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根据国内飞机轮胎充气工作的现状,设计了一种基于放气控制的飞机轮胎自动充气装置,介绍了基于此种方式的充气及检测控制过程,针对以往充气装置的不足,此控制方式能够提高轮胎充气及检测的精度。并通过实验证明系统设计合理,满足设计要求,且系统效率高、性能稳定、操作方便,具有较好的经济效益及社会效益。 相似文献
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为了减轻飞机轮胎的充气与检测工作量,提高工作效率,增加操作时的安全性.研制了一种飞机轮胎自动充气与检测装置。试验结果表明,该装置性能可靠、工作安全、使用范围宽、使用效率高,具有国内领先水平。 相似文献
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本文研究飞机着陆过程中轮胎受冲击载荷发生大变形,引起轮胎内充气压力变化对轮毂受力状况的影响。采用CATIA建立该型号机轮轮毂及轮胎的模型,运用ANSYS对机轮组件进行静强度分析。为衡量充气压力变化,引入空气单元及流固耦合迭代。结果表明,在飞机着陆过程中胎压变化为6%。仿真结果和径侧向载荷试验对比,轮胎变形误差不大于4%,轮毂形变误差不大于3%。本文对于对偏置单腹板轮毂的强度校核具有实际参考价值。 相似文献
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某型飞机主起落架缓冲系统性能分析研究 总被引:2,自引:0,他引:2
飞机在着陆和不平坦的机场上高速运动时,都会产生较大的撞击载荷,为了避免载荷过大,现代飞机的着陆装置(起落架)都装有缓冲器.通常把缓冲器和轮胎组成的系统叫做着陆装置缓冲系统. 相似文献
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航空机轮的主要功用是减小飞机在地面运动的阻力,并吸收飞机着陆触地和地面运动时的撞击动能,一般由轮毂、刹车装置、轮胎组成,可分为刹车机轮和无刹车机轮两类,刹车机轮按刹车结构形式又分为弯块式、软管式和盘式三类。轮胎一般由轮胎承制厂单独生产。最初的飞机上,... 相似文献
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飞机机轮是飞机起落装置中的一个重要组成部分.作为结构,它是一个重要的受力构件,受力状态复杂.它除了承受在地面滑行时各种载荷及起飞和着陆时冲击载荷外,还承受轮胎内压引起的气压载荷等. 相似文献
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基于模块化、参数化设计方法,将数字化技术用于加工飞机大梁带缠绕成型装置的设计中,可有效简化设计过程和提高缠绕成型装置的研制效率,满足新机研制的要求。针对飞机大梁带成型的特点,对传统缠绕成型装置中存在精度低、效率低的问题提出了逐层缠绕一步到位的缠绕方法,解决传统缠绕成型装置裁剪时所造成原材料的浪费和成型误差。介绍了缠绕成型装置的工作原理和总体结构,并阐述了缠绕成型装置在缠绕过程中产生缺陷的原因和影响大梁带加工质量的主要因素。该缠绕成型装置研制的成功,为保证飞机大梁带达到相应标准要求提供了可靠的科学手段,并可为同类装置的设计在理论和实践上提供了可行的途径。 相似文献