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1.
宋砚玉 《航空精密制造技术》1995,(5)
比WC/Co更硬的WC/NiAl复合材料美国橡树岭国家实验室研制了一种比WC/Co更硬的、强度更高的耐高温复合材料,该材料是碳化钨和铝镍合金化学结合的产物。其制造工艺是将碳化钨粉末的铝镍合金粉末配料混合,再经热压烧结而成,比种WC/NiAl新型复合材... 相似文献
2.
介绍了可焊性良好的新型超高强度结构钢16Co14Ni10Cr2Mo及用这种材料制作的飞机水平安定面转动轴的真空热处理工艺。 相似文献
3.
叙述了超高强度钢00Ni18Co8Mo5TiAl切削加工中应注意的问题、应采取的措施及切削参数的选择。 相似文献
4.
对16Co14Ni10Cr2MoA钢进行了裂纹倾向性试验和氩弧焊焊接接头的力学性能及组织的分析。结果表明,该超高强钢的焊接性良好,不仅接头强度高,而且塑性仍保持很高水平。 相似文献
5.
中碳调质钢一直用于航空工业中一些重要零部件的制造,其焊接接头的可靠性是使用的关键,本文着重介绍了Cr-Ni-Mo系钢40CrNiMoA薄壁盘的真空电子束焊工艺。 相似文献
6.
沉淀硬化不锈钢的应用工艺探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
沈昌 《航空精密制造技术》1998,(4)
阐述了沉淀硬化不锈钢(ZGoCr16Ni4NbCu3)在铸造、热处理、无损探伤过程中易出现的问题及解决方法。 相似文献
7.
采用电解充氢和三点慢弯曲试验方法研究了23NiCo钢的淬火态以及200℃、450℃、482℃和600℃回火处理的试样的氢脆敏感性。结果表明,23NiCo钢的氢脆抗力与组织中奥氏体的形态、分布有关。482℃回火,在马氏体板条边界形成薄膜状的逆转奥氏体,钢的氢脆抗力有大幅度的提高。此时,延长充氢时间(4~10h)对断裂行为没有影响。 相似文献
8.
研究了16Co14Ni10Cr2Mo钢不同温度回火5强度、冲击韧性、断裂韧性和应力腐蚀性能。在510℃回火可以较高的强度,最高的断裂韧性及抗应力腐蚀性能,此时KISCC可达75MPa√m,KIC为175MPa√m,屈服强度为1580MPa。 相似文献
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10.
在1Cr11Ni2W2MoV钢和Cr17Ni2钢制造的压气机转子叶片和定子叶片上,施敷低温渗铝加硅酸盐涂层,能显著提高叶片的抗腐蚀能力,改善叶片抗冲刷、抗砂粒磨蚀和抗疲劳性能,使叶片使用寿命提高一倍以上。 相似文献
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16NiCo钢的回火脆性 总被引:1,自引:0,他引:1
利用扫描电镜、透射电镜及俄歇能谱研究了16NiCo钢回火行为,结果表明,该钢在440℃发生第一类回火脆性,断口特征为准解理。产生原因与分布在板条边界的Fe3C和M3C及与基体共格Mo2C产生强烈静畸变有关。在550℃回火出现具有可逆性的第二类回火脆性,与P在晶界偏聚有关,断口为沿晶断裂。 相似文献
13.
探讨了航空用1Cr11Ni2W2MoV钢所制低压涡轮长轴热处理工艺参数对其力学性能的影响,以及优选正确的热处理操作方法以减小长轴的变形。 相似文献
14.
利用透射电镜、扫描电镜及Auger能谱研究了16Co14Ni10Cr2Mo钢在510℃回火时间对组织与性能的影响。结果表明:该钢在510℃保温超过8h以后,韧性开始降低,直至400h。50h以后,在冲击断口上出现沿晶断裂特征,随着时间的延长,这种断裂特征更为严重,其原因主要和P、S在晶界偏聚有关。 相似文献
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17.
黄春峰 《航空精密制造技术》1998,(2)
探讨了航空1Cr11Ni2W2MoV钢叶片热加工工艺与力学性能的关系·工艺试验结果表明,该钢的力学性能主要与锻造变形程度、尺寸效应、回火脆性和δ-F组织等因素有关 相似文献
18.
某TA15钛合金棒料加工产品,在进行低倍检查时发现存在亮斑缺陷,对其亮斑区显微组织进行观察,确定了其异常区域;再用扫描电镜进一步分析确定该棒材异常区为富钛贫铝的化学成分偏析;显微硬度测试结果显示该棒材的偏析组织为非脆性偏析。实验结果表明,按照上述方法可以有效判定TA15合金成分偏析及其类型;对性能满足标准要求的非脆性偏析,按标准切除偏析后可交货。 相似文献
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新型MCrAlX包覆型涂层是国外70年代发展的第三代高温防护涂层。以GH220合金为基材,采用磁控溅射沉积MCrAlX涂层,并通过对涂层的成分及其复合结构、梯度系统优选试验,获得了Ni-20Co-18Cr-12.5-0.6Y-Si-Hf/Al梯度涂层,该涂层的抗氧化性,抗腐蚀性、塑性与脆性得到合理统一,表现出优异的高温防护性能。 相似文献