珠海模拟器训练中心A320全动模拟通过验收

中国南方航空公司向CAE公司购买的A320全动模拟机在完成了近4个月的工厂验收和现场验收后，于3月10日顺利通过美国联邦航空局FAA的验收，经过对模拟机进行的一系列严格测试和飞行验证，达到了模拟机最高级D级标准，FAA为其签发了台格证书。与此同时，韩国韩亚航空公司和南航珠海飞行训练中心已签订了A320模拟机训练合同，成为中心A320模拟机的第一个国外客户。该模拟机发动机为CFM56－5B4和IAEV2527—AS两种型别。计算机系统基于IBMRISC6000MODEL595计算机。为满足用户训练需求，该模拟机上装有国内几乎所有主要机场的视景数…     

中国首台可支持A320neo飞行训练的全动模拟机正式启用

2012年12月3日,中国民航局向华欧航空培训中心颁发新A320全动模拟机(S35)验收合格证,标志着这架模拟机获得中国民航局认证,可正式投入使用。这台A320全动模拟机是中国第一台可支持A320neo飞行训练的模拟机,是华欧航空培训中心在中国引进的第4架空客全动模拟机。华欧航空培训中心目前拥有3台A320系列飞机模拟机,和1台A330/A340系列飞机     

CAE模拟机业务在华获得进展

珠海飞行训练中心今年增加了2台CAE5000系列A320全动飞行模拟机（FFS），以及A320综合程序训练器（IPT）、空客飞行员改型训练机（APT），波音787虚拟模拟机（VSIM）等训练设备。目前珠海飞行训练中心拥有的CAE模拟机数量达到15台。     

华欧启用首台A320NEO全动模拟机

2012年12月3日,华欧航空培训中心一台全新的A320全动模拟机(S35)获得了中国民航局颁发的验收合格证,并正式投入使用。据空客公司介绍,这台由L3公司提供的A320全动模拟机是中国第一台可支持A320NEO飞行训练的模拟机,是华欧航空培训中心在中国引进的第四台空客全动模拟机。之     

中国首台可支持A320neo飞行训练的全动模拟机在华欧航空培训中心正式启用

12月3日,中国民航局向华欧航空培训中心颁发了新A320全动模拟机(S35)验收合格证,标志着这架模拟机获得中国民航局认证,可正式投入使用。这是中国第一台可支持A320neo飞行训练的模拟机,是华欧航空培训中心在中国引进的第四架空客全动模拟机.     

维修动态

正传承优秀回馈信赖空客扩大在华培训能力全新A320全动模拟机启用6月8日,由空客与中国航空器材集团有限公司合资的华欧航空培训有限公司最新引进的一台空客A320全动模拟机(S57)正式投入使用。这台A320全动模拟机可支持A320neo飞行训练和复杂状态改出训练(UPRT)。     

直升机全动飞行模拟机

正泰雷兹Reality H直升机飞行模拟机已经在世界各地投入服务。首台EC135全动飞行模拟机(FFS)已经获得中国民用航空局(CAAC)的D级资质认证,并交付海特集团位于天津的飞安航空训练有限公司的飞行培训中心使用。该全动飞行模拟机扩展视觉可显示240°x80°的广阔视野,并配置     

行业消息

5月30日泰雷兹集团训练和模拟器公司与中国民用航空总局、中国航空器材进出口集团公司签订购买 A320飞行模拟机的合同。该合同包括一台 A320 1.5.0标准 D级全功能飞行模拟机以及一台 A320飞行维护练习器。该模拟机将用于民航审定部门培训监察员,由他们对国内A320全功能模拟机进行审定,以判定其是否达到飞行员培训标准。这台 A320模拟机基于 C2000X 系统,将提供 CFM56-5B4和 IAE V2527-A5发动机模拟,机组讲评和教员工作     

MSI与飞行学院签署协议

在北京航展期间,加拿大模拟训练器生产商Mechtronix(MSI)公司与中国民航飞行学院签署了3台Ascent系列赛斯纳172(C-172)固定飞行训练设备合同,并捐赠飞行学院1台C-172模拟器;这个合同的总价值尚未透露。今年8月14日,MSI公司的波音737-800模拟机首次获得了中国民航总局的飞行模拟机鉴定最高标准D级的认证,该模拟机现已安装在中国民航飞行学院飞行模拟机培训中心,它也是MSI公司交付给中国客户的首台全动模拟机。MSI公司总裁XavierHerve先生表示,MSI公司是从软件公司转型的企业,其模拟机设计是从计算机出发、从仿真的角度进行设计的。…     

简讯(二)

华欧航空培训中心模拟机获适航认证1998年3月9日,经过为期一周的严格检测之后,华欧航空培训中心的两台模拟机,即A319／A320／A321模拟机和A330／A340模拟机,获得了由中国民用航空总局和法国民用肮空总局颁发的适航许可证。这两台模拟机所获得的适航许可证均为D级,这也是模拟机适航认证的最高等级,经过这种模拟机培训的驾驶员无需再进行本场训练即可获准投入一飞行,从而为航空公司节省了时间和资金。A330／A340模拟机的认证包括目前所使用的各种发动机型号,即用于A340的CCM国际CCM56－5发动机,以及用于A330的通用电气CF－80…     

民航总局模拟机鉴定组在华欧培训中心进行定期鉴定

由于受“非典”疫情的影响,2003年上半年国内模拟机鉴定工作不能按计划完成,民航总局飞行标准司特批准国内所有6月30日前到期的飞行模拟机,可做为现行有效的模拟机继续投入运行60天。鉴于“非典”疫情已初步得到有效控制,为了保证鉴定工作不受较大的影响,经过双方协商,在充分保证所有工作人员人身安全的前提下,2003年5月23日和5月29日,民航总局模拟机鉴定组对华欧培训中心的A320和A340-300型全动模拟机进行了定期鉴定。在为期两天的鉴定工作中,鉴定组对上述两台模拟机分别按程序进行了QTG测试和主观飞行检查,检查结果表明这两台模拟机运行…     

飞行模拟机设备亟待建立附加鉴定标准

航空器新技术的应用日新月异,用于飞行训练的飞行模拟设备新技术的开发及应用也越来越广泛。当下,国内许多飞行训练中心、模拟机运营人正在逐步引进和采用RNP AR(要求授权的所需导航性能)、特殊机场视景数据库建模、HUD(平视显示器)以及EFVS(增强飞行视景系统)等相关新技术,旨在拓展飞行模拟训练设备的训练空间,提高模拟机的运行能力和水平,强     

“民航训练中心”开始筹建

为了提高民航在职人员的业务和技术水平,中国民航局批准在我院设立“民航训练中心”,筹建工作已于一九八二年初开始进行。“民航训练中心”的任务是:承担民航内部大型飞机空地勤人员的理论训练和飞行模拟机训练,为掌握现代化新技术、新设备所需的理论训练,空地勤人员的外语(主要是英语)训练和中高级企业管理、运输、计划财务人员的训     

图片消息

10月23日一台空中客车A340飞行模拟机运抵位于北京首都机场附近的华欧航空培训中心,这是继A320模拟机之后又一台模拟机。 这台飞行模拟机具有彩色全景显示屏,可模拟各种条件下的飞行环境。与已经投入运营的A320模拟机一样,这台A340模拟机也是由汤姆逊CSF公司制造的。 该模拟机的安装、调试、取证工作将于近日内进行。投入运营之后,它每年可以提供5000小时的机组改装培训和复训以及维护人员的培训。由于空中客车客机之间广     

夏延ⅢA模拟机遮光板泛光灯改造设计

夏延ⅢA飞机是美国派帕公司制造的8座双发螺旋桨飞机,中国民航飞行学院院将其作为训练飞行学员的高级教练机.为配合真飞机教学,该院又引进了3台加拿大制造的夏延ⅢA全动模拟机.夏延ⅢA模拟机上的许多部件是直接采用真飞机的元件,如遮光板泛光灯的荧光灯管,该灯管是专为夏延ⅢA飞机所制的异型灯管,由于夏延ⅢA飞机保有量小(全球仅几十架,且早已停产),故该灯管生产量也小,因此,生产成本高,价格昂贵.     

国航提高飞行员培训能力

国航自2006年首次引进了空中客车A330-200双通道宽体飞机之后，2007年又与空客签订了价值百亿元的购机合同。为此，国航今年引进了A330／340全动飞行模拟机，以满足其空客机队飞行员培训的需要。新国航飞行模拟训练基地战后，国航将拥有20台全动飞行模拟机，每年可完成110000小时的全动飞行模拟训练任务，训练飞行员6500人次。     

我国民航飞行模拟训练设备运营人质量管理的现状与建议

<正>民航飞行模拟训练设备质量管理的好坏直接影响到飞行训练水平和航空运行安全,厘清我国民航飞行模拟训练设备运营人质量管理的现状,科学建立和维护质量系统,确保模拟机训练质量,是飞行安全对训练的客观要求,更是我国民航当局落实“安全第一”的主要工作。本文从我国民航飞行模拟训练设备的市场体量和地域分布、制造商选择和分布、运营人分布、设备对应机型情况这四个方面,对境内模拟机的情况进行逐一分析,科学设计针对模拟机运营人质量管理的调研问卷并获得有效反馈,在此基础上综合给出我国飞行模拟设备质量管理的可行性建议和后续的研究建议。     

矢志为飞行——中国国际航空公司模拟机运行20周年回顾

1972年,随着国门的逐渐打开,中国民航开始以欧美发达国家的民航客机装备自己,与此同时,引进了现代化的飞行训练手段——模拟飞行训练。1972年11月,中国民航向英国雷迪丰飞行模拟机有限公司以200万英镑订购了三叉戟模拟机和 B707模拟机各一台,定点首都机场。自1974年6月投产使用以来,至今已整整20周     

D级飞行模拟机声音系统客观测试超差京因分析

飞行模拟机是当前民航飞行员训练必不可少的关键训练设备，具有高度的仿真能力。按照当前主流的民航飞行模拟机鉴定规章，如FAAPart60、JARFSTDA、CCAR60，民航飞行模拟机根据仿真程度不同由低到高分为A、B、C、D四个级别。D级飞行模拟机已经具备真实模拟99％飞行训l练科目的能力，也有人称现代D级飞行模拟机为零小时飞行谢I奠机，也就是说，原则上讲，在D级模拟机上训练合格的飞行员就可以直接驾驶相应的飞机。     

西飞建成飞行训练中心

西飞集团公司飞行训练中心是我国航空制造业内出现的首家飞行训练中心。它面向国内外用户、各地民航及飞行院校,可为空勤、地勤及专业管理人员提供系统的培训服务。 目前,西飞飞行训练中心拥有中国民用航空总局认可的飞行、理论等专业教员,并有符合国家C级标准的MA60飞机全动飞行训练模拟机及其他先进的电化教学系统。