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自2003年6月1日起,CCAR-61R1开始施行。这是中国民航近年来又一次较大幅度的民用航空器执照管理改革,是我国民用航空器执照管理进一步与国际接轨的改革,对公民依法申请、取得民用航空器相关执照、执照的颁布与管理、以及执照权利的行使等必将产生重大影响,对提高民用航空器驾驶员和教员整体素质,提高安全水平具有积极而深远的意义。 相似文献
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本文回顾了民用航空器维修人员执照管理规则的发展历程,介绍了新旧维修执照体系的区别。针对CCAR-66R3允许民航院校以产教融合方式开展在校生执照培训的举措,分析了新版规章对行业院校带来的机遇和挑战,并提出了具体的应对措施。 相似文献
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<正>马航MH370事件以来,国际社会普遍更加关注民用航空器搜寻援救工作的发展,在各国政府、组织和民众的积极参与下,民用航空器搜寻援救工作得到了迅速发展。实践证明,积极投入民用航空器搜寻援救体系建设,不仅有助于提高搜救效率,降低人员伤亡风险,还为促进世界各地区之间的交流与合作提供了平台。本文通过对我国以及亚太地区部分国家的民用航空器搜寻援救体系的实践分析,结合实际搜救工作中遇到的问题,就我国民用航空器搜救体系建设提出一些看法和建议。 相似文献
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随着现代民用航空的发展,问题日益严峻,对民用航空器侵权进行类型化研究是正确确定其责任的基础,目前对民用航空器的侵权有三种赔偿方式,各有利弊,我国民用航空器侵权的限额赔偿应与国际接轨,即保护我国公民的合法权益,又不损害民用航空业的发展。 相似文献
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适航管理工作是民航总局行使政府职能,对飞机设计、制造、使用和维修单位进行的一种行业管理。适航管理具有保证民用航空安全,维护公众利益,促进民用航空事业发展的重大意义。自1987年5月4日国务院颁布《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》以来,民航总局适航管理部门努力履行条例所赋予的政府管理职能,制定了一系列行之有效的中国民用航空器适航管理法规和文件体系。在组织机构上形成了三层式民用航空器适航管理:一是由民航总局和适航中心构成的立法决策层;二是由地区适航处及航空器审定中心构成的执行监督层;三是由民航总局适… 相似文献
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中国航空学会决定于1991年上半年与中国民航局科教司、适肮司联合召开“民用航空器适航管理学术交流会议。征文内容如下: 1.国外民用航空器适航管理综述及发展趋势分析; 2.我国适航管理综述及现状分析; 3.我国民机工业和民航运输业发展趋势及对适航管理需求预测 相似文献
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民机适航试飞技术的现状与发展 总被引:1,自引:0,他引:1
适航管理是为保证飞行安全、以民用航空器为对象的技术性、法规性的管理,对民用航空器的设计、制造、使用和维修等环节进行科学的审查、监督,实施有效的管理。 相似文献
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基于新发布的CCAR-66-R3《民用航空器维修人员执照管理规则》,与CCAR-66-R2对比发现新旧规章中的重大差异,从航空公司维修人员培训角度出发,进行人员培训方案设计因素分析,得出两个比较典型的维修人员培训方案,对于新规章下维修培训的尽快融合有积极的促进意义。 相似文献
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适航性不仅是民用航空器的固有属性,同样也是国家航空器(包括军用、警用、海监、应急救援等航空器)的固有属性。目前西方主要发达国家的军方均已开展了军用航空器的适航性工作。并设立了相应的技术与管理要求。我国装备型号项目管理亦正在研究引入适航性管理要素,构建国内军用航空器适航性技术体系。 相似文献
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JAR-66对维修人员的颁证新特点 总被引:1,自引:0,他引:1
JAR-66是欧洲JAA针对航空器维修人员的资格认证而颁布的条例,新条例于2001年6月1日生效。条例的特点是增加执照等级规定、减少执照的专业划分、提高对维修人员全面能力的要求并且更加重视维修人员的思想素质 相似文献
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去年8月1日,中国民航总局发布了51号令,即《民用航空器驾驶员和飞行教员合格审定规则》(简称CCAR61部),并从1997年1月1日开始付诸实施。这标志着我国民航飞行员的执照体系与国际标准全面接轨,同时也使飞行员的培训方法发生了较大的变化。因此,各培训学校、培训单位都在修改教学计划和飞行训练大纲,使之符合CCAR61部的要求。CCAR61部基本上是依 相似文献
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1993年8月25日,中国民用航空总局以第35号令发布了《民航运输飞行人员飞行时间、执勤时间和休息时间的规定》(以下商称《规定》)。作为国家民用航空主管部门,以命令形式对运输飞行人员的飞行时间、执勤时间和休息时间专门发布规定,是为了切实减少由于飞行机组成员疲劳而危及飞行安全的可能性。1995年10月公布、1996年3月1日实行的《中华人民共和国民用航空法》第七十六条明确规定:“民用航空器机组人员的飞行时间、执照时间不得超过国务院民用航空主管部门规定的时限。”据了解,在民用航空法施行已一年半的今天,有的单位仍没能认真… 相似文献