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BCM码是由Imai与Hirakawa首次提出的^「1」,能够在不扩展带宽的前提下获得很大的编码增益,BCM码的译码有多种方法,其中多级译码较好地实现了性能与复杂度的折衷。本文在多级译码的基础上,利用^「2」中给出的三种方法来改善BCM码的译码性能。不同的是此处用于软输出译码中的可靠信息不是通过MAP算法而是由软输出Viterbi译码算法(SOVA)得到的,从而使得译码复杂度大大降低,文中对成分码选用重复码、汉明码时的BCM码在加性白高斯噪声信道(AWGN)中的性能进行了仿真,结果表明,采用这种方法对BCM进行译码时可在误码率为10^-5时获得1.7dB的编码增益,而复杂度仅在原硬输出译码的基础上增加了50%,是MAP算法的25%。 相似文献
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针对进口和国产低噪声放大器(LNA)的增益和噪声温度指标,就中科院遥感卫星地面站运行接收系统的主要系统性能指标即G/T值和误码率进行了理论分析和实际测量。结果表明,国产LNA比进口LNA的增益提高9.8dB,噪声温度降低4K,接收系统增益改善约0.25dB/K,10-7误码率对应的Eb/N0改善约0.7dB。 相似文献
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确定了低燃温低残渣新型燃气发生剂配方的主要成分,筛选出了增塑剂TBN和工艺助剂GS,研究了CPAG配方系统燃温、残渣、燃速的变化规律。结果表明:AP、DHG、OAM和固体含量是影响该配方系统燃温的主要因素;残渣含量近似为燃温和固体含量的线性函数;并指出提高燃温、增加固体含量和加入燃烧性能调节剂是降低残渣的有效手段;最后,研制出一种燃温低于1200℃、残渣含量小于5%的CPAG型燃气发生剂配方,该配 相似文献
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采用两种数学模型表征AP粒度分布,讨论了高氯酸铵粒子质量平均直径与推进剂燃速的相关性,认为调节d43是实现装药工艺过程燃速控制实用的方法。在多次大型装药过程中,用APd43与BSFφ127发动机燃速相关性来控制全尺寸发动机装药过程燃速均取得了较稳定的结果。 相似文献
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介绍了法国宇航公司AEROSPATIALE研制的通信卫星平台SPACEBUS3000的主要电子系统结构和功能,着重介绍了它的测控系统部分,包括数管子系统和射频子系统的详细结构和功能划分,以及它们的设计方案。 相似文献
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AP/HMX HTPB推进剂的能量特性 总被引:5,自引:1,他引:5
介绍了AP/HMX HTPB推进剂能量特性。理论计算表明,HMX取代部分AP可增加比冲,降低火焰温度和燃气中HCL含量,HMX代替20%AP,比冲增加25.46N.s.kg^-1。用BSFΩ 相似文献
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《中国航天(英文版)》1997,(1)
BriefIntroductiontoAPMCSTAInitiativeBytheOficeforAsiaPacificSpaceCooperation,CASCAsspacetechnologyandapplicationsareplayin... 相似文献
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文章介绍了一种新型的S波段四单元短背射单通道单脉冲(SCM)自跟踪天线系统。单元天线采用了高增益、宽频带改进型正交极化的短背射天线。简述了天线系统工作原理和设计方法,提出了SCM天线系统调试的相位测试法。并对天线系统进行了理论分析,对系统主要电气指标如和差方向图、差方向图零点位置、零深、分离角及左右旋零点不一致性等给出理论计算公式,实测结果表明这些公式可用于工程设计。系统增益G≥22dB,大于15%的带宽内VSWR≤1.5,零深度Zd≤-30dB,左右旋零点不一致动△Φ≤0.20°,天线质量W≤18kg。 相似文献
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RS(255,223)编码器的实现 总被引:2,自引:0,他引:2
几乎所有的现代通信系统都把纠错编码作为一个基本组成部分。RS码由于具有强有力的纠错功能,已经被NASA、ESA、CCSDS等空间组织接受,用于空间信道纠错。本课题采用BERLEKAMP算法,用一片FPGA芯片实现了完全符合CCSDS关于遥测信道编码中的Reed-Solomon编码建议的RS(255,223)编码芯片可能单独使用,在突发噪声的信道中用于前抽纠错,也可以作为外码与卷积码级联使用,改善信道性能。 相似文献
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含硝胺(RDX)丁羟推进剂燃烧性能研究 总被引:3,自引:1,他引:3
介绍含硝胺(RDX)丁羟推进剂的能量水平。在压强6.8MPa下实验配方的理论比冲达2597.71N.S/kg。研究了配方固体含量,铝粉含量,铝粉含量,AP/RDX配比与燃速,压强指数的回归关系,研究出既降低燃速又降低压强指数的附加物“TPC-M”和TCA,可使n值降到0.2以下,附加物TBP在提高燃速的同时又能降低压强指数。 相似文献
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含硼富燃固体推进剂药浆粘度调节 总被引:13,自引:1,他引:13
介绍了硼、AP包覆硼和HTPB胶混合过程中粘度随时间变化情况;讨论了镁粉、键合剂对含硼富燃固体推剂药浆粘度的影响。进行了一系列的试验处理,降低了含硼富燃固体推进剂药浆粘度,使含硼富燃固体推进剂浇注工艺获得成功。 相似文献
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环境湿度对HTPB推进剂力学性能的影响 总被引:2,自引:1,他引:2
实验研究了环境因素特别是湿度对高固体含量的AP/HTPB推进剂试样力学性能的影响,结果表明,湿度对力学性能尤其是高温力学性能影响显著。这种影响对大型固体发动机装药工艺中力学性能的预示准确度也带来影响,因而需要根据不同的季节合理调整固化参数。 相似文献
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高能推进剂主要组分对燃烧效率影响研究 总被引:1,自引:0,他引:1
利用燃烧残渣中活性铝含量分析、真空爆热特性和发动机试验手段,研究了高能推进剂中主要组分对推进剂燃烧效率的影响。实验结果表明,增塑剂的种类和含量是影响燃烧效率的主要因素,AP含量及固体组分的粒度级配也有明显的影响。BSFХ75发动机试车结果表明,铝粉粒度级配的改变,可以使高能推进剂比冲效率由0.88提高到0.92。 相似文献
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国外含能材料研究的新进展 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍当前国外含能材料及固体推进剂研究的一些新进展。支化的缩水甘油叠氮聚醚(B-GAP),含能热塑性弹性体及硝酸酯乙基硝胺类化合物(NENA)的研究正受到关注。卡托辛和巴得辛之类二茂铁衍生物是固体推进剂的高效燃速催化剂,氢化端羟基聚戊二烯能改善推进剂的储存性能,热稳定性和易损性。 相似文献
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高能高密度材料组成的低信号特征固体推进剂 总被引:1,自引:0,他引:1
采用含能粘合剂TGAP,TBAMO,增塑剂BTTN和AZPL-4以及氧化剂HNIW组成一种新型的无铝无氯推进剂,从理论上对这种高能高密度材料的组成的推进剂的能量特性、工艺性能、燃烧性能及安全性能作了分析和评估。结果表明,对于HNIW含量为84%的配方,AZPL-4或BTTN为7%时,其理论比冲分别为255s和258s,密度分别为1.887g/cm3和1.912g/cm3,氧系数大于1.1;用少量的铝粉代替HNIW,其理论比冲、密度明显上升;84%固体含量的推进剂仍可采用现有浇注装药工艺。由此可见,这类仅由C,H,O,N四种元素组成的推进剂的氧系数较高,可制成有较好综合性能的低信号特征复合团体推进剂。 相似文献