34年前 我们驰援唐山

1976年7月28日3时42分,唐山地震。通讯中断,桥梁倒塌,铁路扭曲,但距唐山市区3.5公里的机场跑道,完好无损。尽管塔台倒塌,指挥系统瘫痪,但那个简陋的军用机场却在震后两小时里派出了第一架求援飞机,在震后当天开始接收来自各地的救援飞机,在以后的14天里完成了3000多架飞机的起降,成为了震后唐山最初的生命绿洲。然而在此后的34年里,那次紧急的空中救援却被人们所遗忘,只剩下一些散落的私人记忆。在本次专题中,我们有幸找到了那些珍贵的记忆,并把它们连缀成篇,借以让今天的我们看到34年前那次在空中的驰援。     

中国需要多少架空中救护车

胡彦斌的受伤,让很多人第一次了解到空中救护车的概念。2011年12月30日,胡彦斌在兰州遭遇了严重的车祸,在车内睡熟的他成为受伤最重的人,腰椎出现骨折和错位。由于当地医疗条件的限制,为避免腰准错位可能引起的脊髓炎神经损伤,他很快通过空中救护车被转运到北京。空中救护车也终于走进了大众的视线。     

航空医疗救援:谁来买单?

正据测算,建成一个覆盖全国80%以上国土面积、全天响应时间在30分钟以内的航空医疗救援网络,需要约1000架专业航空器,其中直升机约占80%。目前,除了缺飞机,我们还缺空域、起降场以及专业人员,但中国的通用航空从不缺投资,那该由谁来主导补上这些发展短板呢?"作为现代化医疗体系的重要组成部分,航空医疗救援的必要性和高效率已经被成熟市场大量的实践所证明。"航空医疗救援有望成规模发展航空医疗救援是通用航空新兴应用中最有希望快速形成规模发展的领域。在国务院办公厅《关于促进通用航空业发展的指导意见》(以下简称"意见")明确鼓励通用     

中国航空医疗救援起飞进行时

<正>到2025年,参照国外的经验,中国预计每年将使用飞行器救助100万人次,从国外转运回国的伤员和重症患者将达8000人次,能提供航空医疗救援的飞行器将达1500架~2000架,直升机降落在高速路上救援将成为常态。与"互联网+"掀起改造传统行业浪潮相似,通用航空产业在我国蓬勃发展,"通航+"也在寻觅着与传统行业的结合点,航空+医疗就是一个初见成效的尝试。作为我国通航领域的新兴业务,具备显著社会公益性的航空医疗救援在短时间内就实现了从萌芽到初步发展的迈进,市场布局在北京、上海、陕西、山东等地已陆续展开,包括通航企业、医疗单位、科研     

从基础设施布局看我国公务航空FBO发展模式创新

新冠疫情的爆发让我们重新审视公务航空的市场需求及对我国应急救援体系的作用。公务航空的发展,是社会的期待,也是行业的责任。新冠肺炎疫情暴发,公务航空因灵活高效、私密、"点对点"易于防控的特点,频繁用于紧急救援物资的运输和包机旅客运送。疫情的到来让我们重新审视公务航空的市场需求及对我国应急救援体系的作用。公务航空的发展,是社会的期待,也是行业的责任。     

“空中120”:谁来买单?

正"航空医疗救援服务正在被越来越多的老百姓知晓。但由于我国的航空医疗救援行业起步较晚,不少人对航空医疗救援仍然是雾里看花。航空医疗救援到底要花多少钱?老百姓负担得起吗?这恐怕是所有人都关心的问题。"今年8月6日,一名湖北恩施利川的60岁老人突发心绞痛晕倒。心脑血管疾病的黄金救援时间仅120分钟,若采用地面运输,利川至恩施州中心医院在不堵车的情况下也需要150分钟。此时,老人的儿子     

航空医疗救护的国际模式

正"航空医疗救护兼有公共产品、准公共产品和私人消费品的属性,这种属性的定位不同,也产生了航空医疗救护的不同运营模式和费用来源,客观上存在商业化运作的可能。"在某些场合中,人们通常会将航空应急救援与航空医疗救护并列使用。严格来说,航空应急救援与航空医疗救护这两个概念内涵有异同,也使二者的发展模式和费用补偿有较大差别。航空应急救援针对的是突发性、后果严重、影响大的公共安全事故、灾害与事     

湾流公务机 打造真正意义上的“空中ICU”

<正>作为世界主流公务机制造商之一,美国湾流宇航公司将公务机卓越的飞行能力与最先进的医疗设备相结合,打造出真正意义上的"空中ICU",满足空中的严格要求,不断突破航空医疗救援极限,为助力公务航空新模式、社会公共事业的新发展提供新的范本。创新引领变革,世界主流公务机制造商深耕各自的细分领域,以匠人之心制造出数十款先进、舒适、高效的出行工具,持续满足和创造市场需求,并不断地超越用户的期待。今天在实现全球各大洲核心城市之间不经停直飞以外,人们对公务机有了更多的期待。2018年7月,湾流向中国交付了全     

这是个Hpld不住的世界

过去的一个月,这个世界的很多人和动物都表现出了很不一样的一面,也许是太阳运动引发的地球能量,让我们也开始深受影响吧。据说4月是太阳能量不断冲击地球的一个月,它带来的广泛的能量波普开始让动物们变得兴奋而活跃,而我们似乎也受到了动物们的感染。总之,回看这个月的时候,我们发现很多事情已经开始Hold不住了。     

我国空中乘务专业本科教育的困境与对策

随着我国民航事业的飞速发展,近年来,有十所左右的高校开办了本科层次的空中乘务专业;培养高层次的空中乘务专业人才.但在发展过程中也存在不少问题,如开设空中乘务专业过于功利化,过于随意,人才培养质量没有明显的提高,就业情况不理想等.而如何解决好这些问题,已成为实现我国高校空中乘务本科专业良性发展的当务之急.     

富国岛美食之旅

Monica:一个追寻真实自我、热爱生活和自由的人。曾经兜兜转转,为了讨好父母、讨好老师、讨好社会,选择自己不喜欢的专业,过自己不喜欢的生活,说自己厌倦的话。但有一天,忽然幡然醒悟,我们已经迷失自己太久太久,该是做回自己的     

民用航空事故心理救援的组织架构

民用航空事故可能导致部分人群的心理危机,我国可在“突发公共事件应急指挥中心”下设灾难心理服务中心——主管国家灾后心理救援的全局工作,并相应成立省、市一级的心理服务机构,整合其他资源,共同组成我国多层级的、有效的心理救援框架.     

私人消费是通航发展的未来支撑

<正>通用航空范畴很广,从定义讲,是使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动,包括工农业生产作业飞行,企业和个人的商务或娱乐飞行,飞行培训、医疗救援、气象探测等公益飞行活动,领域庞杂。而不同性质的飞行所使用的航空器也多种多样,既有单发、多发活塞飞机,也有涡桨、涡扇飞机。在中国,随着通航产业的不断发展,在传统的工农业作业和飞行培训之外,空中游览以及短途客货     

航空医疗救援离您越来越近

<正>随着停机坪、应急医疗救援(EMS)直升机到医疗救援平台的不断建立和发展,中国的航空医疗救援作为一种基本医疗保障,离百姓生活正越来越近。习近平总书记在十九大报告中提出"健康中国"战略:"全面建立中国特色基本医疗卫生制度、医疗保障制度和优质高效的医疗卫生服务体系。"随着中国低空空域开放及航空医疗救援体系建设的完善,直升机为主体参     

享受新春,以传统的名义!

红红的灯笼亮起来,爆竹噼噼剥剥晌起来,又到了新春佳节的时刻。春节本是温馨团圆的节日,喜庆祥和的代表,然而这些年,越来越多的人开始对它感到迷惑,甚至有人已经开始倡议取消春节。也许,我们该反思延续了几千年的新春佳节到底出了什么问题:年终红包、压岁红包、行李包……当人们被一个个沉甸甸的包压得愁眉苦脸;饭局、酒局、牌局……当人们在一个又一个的“局”里精疲力竭,在一些人心底,本来喜庆欢乐的“春节”也就变成了爱怨纠缠的“春结”。     

与斯里兰卡的美味大拥抱

Monica:一个追寻真实自我、热爱生活和自由的人。曾经兜兜转转,为了讨好父母、讨好老师、讨好社会,选择自己不喜欢的专业,过自己不喜欢的生活,说自己厌倦的话。但有一天,忽然幡然醒悟,我们已经迷失自己太久太久,该是做回自己的时候了……喜欢一边烹饪一边哼唱着小曲,摇晃着锅铲,随着油烟机变换着脚步节奏。     

搜寻救援民用航空器的能力评估方法研究

为科学合理地对失事民用航空器进行搜寻援救的能力评估,利用模糊数学的思想进行综合评价,结合搜寻救援的实际情况,建立基于改进模糊层次分析法的搜寻救援能力评估模型。构建搜寻救援能力的评价指标体系;通过对某地区民用航空器搜寻救援能力进行评估,从而验证改进模糊层次分析法评估方法的科学、客观、有效。     

机场消防车刺臂技术进展研究

机场救援消防车的新设备可以帮助改善飞机坠毁后的消防救援工作。在机场消防车上安装带有刺臂的延程曲臂(HRET)等新型设备可以更快地扑灭飞机火灾,更准确地将灭火剂应用于火灾,并挽救乘客的生命,保障民航安全和消防救援的有效性。本文基于美国联邦航空局(FAA)和美国消防协会(NFPA)关于机场新型消防救援装备的相关测试和试验,介绍刺臂消防车的国内外研究进展及相关优势与技术标准,对我国加快研发新一代国产化机场消防救援装备有一定的参考价值。     

看点

①玉树救援4月14日,青海玉树发生强烈地震后,一场生死大救援迅速展开。这是地震中被救出来的昂汪央措和1岁的女儿意姆在接受医生治疗。     

基于GIS空管应急指挥辅助显示系统研究

当发生重大自然灾害后,及时实施飞行救援是减少灾区人民生命财产损失的迫切要求和重要保障。本文对应急指挥中心空管部门如何建立辅助的推测定位和基于飞行员报告的模拟监控系统进行了研究,以Microsoft Visual Basic为平台,结合地理信息系统(GIS)二次开发技术,通过优化算法寻求空中交通网络模型中任意两点之间的优化飞行路径,实现了航空器沿优化路径和自定义路径实施飞行救援的模仿演示,并实现了通过飞行员报告在显示系统上手动修正航空器动态的功效,可较大提高救援飞行安全和救援效率。