民生视域下的河南省城区经济竞争力研究

基于民生视域构建出城区经济竞争力评价指标体系,运用熵值法确定指标权重,计算河南省17个地级市50个城区经济竞争力指数,并对评价结果进行分析.研究表明,大部分城区经济的竞争力指数偏低；城区之间的竞争力水平差距巨大；城区经济总量与综合竞争力之间存在偏差；城区经济竞争力强的城市,其综合竞争力也强.最后,为提高城区竞争力水平进而实现城市可持续发展提出对策建议.     

安徽宣城发展服务经济的对策与思考

发展服务经济关系到未来经济发展的走向与创新.通过对服务经济的解析,选取安徽宣城市作为实证研究对象,分析了宣城市发展服务经济的现状和问题,提出了宣城市发展服务经济的对策与思考,以期对发展服务经济提升区域经济实力有所借鉴.     

绿地·滨江CBD·海外滩绿地商业集团进军高端商业地产领域的“开山之作”

<正>一个城市商业地产的成熟度,往往见证了这个城市文明的发展与发达程度。上海绿地集团经历了18年的稳健发展后,已奠定了其在中国综合性地产领军企业的地位。在继续巩固及提升住宅开发的实力及品质的同时,绿地集团已开始加大综合性商业地产投资力度,目前已在多个省会城市开发了地标性的商业综合项目——南昌绿地中央广场"绿地中心"项目、郑州高铁站的绿地中央广场、南京绿地·紫峰大厦等。     

中国地区发展实力对比分析

建立了一套地区发展实力的指标体系 ,利用《中国统计年鉴》1998年～ 2 0 0 0年 3年统计资料的平均值 ,定量分析了我国除西藏外的 30个省、市、区的经济发展实力、科教社会发展实力、人力资源实力和国民经济综合实力 ,并对其进行排序和分类 ,继而提出了增强我国地区发展实力的对策建议。     

基于城市环境变迁的经济增长研究

文章运用经济增长理论分析了城市环境变迁对经济增长的促进作用,提出了我国城市环境变迁的路径,如政府规划,政府财政政策的支持等.指出城市环境构成城市经济增长的生态潜力,城市环境变迁对中国工业化和城市化发展具有极其重要的意义.     

将长沙打造成“3＋5”城市群中心城市的构想

城市群的形成,与中心城市的作用有着十分密切的关系,它是中心城市发展到一定阶段的产物.中心城市的规模和能量决定了它辐射的远近,因而也就决定了城市群范围的大小.从某种意义上说,中心城市的性质在很大程度上决定了城市群的性质.把长沙打造成一个具有强大的集聚与辐射功能的中心城市是"3+5"城市群发展的必然选择.与武汉、广州、重庆、上海等周边大城市群中心城市相比,长沙目前的综合实力不容乐观,但发展潜力很大,发展趋势不可阻挡,有条件打造成为"3+5"城市群的中心城市.     

基于产业链视角下临空经济和航空经济的比较

从产业链的视角研究临空经济和航空经济.首先对航空经济、临空经济产业链等概念做了介绍,并简要分析了其异同点;其次借助产业链模型,从产业链的内涵、产业链的形成机制和产业链的发展模式三个方面对二者进行了比较分析,其中,在产业链内涵上又从供需链、企业链、空间链和价值链四个维度进行综合比较.     

广西北部湾经济区政策优势向发展优势转化的策略——基于政策激励的视角

虽然北部湾经济区开放开发已纳入国家战略,但其仅靠中央和地方的制度供给和放权让利难以实现区域竞争优势的聚集和转化.因此,如何盘活北部湾区域众多优势政策,为区域各发展主体营造低成本的政策环境,将发展目标积聚到提升自身经济实力上来,这是区域政策主体应当深入研究的课题.     

浅谈郑航航空科学基金项目管理原则

航空科学基金支持的科研项目反映了基础研究与应用研究的总体水平和实力。提出了组织申报、实施航空科学基金项目的四个管理原则。     

快速成型与快速模具技术在制造领域中的应用

制造产业是人类社会赖以生存和发展的基础,是社会物质财富的主要来源.制造业的水平反映了一个国家或地区的经济实力、科技水平、人民的生活质量及国防能力.从20世纪90年代开始,市场环境发生了巨大变化,一方面表现为消费者的需求日益主体化、个性化和多样化;另一方面则是产品制造商们都着眼于全球市场的激烈竞争.     

我国省会城市城市化发展水平的聚类分析——基于面板数据的研究

城市化发展水平是一个国家或地区经济发展水平和物质文化生活水平的综合体现,城市化正成为中国区域经济增长的动力和源泉.以2005 ～2009年中国省会城市的统计数据为例,对中国30个省会城市进行聚类分析,不仅得到了城市化发展水平的分类,而且还得到了各类城市化发展的水平情况、发展速度情况以及波动情况,这给国家制定相关宏观政策提供了依据.     

辽宁区域经济发展差异与功能分类

目前,辽宁三大经济版块的划分主要考虑了地理位置的相临性,较少考虑到各地区经济发展的水平、速度、产业基础、产业关联度等因素,因此造成中心城市的辐射带动作用不强,区域合作的效果不显著.应在考虑地区间发展差异的基础上,对辽宁省主要城市的功能进行重新定位,制定科学合理、可操作的区域发展政策,优化产业结构,推动地区间的规划联动、产业联动、市场联动、交通联动和政策法规联动,促进区域间要素市场的形成.     

宏观经济政策的制定背景、文件种类与基本内容——基于金融危机的背景

为应对国际金融危机的冲击,党中央、国务院对我国宏观经济政策做出重大调整,各地区、各部门也陆续出台相关应对措施.这些政策具有及时性、权威性、偏经济性等特点,体现了"双转向"和"十大结合".这些政策散见于多个文件,既有中央层面文件,又有地方层面文件;既有综合视角政策措施,又有行业视角、专项视角措施.全面、深入了解这些政策文件,有助于有关部门提高认识,灵活应对,提高经济政策措施的执行效率.     

航空货运枢纽建设站上新的制高点——写在上海机场年货量突破400万吨之际

2017年12月15日,随着满载货物的货机航班冲向蓝天,宣告上海年航空货量突破400万吨,成为继中国香港、美国孟菲斯后全球第3个年航空货量400万吨以上的城市。这是上海继去年成为全球第5个航空旅客亿级城市的又一个大喜事,对上海机场航空枢纽建设具有里程碑意义,同时也是上海国际航运中心建设取得的重要成绩,是上海这座国际化大都市综合实力的重要体现。     

科学基金过程管理的实施原则

各类基础科学基金支持的科研项目反映了基础研究与应用研究的总体水平和实力。为了取得实施各类基础科学基金运行管理的良好效果,作者根据理论和实践,提出了组织申报实施基础科学基金项目的四个原则。     

上海成为全球第5个上亿级航空城 站在年客流1亿人次新起点上 开启上海航空枢纽建设新篇章

正2016年12月12日,继英国伦敦、美国纽约和亚特兰大、日本东京之后,中国成为全球第4个拥有旅客量过亿城市机场体系的国家、上海成为全球第5个旅客量过亿的城市。这是上海国际航运中心建设取得的重要成绩,也是上海这座城市综合实力的重要体现,还是我国由民航大国向民航强国迈进的重要里程碑。上海机场站在1亿人次的新起点上,正开启上海航空枢纽建设新篇章,建设与卓越的全球城市相匹配的品质领先的世界级航空枢纽。     

虚拟经济对现代经济发展的影响

现代市场经济条件下,虚拟经济对于实体经济的发展甚至整个经济的增长至关重要,但虚拟经济的负面影响也不应忽视.虚拟经济成分过大、经济的过度虚拟化会造成生产性投资的不足,还会引发经济投机活动、泡沫经济甚至金融危机的发生.文章叙述了虚拟经济对现代经济发展的推动作用,同时分析了虚拟经济对经济发展的负面影响,从而对虚拟经济在现代经济生活中的作用有个正确的认识,使虚拟经济发展能够趋利避害.文章最后从历史的角度提出要正确把握虚拟经济规律,加强国际宏观调控,防止经济危机的发生.     

基于目标层次分析法的城市竞争力研究

城市竞争力的研究在我国是一个备受关注的崭新领域,尤其是在测度指标的选择以及评价方法的设计上,不同的学者站在不同的立场,得出了不同的研究结论,目前使用最多的是因子分析法.文章采用目标层次法建立了城市竞争力的评价系统,并以河南省的18个城市为例,进行了实证分析,既给出其竞争力指数的排名,又分析了影响河南省各城市竞争力的一些关键因素.     

基于模糊物元的国内中小通信企业现金流风险分析

作为国家战略新兴产业的信息产业,其产品周期短、更新换代速度快,前期资金投入量大,筹资渠道相对狭窄,现金流相比大型企业和其他行业来说不够稳定,这就决定了信息技术企业现金流管理有其特殊性.选取能够反映现金流风险的8个综合指标,运用模糊物元法以2011年22家中小通信企业和一家ST通信企业及现金流评价较好的中国联通进行对比分析,通过分析对比得出2011年各企业的现金流情况.通过实例分析表明,该模型可以很好地反映中小通信企业现金流风险的特征,并得出客观、合理和有效的量化结果.     

空港与城市创新能力相关性研究——基于动态面板数据

作为全球化运输网络的重要节点,空港具有汇聚资本和人才等研发资源的强大能力,同时航空运输也有助于知识精英远距离旅行和跨区域交流,从而能促进知识和技术的空间扩散,因此空港通常成为城市创新的推动者.选取我国29个主要空港2006～ 2010年客流量的相关数据,用一步系统广义矩估计法,实证检验了空港对城市创新能力提升的重要作用.研究结果表明,航空客流每增加1个百分点,该城市研发产出将增加0.22个百分点.