21世纪战斗机驾驶舱的雏形──波音JSF驾驶舱的设计特点

在ＪＳＦ竞标中，波音公司率先披露了有关其ＪＳＦ驾驶舱的设计方案，它不仅以头盔显示器取代了平显，而且采用可分屏又可全屏显示的更大尺寸有源阵液晶显示器，它的出现说明，今天的设计向着２１世纪战斗机驾驶舱的“全景驾驶舱控制／显示系统”又迈了一大步     

新技术、新工艺和新材料的结晶普惠公司研制的F119发动机

F119EngineforF－22F119是美国普惠公司为F－22研制的推重比10一级的加力式涡扇发动机,它采用了普惠公司多年的经验和新研究的技术,在结构和。险能上代表了当前最先进的战斗机发动机的水平去年底,普惠公司为F－22试飞交付了第一台生产型F119发动机,这标志着F119的工程研制工作即将完成。最近,普惠公司开始进行生产型F119的耐久性试验的最后阶段。该发动机在结构和性能上较前一代战斗机发动机FI00有很大提高,而可靠性、耐久性和维修性也较前一代向前迈进了一大步。研制概况1982年,美国空军提出“先进战术战斗机（ATF）”计划,…     

从波音飞机看驾驶舱的演变

连通性是未来商用飞机驾驶舱的新功能，它将使驾驶舱与“云”相接，让飞行员获得来自地面、空中和太空的更多有价值的信息。近40年来，商用飞机驾，驶舱至少出现了两次大的改观：第一次变化是仪表板上形形色色的机械式仪表盘逐渐被采用阴极射线管（CRT）的显示器所取代。     

电传飞控在飞行教学中的作用和地位

我国第三代战斗机歼 10飞机的首飞成功，标志着我国电传飞控已进入了应用阶段。为此，研制相应的电传飞控教练机和电传的操作技能培训已提到议事日程。 1三代机的飞控特点与飞行员、试飞员的培训 1.1三代机飞控特点 国内外第三代战斗机的一个共同特点是飞机飞行控制系统采用电传。我国的歼 10、俄罗斯的苏－ 27、米格－ 29，美国的 F－ 16、 F－ 15、 F／ A－ 18，西欧的幻影 2000、 JAS39等都采用了电传飞控。这种电传飞控还延用于它们的下一代战斗机，如美国的 F－ 22、俄罗斯的苏－ 35、西欧的 EF－ 2000。 电传飞控显著区别于在此…     

简讯

美国空军开始部署最新改进型F－22 近日．美国空军开始部署经过“增量”31升级的F-22战斗机,升级后的F-22飞机具备了空中电子攻击（AEA）能力．并提升了对地精确打击能力。“增量”31升级为F22的有源相控阵雷达增加了合成孔径雷达（SAR）工作模式,     

波音“联合攻击战斗机”验证机外形扫描

CloseupofBoeingH-32JSFConceptDemoA/C美国国防部于1993年开始发起“联合攻击战斗机”（JSF）计划,目的是为美国空军、海军和海军陆战队研制一种可以共用的轻型战斗机,尽可能采用目前已经成熟的先进技术,以便能“买得起”（每架约3500万美元）,与F－22构成轻重搭配。不久英国国防部加入了该研制计划,表示要用JSF来替代英国皇家海军的‘梅鹞”和皇家空军的“鹞”战斗机。按照现在的计划,该飞机将被设计为一个型号（或一条生产线）三种机型：A型为适用于美国空军的CTOL（常规起降）型;B型为适用于美国海军陆战队和英国的ST…     

欧洲战斗机印象

研制过程 １９８４年，德、英、法、意和西班牙五国达成协议，提出“欧洲战斗机”计划，简称ＥＦＡ，中途法国退出。事过１０年，１９９４年３月２７日，英、德、意和西班牙四国联合研制的“ＥＦ２０００”战斗机首架原型机首飞。目前，试飞计划仍在进行之中，预计在今年交付四国空军使用。 “欧洲战斗机”计划最初可追溯到７０年代中期。当时，前苏联已开始研制苏－２７和米格－２９等第三代新型战斗机。欧洲各国，尤其是联邦德国地处东西方对抗的第一线，迫切需要改进空军装备，发展新机型（优于第三代战斗机），于是提出了新战斗机计划。…     

战斗机发动机的研制现状和发展趋

介绍了第三代战斗机发动机的设计特点和研制规律;综述了F119和F135等第四代战斗机发动机的研制现状,总结了其性能和结构特点;归纳了战斗机发动机性能、结构和材料的发展趋势;展望了未来战斗机发动机的发展。     

"鬼怪"战斗机通过改进延迟退役

F－4“鬼怪”式战斗机最初是一种为美国海军设计的舰载战斗机,其服役期已将近40年,虽然目前该机种大部分已退役,但各使用国仍对其进行着不断的改进。麦道公司的F－4“鬼怪”战斗机是一种两倍音速的、坚固而敏捷的战斗机,其服役期已超过38年。由于这种多用途战斗机结构寿命长,商载量大,可以携带多种武器,因此被认为是一种理想的改进平台。F－4最初是一种为美国海军设计的舰载战斗机,在后来的20年中成为美国空军的主力战斗机,1996年F－4全部退出现役。1997年底,估计埃及、德国、希腊、伊朗、以色列、日本、韩国和土耳其等国有大约…     

F-35驾驶舱采用投影显示器

F-35联合攻击机(JSF)驾驶舱采用了新的投影显示器,并已经获得美军方的认可。研制方认为投影显示器亮度高,阳光下可读性好,清晰度超过常规液晶显示器的2到3倍。在配有触敏控制显示器和话音识别功能后,F-35上的驾驶员可以用几种方式控制多功能显示屏的大小和工作模式。从某种角度上说,这项技术的采用为进一步提高飞行员的作战态势感知创造了条件,也可能为将来战斗机驾驶舱设计带来影响。但是,与现在使用的液晶显示器相比,投影显示器是否具有更好的发展前景还存有争议     

Finmeccanica与未来的EADS集团成立新合资企业

rtnmeccamcaCreatedJointVenturewiththeFutUreEADSZ000年4月14日，Finmeccalllca与未来的EADS集团（即欧洲航空防卫及空间公司）的成员——法宇航马特拉集团、戴姆勒一克莱斯勒宇航集团（DASA）以及西班牙宇航（CASA），在罗马签订了一项高层协议以创立一家从事军用及民用飞机制造的合资企业，该协议将于今年年底开始实施。。此项协议是Finmeccamca同DASA和CASA在战斗机领域广飓风战斗机”和“欧洲战斗机句及FI‘－－－－．－rexcan．．－xa同法宇航马特技集团在支线飞机制造领域（ATR）进行长期合作的必然发展步骤。新成立…     

先进运输机航电系统——C-17飞机的航电设备

美国空军／麦道公司的C-17运输机航电系统的研制代表着早在20世纪70年代开始的YC-15原型机设计过程的结束。C-17飞机航电系统采用的现代先进技术包括数字式电子设备、彩色阴极射线管、平视显示器（HUD）、液晶显示器和数字计算机。航电系统按照两人驾驶体制设计，将领航员和飞行工程师的任务综合进了航电设备。通过驾驶舱的设计，使驾驶员可以高效、有序、安全地完成所有规定的任务。至关重要的一点是驾驶舱的设计提高了驾驶员的空情警觉性，降低了驾驶员关注于常规飞行任务的程度。     

第四代战斗机所依赖的技术基础

各国军事界公认,隐身、超音速巡航、亚／超音速高机动性和过失速机动是第四代战斗机典型的注能。它们是基于未来作战环境和任务而确定的,而要达到这些要求,则首先要有一定的技术基础。本文着重介绍和分析当80年初美国、前苏联等国家开始以以上性能为目标研制第四代战斗机（俄自己称是第五代）时,主要依赖的航空科技成就与基础。发动机──高推重比、矢量喷管80－90年代,在新技术水平上研制的用于第四代战斗机的发动机,继续提高推重比和单位横截面积推力,发动机推重比增加到10一级,因而将来会越来越多地采用复合材料和陶瓷材料。估算…     

世纪之交的战斗机人机接口述评

面对信息的大量增加，Ｆ－２２的人机接口可以帮助飞行员将信息分选、融合，排出优先级，使之只须面对执行任务的重要信息，而尽量采用成熟的显示／控制技术并加以提高，应该说是Ｆ－２２的设计思路。“台风”与“阵风”战斗机的设计则有所不同，欧洲人采用了包括头盔显示器、直接话音输入等在内的最新技术，力求更大程度地满足飞行员对作战态势的了解，降低工作负荷。本刊从这期开始，将陆续向读者介绍Ｆ－２２、“台风”、“阵风”以及ＪＳＦ等一系列先进战斗机的人机接口设计     

“狂风”战斗机改装新进展

“狂风”战斗机是一种双发、双座超音速可变后掠翼多用途战斗机。“狂风”战斗机最早由英国提出设计方案，英、德、意联合研制、生产，用于替换这些国家原有的2290架F—104战斗机。1969年3月，英、德、意联合组建了帕那维亚飞机集团，英国和德国各占42．5％的生产份额，意大利占15％的生产份额。“狂风”战斗机主要特点有：双发（RB199涡扇发动机），电传飞行控制系统，地形跟随与测绘雷达。这些是“狂风”战斗机实现超低空、跨音速突防的基本保证。此外，“狂风”战斗机具有反向推力特性，可实现短距着陆。“狂风”战斗机的基本型是攻击…     

F-35战斗机驾驶舱的功能设计

F-35驾驶舱采用了当今战斗机中尺寸最大的显示器，其功能如何划分一直是人们所关心的问题，本文在介绍这一内容的同时，还将F-35飞行员的控制方式以及作战时的操作细节进行了描述。     

美国第四代战斗机实用性分析与发展预测

在21世纪前十年,美军以高低搭配阵容构成的F—22和F—35第四代战斗机机队将会先后投入使用。第四代战斗机真的能够满足未来信息化战争的需求吗?它们的出现将会对未来的空战样式带来怎样的变化?随着无人战斗机的出现,第四代战斗机的高低搭配方式会发生怎样的变革? 针对上述问题,我们先后采访了总装备部科技委顾问张耀研究员、空军军事理论研究专家组组长朱荣昌研究员和成都飞机设计研究所总设计师宋文聪研究员等专家,并根据访谈内容整理成下文     

苏－27M（苏－35）多用途战斗机

苏－２７Ｍ（苏－３５）多用途战斗机中国航空信息中心施永立苏－２７Ｍ（苏－３５）是前苏联苏霍伊实验设计局（现改称苏霍伊设计局航空科学工业集团）研制的第５代多用途战斗机。该机于１９８５年５月首次试飞。１９９２年２月在白俄罗斯共和国首都明斯克市附近一个空军...     

未来战斗机控制模式研究

美国第四代战斗机F22和F35正逐步装备部队,为了扩大在航空领域的领先地位,已经开始研究第五代战斗机的相关技术。本文在第五代战斗机基本能力需求的基础上,重点研究其控制模式,即有人控制、自主控制还是有人控制与自主控制兼容的模式。     

F／A—18E／F飞机进气系统的发展

F／A－18E／F是现有F／A－18C／D攻击机的最新改进型飞机，它钭满足美国海军下代攻击战斗机的要求而进入21世纪。这一改进型飞机突出地有几项重大的机体改进，其中包括全新的所谓“caret”进气道设计。已经成功进进行了发展进气道的风洞试验，并把设计出的进气道融入总的F／A－18E／F飞机构型中。本文叙述了进所道的过程，包括对进气道的描述和各个阶段的风洞试验研究。风洞模型试验既使用了单独进气道模型，也使用了与机体本体化的模型。文章还评述了进所道设计的修改，这样才得出最后的进氨道构型。已经完成了亚、跨音速状态下进气道的验证试验和数据分析，并给出了试验分析结果。最后的超音速试验1993年5月完成的。