“融合式”发展视野下的飞行教育训练

文章认为,制约空军飞行教育训练质量效益提高的主要原因是:院校、部队和装备研制部门缺少信息共享交流平台,新装备部队长期背负人才培养和改装训练包袱,院校没有将理论优势、技术优势与部队实践优势整合起来,造成院校和部队教育训练内容方法、组训模式和制度机制与信息化装备出现明显"落差"。提出要以"融合式"理念为指导,以信息化装备发展为契机,统筹兼顾好飞行教育训练各个环节,使装备研制单位、飞行院校与航空兵部队在资源、人才、优势上共享共用、互补互动、联教联训,确保飞行教育训练整体推进、质量效益全面提高。     

外军飞行训练注重坚持以质量为中心

以质量为中心,通过高质量飞行训练,建设一支适应信息化条件下空中作战需要的高素质的飞行员队伍,现已成为外军开展飞行训练的基本准则。本文主要对外军如何在飞行训练中坚持以质量为中心、全面提高飞行员培养质量进行了深入研究,指出可供我们借鉴的做法突出表现在以下5个方面:注重先进训练理念牵引,用战斗训练思维代替驾驶训练思维;注重坚持以质量为中心,在部队建设中全面推行质量管理;注重开展标准化训练,增加训练实践可操作性;注重质量考核方法多样,真正反映受训者真实水平;注重质量评定客观公正,使用客观检测和评价设备对训练效果进行检测与评价。     

通用航空发展与军民融合培养飞行人才

介绍我国军民融合培养飞行人才的历史脉络,研究我国通用航空的发展对飞行人才培养带来的影响,提出了借鉴外国空军经验、大力普及航空知识、不断改进飞行员培训机制和模式,以及建立科学的飞行军官服役退役制度等措施,以实现飞行人才资源能军民共享、良性互动.     

美国空海军联合高级教练机训练需求探析

高级教练机是空军强国飞行训练理念的重要体现.本文对美国空军和海军高级训练大纲的科目编排、内容设置、架次分布进行了分析研究,分析结果表明,除了海军舰载战斗机飞行员需要进行岸基着陆训练(FCLP)和舰基上舰资格训练(CQ)之外,空/海两军的熟悉飞行、仪表飞行、导航飞行、编队飞行、作战/战斗飞行等训练科目的内容设置和训练时间基本保持一致,认为美国空军和海军下一代高级教练机可采用“一机两型”发展联合高级教练机来满足其训练需求.     

集离心机与模拟器于一体的第四代飞行模拟器

瑞典空军目前采用了一台独特的飞行模拟器／离心机进行飞行员训练,这种被其称之为第四代的飞行模拟器,既可作为JAS39战斗机飞行员的训练模拟器,也可用作高过载的医学研究试验设施     

国外空军飞行员训练的发展与变化

对国外空军飞行员训练情况进行了综述,主要阐述了外军完善飞行人员训练体系和训练大纲,在数量和质量上对教练机构成进行优化,在国外飞行训练中心对飞行员进行培训等三方面情况.     

感受我军飞行员的航空医学训练

飞行员航空医学训练又称航空生理心理训练,是事关飞行队伍建设,航空兵飞行安全和作战效能的关键环节,是保持和提升航空兵部队作战力十分重要而有效的途径,世界各空军强国都高度重视航空医学的训练。飞行员航空医学训练主要是通过航空医学理论教育,以及利用载人离心机、低压舱、空间定向障碍模拟器等大型装备,对飞行员进行抗高载荷、抗高空缺氧、抗飞行错觉等训练。使飞行员了解和体验高载荷、高空缺氧及飞行错觉等飞行中环境因素对人体的影响,掌握对抗这些影响飞行安全因素的方法和技能,并对飞行员能力进行评估。从飞行员个体成长和航空兵部队战斗力建设全过程看,航空医学训练是飞行员职业能力评估和训练的基本内容,     

培养高质量的民航飞行人才

中国民航飞行学院从1956年建校起,30多年一直沿用前苏联的偏重于机型的飞行技能训练模式培养飞行员。这种训练模式与当时民航的情况相适应,并为民航培养飞行人员3000多人,基本满足了中国民航对飞行员在质量和数量上的需求,功不可没。     

中外飞行人员基础教育对比与启示

本文选取世界上军事飞行教育有代表性的国家,与我空军飞行人员基础教育进行比较,分析了中外飞行人员基础教育的现状和异同点,指出我空军基础教育落后的根本原因是基础教育在军事教育体系中的地位低、按专才教育的理念实施基础教育、依托国民教育所占比例不高。提出了提升飞行基础教育院校地位、摒弃专才教育老路、按高等军事教育要求建设学科专业体系、科学构建教学内容体系、实行学年学分制管理制度、改革完善招飞办法等改革办法和措施。     

链接:空军“飞行教室”溯源

空军航校是培养飞行员的基地,这里的核心装备就是教练机。中国教练机的发展与我国航空兵的装备发展密切相关,而作为飞行员培养基地的航校又是与空军一起成长的。追根溯源,可以看出我国空军的飞行教室是这样起步和发展的。中国空军航校的发端可追溯到1946年3月1日,东北民主联军航空学校(史     

对教练机的特性认识和发展思考

1教练机在飞行员培养体系中具有举足轻重的作用 为训练飞行人员而专门研制或改装的飞机称为教练机.一般所说的教练机,主要是指用于训练驾驶员的飞机,它又分为军用教练机和民用教练机两大类. 飞行员训练和培养体系的核心装备之一就是教练机,这些"教具"是飞行教学和训练的物质基础.其最基本的功能是模拟军用飞机的飞行操作和战斗、战术动作;其最终的目的是培养出符合航空兵部队需要的飞行员(战斗员).     

光荣的岁月——记“8.14”大空战的参加者吴鼎臣先生回忆抗日空战一席话

吴鼎臣,是1936年国民党空军“笕桥航校”第5期毕业的飞行员,从1937年8月14日在浙江杭州笕桥机场上空,高志航大队长首开记录击落第一架日本飞机开始,到1945年8月15日,日本裕仁天皇宣布无条件投降为止,他参加了中国空军8年抗日战争的全过程。论战绩他不算显赫:8.14空战,只参战未开枪,但在八年抗日战争中总还击落了两架日机;论职务他不算高:多年在飞行员、飞行教员的岗位上徘徊,但到抗战胜利前夕,总算还提了个飞行中队的副中队长,在正队长指导下管理10多名飞行员;1949年全国解放后,他加了人民空军飞行员的行列,在空军第6航校当飞行教官,但因表现太一般化,昙花一现便被组织处理转业,复员到武汉地方工作。在国民党空军时期他的表现不算突出,在人     

对中国民航"十一五"期间飞行员培养的一些建议

科学规划培养规模稳步增设训练机构面对我国快速发展的民航运输业,飞行员紧缺的局面难以回避,为解决这一问题,扩大初始飞行员培养机构的规模和增设飞行培训学校是我国民航"十一五"期间的必然选择。但是,如果一哄而上,任由初始飞行员招生规模盲     

国外教练机信息

正地球另一端的中国战机:委内瑞拉空军K-8教练机【据国外媒体2018年4月19日报道】近日,委内瑞拉空军发布了一组新飞行员训练照片,从中可以看到一个熟悉的身影——中国制造的K-8教练机。委内瑞拉空军共装备24架K-8教练机,是该国空军的主要训练机型。K-8是很多委内瑞拉空军飞行员接触的第一种喷气式飞机,其出色的性能让很多飞行员都赞不绝口。     

空军飞行院校模拟训练体系建设研究

模拟训练作为一种先进的训练手段,既可以突破实装训练限制、节约训练成本,又可提高训练质量、保证训练安全,在飞行人才培养中发挥着越来越重要的作用。本文介绍了国外模拟训练开展情况,阐述了模拟训练在各军兵种院校教学、武器装备操作训练、复杂专业技术训练、作战指挥训练、战役战术训练乃至战略训练中的地位和作用,分析了我空军模拟训练发展现状,从管理机构、训练实体、组织实施、法规制度、保障队伍建设等方面提出了构建空军飞行院校模拟训练体系设想和重点建设内容。     

我国私用飞机驾照培训开始面向社会

在国外，私用飞机驾驶员执照培训业是人们从社会走上职业飞行员生涯的摇篮。按照技能教育模式完全面向社会的职业飞行员招聘方式，又是国外私用飞机驾驶员执照（以下简称私用写照）培训业规模化、成熟化和社会化良性发展的基础。而在我国，长期以来职业飞行员的培养和选拔都是按照学历教育的模式进行的，只有有幸进入飞行学院飞行专业学习的学员，才有可能最终成为职业飞行员，这似乎已成固定模式。这极大限制了我国私用驾照培训业的社会化发展。根据目前不断增长的社会需求，中国民航总局正在进一步修订和完善现行的有关管理条例。今后从社会直接招聘飞行员也将是我国飞行员培养步入社会化的总发展趋势     

浅议我国民航飞行人才培养模式的选择与创新

在对比分析了国内外飞行员培养模式的基础上,提出在新形势下我国民航飞行人才培养模式的选择与教育创新。     

为什么到国外训练飞行员

随着我国民航事业的高速发展,飞行员的需求量越来越大。仅靠全民航唯一的一所飞行学院是满足不了需要的,在这种形势下,各大航空集团都在探索,走自己培训飞行员的新路。中国国际航空集团去年从北京各大院校首批招收了9名大学生飞行员,在国内进行了飞行理论教育和滑翔训练,取得了国外认可的“三级滑翔员证书”之后,于5月下旬赴美,在美国飞行安全国际公司所属的“FlightSafety”飞行学院进行为期36周的初教机训练。 国航目前拥有世界上最先进,最现代化的客机。它的飞行队伍无论从飞行技术,应急情况处理,还是保证安全,完成航班任务都有出色的表现,但在航空通话、知识面、知识结构方面确实无法与国际民航界相比,差距甚大。为加速培训高质量飞行员,国航培训部提出了“中国民航第一,世界一流”     

基于BP神经网络的飞行训练品质评估

为了弥补现有飞行训练品质评估系统存在的不足,本文提出利用飞行员生理信号和飞行操作参数来构建评估指标体系。建立了基于BP神经网络的飞行员飞行训练品质评估模型,通过已完成训练的网络的权值分布计算出各输入指标对最后评分结果的影响,并通过算例分析检验了该模型的可靠性。检验结果表明:经BP神经网络模型训练得到的结果和样本的专家评分基本吻合,选取的评价指标有效,该评估模型能够有效地将飞行员生理信号与飞行训练参数相结合,对飞行员的飞行训练品质进行评价。     

地形冲突回避控制原理的研究

地形冲突是指飞行器与地面之间的相对位置发生矛盾,可能导致可控飞行撞地事故(CFIT)发生的潜在危险现象。在飞机飞行过程中,飞行员瞬间丧失知觉是飞行员自身因素导致飞行事故的一个重要问题,这个问题困扰着所有飞高性能战斗机的空军及其飞行员人员。丧失空间方向感又是一个更为严重的问题,它影响着空军和民航的飞行员人员。为了防止由于自身因素引起的飞行员和飞机的巨大损失,研究自动地形冲突回避系统是必要的。通过对地形冲突回避控制原理三种方案的研究分析表明:一种不需要飞行员涉入,一种需要飞行员涉入,即所谓人在回路之中,一种需要对外发射信号。