四、螺纹中径合格性判断原则

中径合格与否直接影响螺纹的旋合性和连接质量,因此应该对影响螺纹连接的最重要的基本要素——中径,作些认真的分析和研究,并对其尺寸的合格性作出明确的判断。(一)基本概念在讨论螺纹中径合格性判断原则之前,首先讨论一下有关“中径”的术语定义,这对于统一概念,统一理解是十分必要的。1.什么是中径按照新国标的规定,中径是一个假想的圆柱面的直径,该圆柱的母线通过牙型上沟槽和凸起宽度相等的地方,如图1所示。     

四,螺纹中径合格性判断原则

中径合格与否直接影响螺纹的旋合性和连接质量,因此应该对影响螺纹连接的最重要的基本要素——中径,作些认真的分析和研究,并对其尺寸的合格性作出明确的判断。(一)基本概念在讨沦螺纹中径合格性判断原则之前,首先讨论一下有关“巾径”的术语定义,这对于统一概念,统一理解是十分必要的。1．什么是中径按照新国标的规定,中径是一个假想的圆柱面的直径,该圆柱的母线通过牙型上沟槽和凸起宽度相等的地方,如图1所示。     

螺距误差与牙型半角误差中径当量的计算

螺纹中径是衡量螺纹互换性重要指标，而螺距误差与牙型半角误差中径当量的计算，对于判断螺纹中经合格性致关重要，本文给出了螺距误差和牙型半角误差中径当量的计算式，并分析了在概念或理解上当而出现的错误计算式，这对于正确贯彻螺纹标准和得到准确的螺纹中径值有着现实实用意义。     

锥螺纹塞规基面中径问题

HB1923—75《锥螺纹中径螺纹塞规》是检验锥螺纹中径、螺距、牙型半角、倾斜角等参数的综合量规。检验螺纹时,零件端面只要在台阶面之间或与其中一个台阶面齐平,零件上的上述参数即合格。塞规的外形要求见图 1。塞规上开出L_1、L_2、L_3三个台阶面:L_1、L_3两个台阶面上的中径值,相当于零件中径     

谈AG过盈螺纹的配合紧度问题

《过盈螺纹丝锥》部标准编制组在对过盈螺纹丝锥的设计、制造及使用情况的调研中,发现有的单位没有按标准要求保持AG过盈螺纹的配合紧度,他们在螺纹加工出来后,没有用量规检查螺纹中径的极限尺寸和分组尺寸;螺桩组合时也未使用限力扳手。这样,对于保证产品质量是有问题的。由于AG过盈螺纹在航空产品上应用比较广泛,很多受力较大的主要零部件都靠它起连接作用。所以,对于按标准规定保持应有的配合紧度的问题,应予以足够重视。     

三针测量统一螺纹

斯贝发动机及其配套的有关附件中采用了BS1580统一螺纹。对于统一螺纹的外螺纹零件、丝锥和量规等的测量,通常是使用三针来控制它们的固有中径尺寸。测量的方法是将适当的三针贴合在被测螺纹的螺旋槽内,通过百分尺测量,读出M值。经查表、计算可得出螺纹固有中径的实际尺寸。     

一、关于螺纹的旋合长度

普通螺纹新旧国标的差异之一是新国标明确规定了螺纹的旋合长度,即两相配螺纹的连接长度。其实“旋合长度”这个术语我们并不陌生,在螺纹生产中经常接触它。有时还会遇到某些较长螺纹旋合时产生干涉的现象,旋合性不能保证,与此相反,对较短螺纹,旋合性虽得以保证,但却出现啮合间隙偏大的现象,影响螺纹的连接质量。对于这种松动现象有人以为是由中径超差引起的,但经检查,内外螺纹的中径均是合格的。那么这种现象应该如何解释呢?我们认为,出现这种“松动”或“干涉”现象的主要原因是没有考虑螺纹的旋合长度,没有在螺纹配合长度范围内控制中径公差。     

一、关于螺纹的旋合长度

普通螺纹新旧国标的差异之一是新国标明确规定了螺纹的旋合长度,即两相配螺纹的连接长度。其实“旋合长度”这个术语我们并不陌生,在螺纹生产中经常接触它。有时还会遇到某些较长螺纹旋合时产生干涉的现象,旋合性不能保证,与此相反,对较短螺纹,旋合性虽得以保证,但却出现啮合间隙偏大的现象,影响螺纹的连接质量。对于这种松动现象有人以为是由中径超差引起的,但经检查,内外螺纹的中径均是合格的。那么这种现象应该如何解释呢?我们认为,出现这种“松动”或“干涉”现象的主要原因是没有考虑螺纹的旋合长度,没有在螺纹配合长度范围内控制中径公差。     

BS436-67直齿和斜齿圆柱齿轮标准 第一部分:基准齿条齿形、径节和精度

1.1.范围 本标准第一部分适用于平行轴内外渐开线直齿轮和斜齿轮,法向径节等于或大于20。 它规定了基准齿形、术语、代号、第一系列和第二系列标准径节和评定齿轮精度等级的基本公差。 对每种齿轮规定的精度等级为10级。因此,本标准可以满足从粗糙的机械用齿轮到高速重载田高精度齿轮的要求 1.2.术语、定义和代号 为了达到国际的统一,采用了ISO/R888草案《国际齿轮词汇表》中的术语和定义,同时采用了ISO/R889草案中的代号和符号。     

会议消息

1981年4月1日在北京召开了部标准螺纹编制组会议.会议讨论了加强螺纹的编制内容,统一了对一些技术问题的看法,在此基础上起草了部标准《加强螺纹》的初稿.同时编制组还讨论研究了编写新国标《普通螺纹》的宣贯内容,并拟定了编写提纲.     

MR螺纹在修理过程及型号研制中的应用问题

读了《航空标准化与质量》１９９９年第１期胡富同志撰写的《ＭＲ螺纹在修理过程中的应用探讨》一文,笔者认为该文较全面分析了ＭＲ螺纹和ＭＪ螺纹之间的关系以及与普通螺纹之间的连带关系,同时还在综述中明确指出了：“ＭＲ螺纹和ＭＪ螺纹的大径和中径相同,小径和外螺纹牙底圆弧半径只有很小的差异,因此ＭＲ螺纹与ＭＪ螺纹可以互换,且不会产生干涉,也不会改变配合性质。因此ＭＲ螺纹的加工和检验可以使用与其公差带相同的ＭＪ螺纹的加工工具和检验工具”。但又提出：在修理过程中,ＭＲ螺纹不能用国军标ＭＪ螺纹替代,其理由是：“Ｍ…     

对《MJ螺纹》中tan△α/2=δ(α/2)/1.5p公式来历的分析

在《MJ螺纹》计算公式中给出了半角偏差与半角偏差的中径当量计算公式 即tan△α/2=δ(α/2)/1.5p 式中: △α/2——牙型半角公差之半(度) δ_(α/2)——给定的半角偏差的中径当量(mm) P——螺距(mm) 由于在HB241—75普通螺纹标准中给出的半角偏差与其中径当量关系公式为     

统一螺纹丝锥的设计

概要介绍了企业标准《统一螺纹丝锥》的设计过程。     

对螺纹中径公差的理解及中径测量的认识

在《航空标准化》一九七三年第五期上,刊登了侯均林同志提出的有关中径公差的三个问题,这几个问题提得好,应该讨论清楚。对螺纹中径公差的正确理解,是螺纹制件生产中的大问题,它涉及螺纹的检验方法及量具的选用问题,应当予以明确。对此谈谈自己的看法。     

自攻螺钉

自攻螺钉在国外已广泛应用于装配工艺中。它有很多优点:减少工序,操作简便,降低成本等等,而且紧固性能好。自攻螺钉的基体呈园弧三角形(见示意图)。其螺纹尺寸与普通标准螺纹相同,只是有三处螺纹高度渐小(如图所示),为攻丝时(拧进时)给孔挤压螺纹留了余量,同时减少了攻入时的扭力。备用攻入的孔径约为螺纹的中径,一般可选用等于或稍大于螺纹中径的钻头打孔。     

谈谈HB241—70螺纹中径公差

螺纹中径是螺纹连接的最主要的尺寸,螺纹的精度和配合性质主要是曲螺纹中径的尺寸公差所决定的。螺纹中径指的是螺牙中线的直径。由于螺纹连接是一对内外螺旋型面的结合,因此在考虑螺纹配合时,不仅要考虑其中径的尺寸,同时还要考虑螺距、牙型角     

螺纹平均直径公差的分析与计量

在螺纹连接中,平均直径(即中径)不仅是决定螺纹精度和螺纹配合性质的主要因素,同时也是影响旋入性及螺纹连接强度的重要因素。因此,在螺纹加工中如何控制与计量螺纹中径是一项很重要的工作。我们通常所指的螺纹设计中径(即作用中弪)公差实际上是一综合性误差。它包括:刚有中径(即实际中径)误差、螺距误差的直径补偿值(又你中径补偿值)和螺纹牙型半角误差的直径补偿值。现场加工和验收时,使用通止端量规检     

航空过盈螺纹中径公差带及其分组

介绍了HB 6545—91《过盈螺纹》规定的中径公差带及其分组。     

新国标《普通螺纹》介绍与分析

前言国家标准总局已丁一九八一年三月以(1981)081号文件批准发布了新的同家标准《普通螺纹》,并规定自一九八三年一月一日起开始实施。《普通非螺纹》是一项保证螺纹零件:具有良好互换性的基础标准,也是机械工业中广泛使用的一项重要标准。因此,国标螺纹的修订和重新发布,无疑将对我部螺纹的选用和生产会有很大的影响。为了帮助大家更好的学习和了解新标准的内容,便于在今后贯彻新标准过程中正确掌握和使用,这里就新国家标准普通螺纹及其在制订过程中的一些情况作比较详细的介绍,并对其中某些主要问题作一定的说明和分析。     

对外螺纹的实测分析 看我部加工MJ螺纹的可行性

多年来,航空工业部生产的螺纹件对于粗牙螺纹一般为2级,细牙为2a级。而国内外对MJ螺纹标准所规定的公差:外螺纹为4h6h,内螺纹为4H5H(4H6H,d≤6mm时),中径公差4h相当于旧标准中的1级,4H相当于2级。贯彻MJ螺纹标准后,外螺纹中径精度将普遍提高一级。现有的螺纹加工设备、工艺装备及工艺水平,大量生产4h6h螺纹件能否适应?为此,MJ螺纹标准编制组曾先后对我部的有关飞机,发动机、附件和标准件等七个工厂