共查询到20条相似文献,搜索用时 109 毫秒
1.
2.
航空公司常旅客计划研究 总被引:3,自引:0,他引:3
踪家峰 《中国民航学院学报》2002,20(5):5-9
常旅客计划是航空公司获得顾客满意和顾客忠诚的重要手段,赢得长期收益的重要来源和提升竞争优势的战略措施。实施常旅客计划要树立以顾客为中心的理念,进行企业业务流程的重组,推行战略联盟策略,整合航空公司的各个系统,这些皆对中国航空公司实行常旅客计划具有指导作用和借鉴意义。 相似文献
3.
随着中国民用航空业的发展,市场竞争日益激烈。近两年来,常旅客计划已成为航空公司竞争的主要手段。常旅客计算机信息系统也成为各航空公司信息系统建设的一个热点。本文介绍了西南航空公司常旅客系统建设听一些关键因素以及其主要功能、技术特点,并展望了常旅客系统的发展前景。 相似文献
4.
孙新宪 《中国民航学院学报》2004,22(1):9-15
阐述了航空公司常旅客计划所带来的会计问题以及中国航空公司建立常旅客计划会计的紧迫性与可行性;研究与分析了美国、国际航空运输协会以及国际上主要航空公司常旅客计划会计实务;最后着重研究了中国航空公司常旅客计划会计的内容、会计政策的选择,同时提出了适合中国航空公司常旅客计划的会计实务. 相似文献
5.
旅客构成的调查与分析是航空公司市场研究的重要部分。要做好市场开拓,没有充分的旅客构成研究,是很难实现的。大家知道,常旅客系统和收益管理系统是国外航空公司提高其收益的最重要手段。他们通过研究旅客的构成发现,一部分为数不多的商务旅客在其整个旅客运输收入中,始终占有较高的收入比例。常旅客计划主要目的就是通过吸引这些经常坐飞机的旅客加入航空公司的俱乐部,根据其累积里程的多少给予不同程度的奖励,从而为公司稳定高票价客源,创造良好的经济效益和社会效益。另外,航空客运收益管理也是把产品按不同的价格适时地卖给不… 相似文献
6.
7.
随着航空运输业的快速发展,民用航空运输中的竞争日益激烈。各航空公司为了在竞争中保持不败,争先寻求各种增强实力、发展自身的办法。国外有专家指出,航空公司要实现自身的发展,必须注重四大基本战略;产权联盟(E q u i t yAlliances);常旅客计划(Frequent Flyerprogram);收益管理系统(Yield Manage-ment Revenue )和轮辐航线网(Hub-Spoke Web)。其中,常旅客计划在国内各大航空公司已经开发并投入运行。同民航其他系统一样,常旅客系统是模仿并从国外引进的,减少了自行开发研究的时间。但是,它的收益效果却是不能仿效过来的。因此,如何建立一个具有良好收益效果的常旅客系统,是摆在航空公司面前的一大新课题。 相似文献
8.
9.
本文就如何利用当今客户关系管理的理念对中国民航企业的常旅客计划服务进行了探讨。在解释了客户关系管理的概念之后,文章分析了目前国内常旅客计划存在的问题,并就如何从“以客户为中心”的角度,从几个不同的方面对创新常旅客计划进行了讨论,目的是帮助航空公司打造具有经济效益的常旅客服务体系。 相似文献
10.
AnAnalysisoftheFrequentFlyerSystem一、常旅客系统概述国际航空界第一个常旅客计算机管理信息系统出现在美国。70年代美国政府放松对民航运输业的管制以后,一些中小航空公司纷纷压低票价,引发航空公司之间的价格大战。原先属于大航空公司的客源纷纷流向低票价的航空公司,单一的价格策略使得像美利坚航空公司(AA)一样的大型航空企业陷于困境。如何根据航空公司客源的构成,通过不同结构的票价吸引旅客,固定客源从而提高收益,是航空公司要面对的问题。这就导致了航空公司常旅客计划和收益管理的出现,造就了航空信息管理系统的两… 相似文献
11.
12.
国内航空公司实施收益管理的若干问题 总被引:6,自引:0,他引:6
ADiscussionofSomeIssuesinCarryingoutRevenueManagementinDomesticairlines现代航空业的竞争手段主要有3个,全球分销系统(CRS)、收益管理(RM)以及常旅客计划(FFP)。这是几十年来西方航空运输业经过激烈竞争,不断发展所形成的行之有效和成熟的3个知进的技术手段。在各个竞争对手都已具备这三大技术手段的情况下,组建联盟是航空公司今后唯一的生存之路,但如果没有很好的上述3个技术手段作为基础,联盟只能是一个空想,即使使勉强结盟,最终吃亏还是国内的航空公司。在世界天空日益开放的压力下,留给国内航空公司的时间已… 相似文献
13.
14.
服务永无止境。在众多服务性行 业中,航空公司业往往代表着 最高的服务水平。为了在残酷的竞争环境中生存和发展,航空公司在服务方面不断推陈出新、引导全球高档服务的新潮流。近年来,“无缝隙服务(SeamlessService)”成为世界上一些大型航空公司或全球性航空公司联盟对外宣传的时髦语汇;从2000年开始,我国大陆航空公司中也有数家开始引入“无缝隙服务”的概念。 如何理解“无缝隙服务” “无缝隙服务”的定义处于不断的发展之中。我们从航空公司的实物宣传品(如常旅客计划介绍)和航空公司的网站上都可以发现,… 相似文献
15.
12月12日,中国国际航空股份有限公司,上海航空股份有限公司正式加入世界上规模最大的航空联盟——星空联盟。星空联盟的成员壮大到19家,航线涵盖全球五大洲、160个国家,897多个目的地。星空联盟的网络和一致性的服务标准,使旅客可选择更多的航班、更理想的航班衔接,更为简化的定座手续及更协调一致的地面服务。除此之外,所有星空联盟常旅客乘坐联盟任何成员航空公司航班时都可积累里程, 相似文献
16.
17.
《中国民航学院学报》2004,22(6):Z001-Z008
第1期(总第95期)管理科学中国航空运输业规制:实证分析与对策思考.............................................................孙泽生,顾卫平(1)中国航空公司常旅客计划会计的构建......................................................................................孙新宪(9)航空公司风险管理分析...............................................................................................张晓全,张永莉(16)南方航空公司品牌战略分析................................................................................… 相似文献
18.
19.
自1981年航空公司创造常客计划(FFP)以来,它一直是一个有效的促销手段,现在已经十分普及。近来航空公司感到有些不堪重负,纷纷提高奖励里程的起点。例如原来积 相似文献
20.
《国际航空》1998,(6)
美西北与中国国际结成战略联盟 5月12日,美国西北航空公司和中国国际航空公司签署了一项在多个领域内进行广泛合作的商务台作协议:两家航空公司航班计划及航班衔接的协调;将中国国航的代码置于美西北的中美航班及某些美国国内航班上;将美西北的代码放在中国国航的跨太平洋航班上;两家公司电脑预定系统的连接;一体化登机手续及“无缝”服务,包括后续航段座位安排、登机牌、文件检查等等;常旅客(里程)计划;营销、销售及促销项目;多个实际运营操作领域内的合作.国航还将打算与美西北的其他几个伙伴——美国大陆航空公司、阿拉斯加航空公司及美国西部航空公司实现代码共享,以服务到其他一些美国主要城市.目前,美西北是美国唯一直飞中美大陆的航空公司.此外,美西北从北京和上海还经东京转飞美国. 相似文献