国外航空十大新闻

2001.3.29波音公司宣布研制“音速巡航者”客机。该机能以0.95马赫的速度飞行,比普通客机的飞行速度快15％～20％,主要用于点到点的直飞航线。2001.4.22美国“全球鹰”无人侦察飞机首次完成了越洋飞行,历时22.5个小时,行程13840千米。     

国外航空十大新闻

2001.3.29波音公司宣布研制“音速巡航者”客机。该机能以0.95马赫的速度飞行，比普通客机的飞行速度快15%～20%，主要用于点到点的直飞航线。2001.4.22美国“全球鹰”无人侦察飞机首次完成了越洋飞行，历时22.5个小时，行程13840千米。2001.7.3欧洲委员会在布鲁塞尔宣布，否决拟议中的总金额420亿美元的美国GE公司与霍尼韦尔公司的合并交易。否决的理由是该交易将产生一个反竞争的巨人，最终导致客户面对更高的价格。2001.7.15美国“太阳神”号太阳能无人飞机在夏威夷的首次高空试飞中，达到22800米的目标高度（在9月已达到30000米）。该…     

EA-6B干扰飞机的新时代

随着美国空军最后一批EF—111电子干扰飞机于1998年夏天退役，美国海军的EA—6B“徘徊者”电子干扰飞机成了美军目前正在使用的唯一能对敌方雷达进行干扰的电子干扰飞机。同时，EA—6B也是美军用得最多的飞机，因为任何进行空袭的飞机，包括F一！门和B一2隐形飞机在内，都需要得到它的支持，以便在干扰保护之下对敌方的空防进行突防。美军突防伊拉克空域的飞机都得到EA—6B飞机的支援，北约对南联盟空袭的飞机也离不开EA—6B的支援。据报道，为对南联盟进行空袭，美国一开始就将驻在土耳其对付伊拉克的一些EA—6B调到巴尔干地区。E…     

2020年MRO需求分布预测

据《航空周刊2020年机队及维修市场预测》,2020年商用飞机、军用飞机、公务机和民用直升机的维修市场总价值为1843亿美元,其中仅商用飞机和军用飞机维修业务就达1658亿美元。但是,预测显示商用飞机产生9120万飞行小时,军用飞机仅产生990万飞行小时,因此军用飞机的飞行小时成本要高得多。而且预计军机维修支出中外场维修占49%,位居首位,其次是零部件、机体和发动机维修。     

X-49“速度鹰”将开始第二阶段试飞

美国皮亚塞茨基飞机公司称，已完成了X-49A“速度鹰”第一阶段的飞行试验，结果超过了预期的目标，其飞行速度比它的基准型（SH-60F的最新型）增加了49％，在相同功率下达到160节（296千米／时），而机体振动水平降低了50％，代价是悬停功率要增加11％。公司现在正在对X-49A进行修改，     

波音首飞C-130 AMP飞机

英国《防务新闻》近日报道：波音公司已完成C-130航电现代化项目（AMP）飞机的首次飞行。第一架C-130 AMP飞机（命名为“H2”）在美国Lackland空军基地成功进行了首次飞行，飞行持续近3h。     

赛斯纳公司举办技术演讨会

今年4月20日，赛斯变了人们对单发飞机不安纳公司在北京举行“大篷车”单发飞机载客研讨会。应赛斯纳公司之邀，民航总局的代表和山东、南方航空公司的代表以及FAA的高级代表柯培新等参加了此次演讨会。“大篷车”是赛斯纳较为成功的机型，已交付1100多架，有记录的飞行时间已超过400万飞行小时。飞机的超常可靠性改全的偏见。继加拿大、南非、澳大利亚、新西兰等国民航局之后，美国FAA在1997年修改航空法规，允许单发飞机在仪表飞行规则下载客进行商业运营。山东航空公司欲建立一支拥有ZO架以上的“大篷车”机队进行通用航空的运营。国…     

必须重视MD—82飞机腐蚀问题

一、概况 MD—82飞机是东航最大机群之一,十多年来担负着国内航线和部分国际航线飞行任务,为东航的建设和发展做出了重要贡献。由于飞行时间较长(多数飞机已飞行10000小时以上,最多的飞行时间已达到26300小时,已接近做D检大修工作),再加上飞机载荷特点及华东潮湿气候等不利因素的影响,飞机腐蚀部位较多,情况较严重,甚至到了影响飞行安全的地     

美国空海军飞机维修成本分析

在美国,国防部与腐蚀有关的花费每年达400亿美元,空军的相应花费在15亿美元以上,有的军用飞机的飞行小时数还不如维修小时多.维修对空海军造成的负担沉重.本文介绍美国空海军对飞机腐蚀维修的调查研究结果.     

空客A330-200F货机诞生“恰逢其时”

2009年11月5日，空中客车A330—200F货机在法国图卢兹成功完成历时四个多小时的首次飞行。首飞成功之后，该飞机将进行长达180小时的飞行试验。该机型预计于2010年春季取得适航许可，首架A330-200F货机将于2010年夏季交付启动用户阿联酋伊蒂哈德水晶航空货运公司。     

航空维修业简讯

ERJ145增强维修计划获得批准StrengtheningMaintenancePlanofERJ145Approved巴西航空工业公司近日宣布ERJ145飞机增强维修计划已获得巴西国家适航当局——宇航技术中心(CTA)、美国联邦航空管理局(JAA)和欧洲航空安全局(EASA)的最终批准。这个计划包含了延长飞机C检监测间隔时间。新批准的ERJ145飞机维修计划把C检间隔时间从原来的4000飞行小时延长到5000飞行小时(或飞行周期),维修间隔时间提高了25%。该维修计划可以为全球经营ERJ145飞机的客户们显著节约运营成本,同时能保证飞机高度的安全性和可靠性。山东太古5条维修生产线9…     

军用飞机维修面临的挑战之一--老龄化机群的维修

在当前世界性裁军和缩减军费的环境下，无论是诸如美国之类工业发达的军事大国，还是像我国这样的发展中国家，其军用飞机都面临着飞机机群者龄化问题。美国空军到2000年，其飞机机群平均寿命将为20年，2015年将达30年。老龄化机群所用采的严重问题之一是飞机的维修费用迅速增加。以美国空军的双友重型超音速制空战斗机F－15为例，1974年11月开始装备部队的F－15A／B战＃机，其平均寿命已达21年，与1988年4月装备部队、平均寿命为10年的F－15E双重任备战斗机相比，它的基地级维修费用要高40％。50年代中期开始装备部队的美国空军空中加油…     

关于飞机发动机送修时机问题的探讨

航空发动机的维修费用在整个飞机的维护修理中占有非常重要的比例，发动机的使用成本是航空公司非常关心的话题，因为它直接影响航空公司的利润。发动机使用成本表达方式是：发动机维修费用／发动机总飞行小时。因此我们可以看出，影响发动机使用成本的两个因素是：发动机的维修费用和发动机总飞行小时。这里发动机的维修费用我们     

用于 F—15飞行测试的Ada软件

由 Ada 软件控制的数字飞行控制计算机已经在USAF/MCDONNEll Douqlas 研制的 F—15B 飞机上试飞成功,在加利福尼亚州的 Edwords 空军基地进行的一系列试验证明。Ada(“五角大楼”管理的下一代     

AMECO首次对美国飞机实施“D”检

１９９９年１２月２８日，北京飞机维修工程有限公司为美国宝塔航空公司（ＴｏｗｅｒＡｉｒ）的一架波音７４７—２００飞机成功地进行了“Ｄ”检＋发动机吊架改装及整机喷漆。这是ＡＭＥＣＯ的飞机大修进入国际市场后，首次为在美国注册的波音７４７飞机实施“Ｄ”检。自１９９７年开始，ＡＭＥＣＯ已分别为德国汉莎货运公司、沙特阿拉伯航空公司、科威特航空公司及美国阿特拉斯航空公司的波音７４７飞机成功地实施了“Ｃ”检、“Ｄ”检＋发动机吊架改装和４１段改装。维修质量得到了国际客户的一致好评。基于ＡＭＥＣＯ在国际客户的良好声…     

GE公司将进一步发展F414

GE公司为美海军研制的F414于1998年底完成了全面的生产鉴定。该发动机装在7架F／A—18E／F战斗机上在不到3年半时间内在美海军进行了3172次飞行，达4673飞行小时，结果表明其具有良好的可操纵性、可靠性和油门响应。目前F／A—18E／F已完成工程和制造发展阶段，并开始在美海军进行使用评审。在1998年年中早期生产以前的飞行试验发动机已累计完成27000多小时飞行与地面试验。GE公司将进一步发展F414     

“八一”飞行表演队群英谱(之一)──记原队长丁安庆

1995年7月27日，是表演队飞行员格外兴奋的日子。今天，他们要正式试飞性能先进的国产飞机—歼－7E，从而实现从亚音速到超音速的跨越！老队长了安庆难以忘记那历史的一幕。1987年秋，名冠世界航空界的美国“雷乌”飞行表演队来到中国。那天，了安庆去北京南苑机场观摩学习。看完表演后，“雷乌”的一位队员主动邀请了安庆参观他的座机。他知道丁安庆是中国空军飞行表演队的“头”，就对了安庆说：“瞧，这就是我们的F—16。”他又指着机头上贴着的花花绿绿的国旗说：“我们已到过许多国家，只要允许，“雷乌”可以飞到地球的任何角落。”…     

NASA进行超音速层流试验

NASA’sSupersonicMaturalLaminarFlowTests美国NASA的德莱顿飞行试验中心目前正在用一架F－15B飞行技术验证机进行一种超音速层流机翼设计的试验。初步的试验表明，这种机翼在飞机超音速飞行时，翼上自然层流的覆盖率能够达到80％以上。机翼试验段采用的是一种被动式层流控制系统，而不是那种通过采用饮气系统或吸气翼套来进行层流控制的主动式层流控制系统。试验机翼段的尺寸为0．gXI．2米，直接装在德莱顿研究中心的一架F一15B飞行验证机的机身中央挂架上。中心共进行了4次飞行试验，每次飞行扣一的分钟，其中每次超音速飞行的时…     

飞机小时航段比对维修工作的影响分析

通过对航空公司发动机大修、维修方案编制等方面的分析,阐述飞机飞行小时循环比(航段比)对维修工作的影响,并从维修角度给出合理控制机队航段比的建议。     

一种反弹道导弹无人机进行飞行验证

该机由美国伯特·鲁顿缩比复合材料公司制造,主要用于把敌方战区弹道导弹击毁于助推阶段。 目前,公司已制造了一架取名为“猛禽”/“禽爪”(Raptor/Talon)的低高度型验证机,并已进行了累计7小时的试飞。据公司官员说,因该机飞行系统的可靠性目前尚未得到充分