新进展

GE公司等正为庞巴迪公司合作开发GEPassportl”集成推进系统（IPS），以用于庞巴迪公司的大机舱、长航程的Global7000（2016年服役）和8000（2017年服役）商务飞机。     

无人机传感器 市场前景广阔

Frost＆Sullivan公司最近发布了一份关于无人机传感器载荷市场的预测报告。该报告认为，由于市场对无人机的需求持续走高，故其机载传感器市场也将在未来获得极大发展，光电（EO）、红外（IR）和具有地面动目标指示能力的合成孔径雷达（SAR／GMTI）三大类传感器将成为所有新型无人机平台的标准装备选项。在最近的实际使用中，这些无人机传感器确实增强了部队的态势感知和交战能力。     

简讯

美国的航空公司新近同意以FAA为代表的官方机构可从他们飞机的快速数据存取记录器上获取飞行中的数据,以便尽早发现不安全因素,防止事故发生。韦斯汀豪斯公司的MR-3000机载前视式风切变雷达获得了FAA的合格证,这套系统采用了性能降低的雷达罩,且军、民用皆宜,系统可在16千米以远探测到风切变,并在90秒前向机组提供告警。加拿大国际部选用了世博集团的SABRE订票系统,这是SABRE的第一家军方用户,他们将利用这套系统随时跟踪他们的飞机,并为这些飞机分配乘客、提供气象情况等。     

普惠加拿大公司透露倾转翼飞机发动机研制细节

英国《国际飞行》1996年12月4日～10日报道普惠加拿大公司计划在2000年中为ＰＴ6Ｃ-67Ａ涡轴发动机取证,ＰＴ6Ｃ-67Ａ将用于贝尔/波音609民用倾转翼飞机,首批飞机预计在2001年交付。普惠加拿大公司首席执行官凯普兰说:“该发动机与ＰＴ6系列其他发动机的主要区别在于燃油系统和     

湍流传感器的发展

一种用于发现和测量湍流，并且通过飞行控制系统能自动消除其影响的激光雷达（LIDAR）湍流传感器已在一架A340-300飞机上进行了飞行试验。     

加拿大测试基于LED的航空发动机核心机结冰探测器

近日，加拿大Podium能源集团推出了一种利用光反射率探测冰层累积的反射材料传感器（RMS）系统。这种传感器采用全固态结构，没有活动部件，比包括加拿大国家研究委员会的超声波和静电粒子探测器在内的其他一些方案更简单耐用。该探测器系统由一对发光二极管（LED）将光束通过发动机机匣上的小窗口打到流道内，当冰晶在光学窗口表面积聚的时候，安装在LED之间的光电二极管会感受到反射光亮度的变化，从而探测到冰晶增长。同时在光学窗口上游侧还综合了腐蚀防护和温度探测功能。这种传感器安装时直接与发动机的全权限数字控制系统（FADEC）相连接，也可以连接到发动机指示系统和机组告警系统。传感器会实时触发导向叶片的气流加热功能并开启可调放气阀门进行除冰，且不会对发动机性能造成明显影响。在加拿大蒙特利尔进行的初始地面试验显示该系统测量单元的性能非常优秀，一套原型系统在模拟结冰条件下通过反射率的变化识别出了冰层。目前，Podium能源集团正计划对RMS系统进行更为广泛的试验，下一步还考虑开展高空和特种风洞测试，已经有发动机和飞机制造商在商谈协助开展进一步研发和系统的应用。     

巴西航为其支线和公务飞机配备电子飞行包(EFB)

巴西航空工业公司将为其 E-Jets 支线系列飞机、莱格赛(传奇)600和 Lineage1000公务机配备加拿大 CMC 电子公司的 PilotView Ⅱ类电子飞行包(EFB)。PilotView 电子飞行包     

贝尔公司进行OH-58D的改进工作

改进的主要项目包括安装一种前视红外传感器系统(FLIR),用其代替原飞机上安装的夜视目镜。该系统装在头部FLIR舱内。除此之外,公司还将进一步提高该     

F／A-18E／F飞机的红外搜索与跟踪（IRST）系统完成试飞

美国《波音公司网站》2009年3月11日报道：波音公司F／A-18E／F“超级大黄蜂”红外搜索与跟踪（IRST）项目已成功完成了一系列风险降低试飞,验证了该IRST系统在F／A-18E／F飞机上的兼容性和效能。IRST是一个无源的、远距离传感器系统,它能够搜索并探测在其视场内的红外辐射。     

推进操纵飞机的应急飞控系统在F—15上的飞行试验

一种推进操纵飞机（ＰＣＡ）系统在Ｆ－１５飞机上的飞行试验已在ＮＡＳＡ德赖登飞行研究中心进行。飞机在使用手动油门的工作方式和一种增强系统工作方式锁定所有飞行操纵面的条件下飞行。后一种方式中，飞行员的拇指轮指令和飞机反馈参数用于油门定位。飞行评价结果表明，ＰＣＡ系统可以用于使一架主飞行控制系统发生故障的飞机安全着陆。ＰＣＡ系统曾用于把Ｆ－１５飞机从严重失去操纵条件改出、下降和着陆。这个报告描述了ＰＣＡ     

地对空动态目标红外特性测量系统

“地对空动态目标红外特性测量系统”主要用于低空运动目标（飞机、导弹等）和地、海运动目标（坦克、车辆、舰艇等）以及静态目标的红外辐射特性测量与研究。该系统可对目标进行自动跟踪、对目标实现空间定位、测量目标的红外辐射强度分布、光谱辐射分布以及红外热图像。由于采用了精密时统，实现了各测量设备之间、整个测量系统和被测目标之间的精密同步，因此可以精确研究目标红外辐射特性与目标对应状态（如目标姿态、运动速度、     

戴姆勒奔驰宇航展示飞机泊位系统

1996年6月4～11日,德国戴姆勒奔驰宇航公司在首都机场卫星厅3号终端成功地安装并展示了飞机泊位系统。首都机场扩建工程指挥部孔栋总指挥等领导和机场的工程技术人员参观了飞机使用该系统泊位的全过程。这套泊位系统已用于许多国外大型机场,该系统由激光测量传感器、飞行员泊位显示器、泊位控制器及手动仪组     

C/GFRP层板冲击损伤红外脉冲雷达热波成像检测技术研究

本文采用落锤式冲击试验机对碳纤维/玻璃纤维混杂增强复合材料（C/GFRP）样块开展不同冲击能量下的撞击试验，进而制备了含有模拟低速冲击损伤检测试件，研制了红外脉冲雷达热波成像检测系统，并利用该系统对不同冲击能量损伤试件开展检测试验研究。采用多种特征提取算法（双路正交解调算法、互相关匹配滤波算法及主成分分析算法）对热辐射响应信号（热波信号）进行数据分析与特征提取，实现了C/GFRP试件冲击损伤脱粘区域的有效识别，得到了不同冲击能量与脉冲雷达热波特征的映射关系。针对C/GFRP平顶孔模拟脱黏缺陷开展红外脉冲雷达热波成像检测试验研究，验证了红外脉冲雷达热波成像检测技术的探测能力。试验结果表明，红外脉冲雷达热波成像检测技术可以实现对C/GFRP低速冲击损伤的有效检测。