首都机场:旅客吞吐量稳步回升

非典”疫情的突然爆发给中国民航业造成巨大损失,首都机场作为我国最繁忙的航空港之一,同样也受到了极大影响,2003年5月5日首都机场进出港旅客4519人次,只是去年同期的5.2%,成为去年同期以来进出港人次最低的一天。随着“非典”疫情的快速好转,人们逐步恢复对航空旅行的信心,首都机场的旅客吞吐量出现回升势头,5月30日进出港旅客已经达到13551人次,是去年同期的21.33%。近几年来,首都机场的航空业务量呈现迅猛增长态势。2002年,首都机场旅客吞吐量达到2716万人次,货邮行吞吐量达到88.6万吨,飞机起降架次达到24.2万架次。与2001年相比,分别增…     

航空货运并未受到“非典”影响

来自香港机场管理局的最新统计数字显示,受“非典”疫情影响,与去年同期比较,香港航空客运量减少90.9万人次,下跌幅度为68.9%。截至5月15日,内地航空客运量更是减少81.2%。但统计数字表明,货运方面并无受到“非典”影响,反而出现了稳定的增长。4月份香港机场货机的起降量上升25.1%,货运量比去年同期上升3.1%,为20.3万吨。国内三大主要航空公司之一的东航,今年前几个月的货运量就达到了去年的业务量。目前香港和内地的航空公司都在积极从加强货运入手,尽量弥补客运的损失。航空货运并未受到“非典”影响@王代…     

空管视域下民航碳排放研究现状及前景分析

<正>当前,旅客出行需求和信心快速提升,民航业整体呈现全面复苏局面。根据国际机场理事会（ACI）对于空中交通流量的最新预测,民航业将在2024年恢复至2019年同期水平,到2041年,全球机场运输航空货物将接近2亿吨,而美国和中国仍将是最大的两个市场,共占全球货运总量的40%。而在客运方面,预计到2041年全球机场的飞机起降将达到1.538亿架次,美国、     

民航企业不应当坐以待毙

近年来,受全球经济不景气和恐怖主义影响,国际民航业是阴风惨雨。相比之下,中国的民航业尚称一方乐土。然而,今年突如其来的非典疫情使中国民航业受到极大的冲击,其影响时间之长,范围之大,后果之严重,前所未有。据了解,一些公司超过三分之二的运力被闲置,全行业的损失触目惊心。到四月份为止,全行业客运量比去年同期减少25.7%,“五一”黄金周的损失有目共睹。更严重的是,目前这种局面何时结束还难以预料。在此危难时刻,中国的民航业该当如何?首先,非典是一种与鼠疫和霍乱属于同一个等级的严重危害人民生命健康的传染病,民航业理所当然必须以…     

政府及行业简讯

国际航空客运量回升International Air Passenger Transport Rebounds国际航空运输协会发表公报说,今年8月份世界各个地区的航空客运量都有回升,整体水平仅比去年同期下降了0.3%,但各地区回升幅度不平衡,其中,欧洲航空客运量比去年同期增长了4.4%,拉美增长了8.2%,非洲增长了1.6%,中东增长了18.7%;而北美和亚洲则分别下降了6.5%和4.6%。公报预测今年全年国际航空客运量将仅比去年减少1%左右。“十一”期间民航客运量同比增长14.8%Air Passenger Transport During National Day Holiday up 14.8%民航总局初步统计,“十一”黄金周我国民航…     

关注2010年航空货运

中国民航业的发展是不平衡的。通用航空远远落后于运输航空，而运输航空中，货运又远远落后于客运。正因为如此，本刊一直在关注中国航空货运的发展。     

东风来了，船没准备好——印度航空基础设施落后制约民航业发展

《国际机场》杂志（Airports International）2005年11月版刊登了题目叫“印度为民航业腾飞准备好了吗？”的文章，评印度民航业发展。文章给出的答案酷似新版“三国”笑话，诸葛亮大呼：“东风来也!”周瑜却大叫：“等等!船还没准备好。”这东风就是印度旺盛的航空需求，船就是印度的航空基础设施。     

中国航空运输系列指数(2008.9)

中国航空客运、货(邮)运市场指数中国民航承运人客运、货邮运发展指数2008年9月中国航空运输系列指数客运发展指数货(邮)运发展指数说明:1.本系列所有指数基期均为2004年1月,基期指数为100。2.“中国航空客运市场指数”和“中国航空货运市场指数”分别以中外航空公司在40家主要     

客改货市场发展势头仍然强劲

<正>过去三年来,民航业深受新冠肺炎疫情阴霾笼罩,令人欣喜的是,航空客运运力中断、航空货运需求强劲以及供应链拥挤都使得航空货运量远高于长期平均水平。在各国政府和运营商的努力下,航空货运行业在疫情不断反复的情况下实现稳定发展,成为了这几年航空运输业发展的一线希望。与此同时,航空货运激增带来了飞机“客改货”项目和数量的增多,越来越多的MRO供应商涌入客改货市场,以不同的技术侧重开发了多种改装方案,不断丰富和完善客改货市场。     

白云机场:多向突围 抗击非典负面影响

“非典”疫情的发生,使民航业成为受其影响的“重灾区”。白云机场的客流自4月下旬起出现“飞流直下”的状况,“五一”期间,白云机场的旅客吞吐量仅达62203人次,比去年同期锐减84%,飞机在停机坪上列队“待业”的情况令人心寒。直至5月下旬,世界卫生组织解除粤港地区的旅游警告,客流始见缓慢回升,民航人的心也回暖了。6月5日,是自5月23日广州被取消旅游警告以来的第14天,两周以来,白云机场的生产逐步回升,至当日旅客吞吐量、飞机起降架次分别为1.3万人次、190架次,比上月同期增长23%、12%。记者从白云机场有关方面了解到为加快生产“康复”速…     

人民币升值，航空板块逆市飘红

7月23日《中国经营报》发表文章称，民航业2004年一年赚了十年的钱，利润总额突破70亿元。而今年上半年却突然出现巨亏。来自国内航空公司的抱怨是航油、飞行服务、飞机检修等“不可控成本”太高。文章指出问题的关键在于，除了所谓的“不可控成本太高”，中国民航业的深层次矛盾是：航空市场的结构调整问题，还远未提上日程。     

“非典”阴云笼罩下的航空公司——影响、对策与教训

自“9.11”以后,中国的航空公司 仍然保持可观的增长率,利润率中国民用航空China期跌幅达到28%。可以预料,未来它们到亚洲的订票状况将会步北美同行的后尘,经营业绩进一步恶化。即便在没有“非典”迹象的日本,东京成田机场也报道客运量下降了30%,在5月份的旅游黄金周客票预订量比去年下跌36%。最糟糕的情形发生在香港,国泰和港龙眼睁睁看着它们的运量下降已超过70%,国泰甚至一度考虑停运全部的客运航班。中国大陆是最严重的疫区。尽管我们还没有看到有关的统计数据,但可以预料空运业受灾的趋势将类似于香港。某些机场,如北京首都机场、…     

一个蓬勃发展的新时代就在眼前——民营资本进入航空运输业的现实与挑战

中国民航刚刚发生和正在发生的一些事情,对其未来格局和发展,对这一行业的从业人员,都将产生重要的影响。2004年,中国民航的全年旅客和货物运输量均达到历史记录的高峰,全年运输总周转量达到231亿吨公里,比上年增长35.3%;旅客运输量达到12100万人,比上年增长38.1%;货邮运输量达到270万吨,比上年增长23.3%,说明中国民航业已经迅速摆脱了SARS的阴影,重现了蓬勃发展的势头。快速增长的中国航空市场有如绚丽的彩虹,吸引着全世界航空业的目光,当然也包括中国民营资本的目光。民营资本的三个先行者春秋航空——走低成本之路一个年轻人偶然得一本…     

美“9．11”事件对我国民航业的影响及应对建议

“9· 11”事件对世界经济特别是民航 业形成巨大冲击。随着时间的推移，这一冲击的严重后果越来越明显地显现出来。这对于本来就不景气的世界民航业无疑是雪上加霜，同样也影响到我国民航业的发展。无论是从近期还是从中长期看，都将对民航的安全、效益和服务等工作产生深刻的影响。 对世界民航业的影响 从今年年初开始，世界民航业就出现了不景气的状况。“9·11”事件后，全球范围的金融、股市、汇市以及石油市场剧烈动荡，造成市场恐慌，使本来就萎靡不振的民航业面临更为严重的危机。旅客需求急剧下滑、收人大量减少、航空类股票暴跌，…     

航采网“2006年中国民航十大负面新闻评选”揭晓

每到年底年初的时候,民航业媒体都会评选并发布国内外民航业十大新闻,然而这其中却鲜见负面新闻的评选。2007年1月,中国航空采购网“2006年中国民航十大负面新闻评选”揭晓,该评选为公众呈现了中国民航在过去一年快速增长态势下的不和谐一面,有助于了解中国民航的真实情况,同时也为其未来的发展敲响了警钟。十大负面新闻按公众投票率排名如下:1“.11.21”空难结果查明12名责任人受罚;2.海航拒载断足少女引发争议;3.东星航空诞生即遭“封杀”;4.南航集团高管“委托理财”腐败案开庭审理;5.中货航爆巨额受贿案东航股份数名高管离职;6.民航无障…     

论航空市场的竞争与发展

TheCompetitionandDevelopmentoftheAirTransportMarket1999年4月8日中美两国政府签署了新的民航协定，双方同意从1999年4月1日至2001年4月1日期间，在目前每周各飞27班航班的基础上，各分期增加27班。美方增加的客运航班中，12班可使用经停日本的业务权。此外，中方增加2个通航点和14个代码共享地点供美方使用。这预示着中国航空市场对外开放程度将逐渐增大。在1998年中国民航业出现全面亏损情形下，国内航空公司所面临的形势会更加严峻。如果在紧迫时间内增强国内航空公司生存能力和战斗力，抵抗外航的大举“入侵”，笔者认为加快建立…     

环球民航

去年全球机场客运总量达44亿人次总部设在日内瓦的国际机场协会7月18日公布的数据显示,2006年全球机场客运总量达到创纪录的44亿人次,比2005年增长4.8%。国际机场协会的数据显示,去年全球机场的国际客运量增幅达到6.8%,其中亚太地区的增幅达到9.7%,中国和印度的航空客运市场表     

关于国内客运市物的一孔之见

ACommentontheDomesticPassengerTransportMarket1998年过去了，1999年的国内航空客运市场形势依然严竣，不容乐观。若把1998年国内航空客运市场比喻为一场暴风雨的前兆，那么1999年的国内客运市场则要经受暴风雨的洗礼。1998年4月11日民航总局财发用号关于加强市场监管、规范国内航空运输市场秩序的文件下发以后，对规范客运市场起到了一定的积极作用，但随着1998年底大部分肮空公司的亏损，sl号文的效力几乎丧失贻尽。航空客运市场为争夺有限的客源，重燃价格战火，面对已成事实的民航亏损的严酷现实，围绕着“票价”是“统”是“放”…     

走内涵式发展道路做实做强“国际门户”

近几年随着中国经济的不断腾飞，中国民航业获得了前所未有的发展。据不完全统计，近三年全民航周转量增速都在15％左右，旅客周转量每年增加2000万。面对良好的市场机遇，各大航空公司经营策略从原先“价格战”转变为“空间分割战”。上海作为中国经济最发达、航空客货吞吐量最大的空港城市一直是各航空公司必争之地。国航于2005年提出建设北京为枢纽、成都为区域枢纽和上海为国际门户的发展策略，并将原国航上海营业部发展成为上海基地，国航上海国际门户建设的步伐就此迈开。     

疫情下的客改货

自新冠肺炎疫情发生以来,全球的航空运输业都受到极大冲击.但在这冲击之中,真正受到重创的是客运业务——不仅出现了断崖似下跌,而且至今恢复缓慢,至于货运业务,尤其是全货机货运,去年上半年的下跌没有客运那么深,而后来的恢复速度也快于客运. 中国民航局发布的数据显示,2020年,中国民航完成旅客运输量4.18亿人次,比上年下降36.7％,完成货邮运输量676.61万吨,比上年下降10.2％.截至2020年底,中国民航货运飞机为186架,比上年增加13架.