无线机载娱乐系统前景广阔

无线技术具有高效、经济、质轻和维修量少等优点.它最初的应用始于上世纪90年代后期.1996年瓦卢航空公司的一架DC-9因货舱失火而坠机,FAA要求航空公司为其机队安装烟雾探测和灭火系统.用硬接线的方法在飞机上安装这样一个系统需要花700小时和增加几百千克的导线.而由Securaplane公司推出的一种无线装置可使工时和导线重量都减少70%.以美国西南航空公司作为启动用户,Securaplane公司的首个无线装置在1998年获得STC(补充型号证书),被批准用于空运服务.目前,该公司的产品已安装在数百架飞机上,包括"湾流"Ⅳ和波音777-200.其最新型的ST3000烟雾探测和灭火装置采用无线传感器,可与中央控制系统采用扩频RF进行通信.     

民用飞机超细干粉灭火系统喷射试验研究

NaHCO3超细干粉灭火剂具有环保高效的优点,有可能替代现有民用飞机上常见的哈龙1301 灭火剂,应用于未来民用飞机固定式灭火系统上。以某型民用飞机发动机灭火系统为基础,搭建了NaHCO3 超细干粉灭火系统试验台,开展了该灭火系统的喷射性能试验研究。试验结果表明灭火系统平均流量较大,性能较好,但仍需要修改管网设计调整灭火剂在风扇舱和核心舱的分配比例。初步的灭火剂浓度分析也表明目前的管网设计可以达到舱内的灭火剂浓度要求。     

FedEx首家推出业界首个简体中文网页

FedEx首家推出业界首个简体中文网页FedExForwardedtheFirstWebpageinSimpleChinese继今年8月在香港和台湾推出繁体中文网页之后，联邦快递公司（FedEx）10月推出业界首个简体中文网页。该网页可由FedEx全球网址www.FedEx.com进入。中国大陆市场的运输商从此可以用母语浏览FedEx的网址和追踪货物。联邦快递公司中太平洋、中国和台湾地区副总裁陈嘉良说：“简体中文网页的推出进一步表明了联邦快递满足当地用户需求的长期承诺。我们进行了广泛研究。了解当地用户需要何种国际快递服务。除速度和可靠性之外，用户关注的是使用当地语言…     

水雾灭火技术在民用飞机上的应用现状

由于环境保护的需要,寻找适合民用飞机的哈龙替代灭火剂是急需解决的问题,在可选择的多种灭火剂或灭火系统中,水雾灭火系统由于其环保、清洁、高效、稳定且无毒害等优点而成为目前最有希望的哈龙替代灭火剂。首先介绍了水雾灭火系统的灭火机理及其独特优势,以及国际航空火灾防护工作组(IASFPWG)制定的最低性能标准(minimum performance standard,简称 MPS)和测试结果,研究显示水雾灭火系统很好地通过了MPS要求。然后对影响水雾灭火系统性能的因素进行研究分析：提高工作压力和流量系数可有效提高水雾灭火系统灭火能力,通过调节喷雾锥角和雾滴粒径可改善水雾灭火系统灭火性能;添加一定浓度的盐类化合物、表面活性剂也可提高水雾灭火系统的灭火能力,且不同添加剂具有不同的最佳浓度比例。     

贝尔公司进行OH-58D的改进工作

改进的主要项目包括安装一种前视红外传感器系统(FLIR),用其代替原飞机上安装的夜视目镜。该系统装在头部FLIR舱内。除此之外,公司还将进一步提高该     

专用灭火剂浓度测试设备研制及其应用

直升机(飞机)动力舱灭火系统进行试验时需要准确测量灭火剂浓度随时间变化情况。利用空气中不 同百分比的灭火剂流经多孔塞产生不同流阻的原理,研究并标定流阻与灭火剂浓度的关系;研制灭火剂浓度测 试设备,并将该设备应用于多个型号的地面试验。结果表明:该设备响应灵敏,能实时反应动力舱内灭火剂浓 度的变化情况,满足直升机(飞机)动力舱灭火系统地面模拟试验要求。     

民用飞机发动机短舱灭火适航验证试验研究

为验证民用飞机发动机短舱灭火系统满足CCAR25.1195(b)、(c)条款的要求,需进行地面验证试验和飞行验证试验,以证明发动机短舱灭火系统足以灭火。在介绍某型民用飞机灭火系统功能和结构组成的基础上,给出了短舱灭火系统的试验要求,试验方案和试验结果可接受判据。为CCAR25.1195(b)、(c)条款的地面和飞行验证试验提供了有效途径,对民用飞机型号合格审定中有关短舱灭火验证试验的相关工作具有指导意义。     

某型飞机灭火瓶膜片自爆与环境温度变化关系研究

某型运输机在我国国民经济建设、军事运输、空投、空降和重点专项任务中发挥着重要作用.近年来,该型飞机发动机内部灭火系统安装的灭火瓶在使用过程中多次出现安全阀膜片自爆压力泄漏故障,导致灭火功能失效,严重危及飞行安全.尤其是2007年以来,该型灭火瓶的故障率急剧上升,经统计2007年共发生故障17起共21件,2008年共发生故障22起共36件,2009年共发生故障26起共43件.甚至有的仅交付到主机厂进行出厂前的试飞时就发生故障.由于外场不具备修理条件,失效产品必须返厂返修.该故障的高频率发生,大量的返厂返修不但浪费了巨大的财力、物力、人力等各种资源,而且较长的返修周期,严重影响了使用部队正常飞行训练和任务的完成.     

民用飞机发动机灭火系统地面试验技术研究

确保民用飞机的高安全性,是民机设计的一个重要目标。发动机火区的防火、灭火功能尤其重要。根据适航条款的要求,提出一种适用于民用飞机发动机灭火系统地面试验室试验的方法。该方法采用一种微压差式灭火剂浓度测试系统,在模拟真实发动机内外形和舱内流场的发动机灭火性能验证试验台上进行试验。该试验同时模拟机上最严苛的试验环境,验证最严苛试验工况下发动机灭火试验的灭火剂扩散情况。该试验采用高精度传感器测试试验参数,记录试验数据,并按FAA条款比对试验结果。通过地面试验室试验验证,该试验方法能有效、准确的实现发动机灭火系统地面试验室试验目标。该试验结果能为机上试验提供试验经验,为机上喷嘴构型更改、灭火管网布设提供重要参考依据。     

巴西航空工业公司赢得《航空财经》两项大奖

2004年5月24日,波音7E7梦想飞机将装备Kidde科技有限公司的防火系统,为该全新民用飞机的发动机、辅助动力系统以及货舱提供火警探测及灭火功能。波音民用飞机集团负责7E7项目的高级副总裁迈克·拜尔(MikeBair)说:“Kidde公司的综合防火系统将使波音7E7飞机的设计更加安全,安全永远是我们工作的重中之重。由软件控制的Kidde系统与波音7E7其他许多系统软件一样,将被安装在波音7E7的共用核心系统中。共用核心系统内含有集中化软件,使波音7E7能够更有效地利用其计算资源。波音选择Kidde为7E7梦想飞机提供防火系统…