人民币升值，航空板块逆市飘红

7月23日《中国经营报》发表文章称，民航业2004年一年赚了十年的钱，利润总额突破70亿元。而今年上半年却突然出现巨亏。来自国内航空公司的抱怨是航油、飞行服务、飞机检修等“不可控成本”太高。文章指出问题的关键在于，除了所谓的“不可控成本太高”，中国民航业的深层次矛盾是：航空市场的结构调整问题，还远未提上日程。     

正在倒塌的多米诺骨牌全球经济和航空业年底盘点

“９·１１”事件及美国对阿富汗的军事行动对全球经济和航空运输业的冲击相当于推倒了一副多米诺骨牌：美国经济衰退引发了世界经济滑坡，全球经济的滑坡引发了全球航空运输业的大震荡，全球航空运输业的震荡引发了飞机制造业的萧条，……而世界民航业希望藉中国市场摆脱不景气的阴影。     

媒体集萃

航空联盟是一把“双刃剑” 7月1日《深圳商报》刊登文章《国内民航欲动“航空联盟“奶酪竞争再升级》报道，6月底，南航与天合联盟签署GAAAA协议，迈出其“入盟“的关键一步。业内人士认为，随着经济全球化的深入，航空公司联盟化已成为世界民航业趋势。由此带来的将是旅客获利增多，国内民航竞争的升级。     

媒体集萃

新航空运价体系土崩瓦解;民航业即将复苏 国际合作促“双赢”;中国民用飞机发展警惕“桑塔纳路径”;争建“航空城”，国内航空产业掀起新浪潮;“一对一会谈”机场、航空公司共谋发展;当“鲇鱼效应”遇上行政干预;     

强化技术支撑、辐射、引领和带动作用--《航空发动机》双月刊发刊词

按照林左呜总经理“要把科技期刊《航空发动机》做大做强”的指示，沐浴着中航工业集团成立的强劲东风，《航空发动机》双月刊现已成功发刊，向着更高的目标迈出了重要的一步。值此之际，我代表主办单位——沈阳发动机设计研究所，向多年以来领导、指导和支持《航空发动机》办刊工作的各级领导、作者、读者表示衷心的感谢!     

美“9．11”事件对我国民航业的影响及应对建议

“9· 11”事件对世界经济特别是民航 业形成巨大冲击。随着时间的推移，这一冲击的严重后果越来越明显地显现出来。这对于本来就不景气的世界民航业无疑是雪上加霜，同样也影响到我国民航业的发展。无论是从近期还是从中长期看，都将对民航的安全、效益和服务等工作产生深刻的影响。 对世界民航业的影响 从今年年初开始，世界民航业就出现了不景气的状况。“9·11”事件后，全球范围的金融、股市、汇市以及石油市场剧烈动荡，造成市场恐慌，使本来就萎靡不振的民航业面临更为严重的危机。旅客需求急剧下滑、收人大量减少、航空类股票暴跌，…     

营造良好的航空运输市场秩序

对于“五一”黄金周的盘点,民航业的数据大抵如下:全行业执行航班约2万个左右,旅客运输量达到205.7万人次,与2002年同期相比(2003年“五一”期间因“非典”肆虐民航业遭受重创),增长幅度分别是22%和5.4%。平均客座率为64%。航空客运收入达到16亿元,同比增长18.5%。从数字上看似乎没有太大的亮点。见诸媒体的文章也认为,由于票价上涨等因素影响,国内旅游市场紧缩,使今年“五一”航空客运并没有出现预期的井喷现象。据悉,一向是出游大户的广州,“五一”国内游参团人数也只有春节黄金周的七成左右。甚至5月2、3日,有的航线就已开始喊冷,出现了…     

从银川机场区域枢纽建设谈宁夏民航高质量发展举措

<正>民航业与地方经济发展紧密相关。当前，中国民航正处于行业恢复发展攻坚期。宁夏也在积极抢抓共建“一带一路”的历史机遇，加快推进内陆开放型经济试验区建设。作为宁夏民航业高质量发展的重要抓手和平台，银川河东国际机场（以下简称“银川机场”）应牢牢把握这一发展机遇，积极创新、灵活应对，加快培育主业发展新优势，加快建设“联通一带一路、辐射全国”的区域航空枢纽、     

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充分竞争——民航业难以承受之重 3月3日，《解放日报》刊文《模式之争：充分竞争是民航业难以承受之重？》指出，长期以来，凡是谈论民航业的发展模式，总有一个问题无法绕过．那就是目前民航业正出于竞争不足的状态，还是已经出现了过度竞争的弊端。     

打造民航人才优势 积极参与国际竞争

随着经济全球化和“天空开放”的渐行渐近，国际民航业的竞争格局正朝着“国际竞争国内化，国内竞争国际化”方向演变，而我国要实现从民航大国到民航强国的历史性跨越，必将全方位、多层次、多领域地融入国际民航业，与国外航空大鳄同台竞技。国际竞争实质上是人才的竞争，尤其是人才国际化的竞争。笔者从人才国际化的概念出发，结合民航业特点，探索符合我国国情的民航人才国际化发展对策，打造我国民航人才优势。     

印度发射首个月球探测器

印度空间研究组织10月22日在距离印度南部城市钦奈90km的萨迪什·达万航天中心用一枚极轨卫星运载火箭（PSLV）将印度首个月球探测器——“月船1号”发射升空。“月船1号”将环绕月球飞行2年。     

航空工业出版社精品书信息

《航空周刊》商务版去年中美航权协议签署之后,本刊经调查后发现,因国内航空公司的各种自保因素依然有效,故而客运业务不会受到大的冲击,事实证明了这一点。然而,“嗜血”的国外资本总是能及时地找到对手的“伤口”,不论这个伤口有多么微小。航空货运必然地成为了外资进入中国民航业的首要目标,而且其攻击速度与烈度非比寻常。本期封面文章《货运危局》,希望能以实在的调查与分析数据,忠实地向您展示在这个非常时期中国航空货运的生存环境。当然,所谓的“危”还只是开局,结局如何还取决于各方的博弈。《国际航空》本期的封面文章由精彩的介…     

2008年中国航空运输市场回顾与展望

2008年的世界民航业负重前行——上半年航油价格暴涨,下半年航空需求萎缩。这不仅考验着航空公司的成本控制能力,又迫使全球民航业加速新一轮战略重组。对中国民航业而言,2008年更是多事之秋：全球金融危机以及中国宏观经济的增速放缓对航空运输形成重大冲击。     

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民航安全必须始终摆在首位《新华网》11月25日刊登文章指出,在包头空难前6天,民航总局宣布,中国民航运输业已安全飞行500多万小时,创造了中国民航史上最长的安全纪录。创造如此安全纪录固属不易,在成绩面前居安思危、察见隐忧、防患于未然其实更难。2004年,民航业的改革、改制、资产重组搞得热热闹闹,航空市场也日益呈现红火之势,各大航空企业各显其能角逐和争夺各地航运市场。在顺利发展的气氛之中,“安全第一”这一民航业至高无上的经营信念在有些人那里是不是日渐淡漠了?重视安全的呼声是不是淹没在了抢市场、争效益的呐喊之中?一些围绕…     

关注2010年航空货运

中国民航业的发展是不平衡的。通用航空远远落后于运输航空，而运输航空中，货运又远远落后于客运。正因为如此，本刊一直在关注中国航空货运的发展。     

民航重组应接通企业“毛细血管”

6月9日，《中国民航报》发表《接好民航业重组的“毛细血管”》指出，在民航业激烈的竞争态势下，并购重组成为席卷全球民航的浪潮。中国航空公司的扩张、并购、重组也在不断进行着，刚刚尘埃落定的东航与上航重组就是一例。     

借力航空租赁 拓宽融资渠道

2008年的全球金融危机对于我国民航业来说，可谓雪上加霜。为了应对危机，促进民航业持续发展，适时采用航空租赁手段，可以拓宽航空运输企业的融资渠道，为航空运输企业的未来发展打好基础。     

长荣航空“熊猫专机”圆满抵台

长荣航空“熊猫专机”于12月23日下午14：21自成都双流机场起飞，下午17：03抵达桃园机场，顺利完成这项划时代的飞行任务!     

善借东风好扬帆

以高科技、高风险、准军事化著称的民航业，其系统性、整体性、复杂性远高于其他交通行业。我国民航从纵向上看：国家民航局一民航地区管理局一民航某某省监管局一企事业单位；横向上看，围绕航空器运行：航空公司一机场一空中交通管理机构一航空油料一航空器材一航空信息……纵横交错，形成了关联度、依存度非常高的网状整体，一荣俱荣，一损俱损。     

航采网“2006年中国民航十大负面新闻评选”揭晓

每到年底年初的时候,民航业媒体都会评选并发布国内外民航业十大新闻,然而这其中却鲜见负面新闻的评选。2007年1月,中国航空采购网“2006年中国民航十大负面新闻评选”揭晓,该评选为公众呈现了中国民航在过去一年快速增长态势下的不和谐一面,有助于了解中国民航的真实情况,同时也为其未来的发展敲响了警钟。十大负面新闻按公众投票率排名如下:1“.11.21”空难结果查明12名责任人受罚;2.海航拒载断足少女引发争议;3.东星航空诞生即遭“封杀”;4.南航集团高管“委托理财”腐败案开庭审理;5.中货航爆巨额受贿案东航股份数名高管离职;6.民航无障…