机翼整体油箱氦质谱检漏技术研究

简介了氦质谱检漏技术的基本原理，在此基础上对技术应用于飞机机翼整体油箱方面进行了详细的讨论，确定了用于机翼整体油箱检漏的三种基本方法－单边罩合法、正压法、负压法，最后针对负压法对氦气与航空煤油的泄漏关系进行了对比试验，确定出能够应用于生产的初步标准。     

机翼整体油箱氦质谱检漏技术

简要介绍了氦质谱检漏技术的基本原理 ;阐述了可用于机翼整体油箱检漏的 3种基本方法———单边罩合法、正压法、负压法 ;针对负压法对氦气与航空煤油的泄漏关系进行了对比试验 ,确定了能够应用于生产的初步标准。     

基于氦质谱检漏仪的飞机机翼整体油箱检漏技术

介绍了氦质谱检漏的原理,基于氦质谱检漏技术,提出面向机翼整体油箱的检漏方案,包括粗漏检测方法和细漏检测方法,在此基础上,开展氦气-航空煤油泄漏对比试验,确定了能够应用于生产的初步标准。     

氦质谱检漏在某型机翼装配中的应用

采用氦质谱检漏技术对某型机翼整体油箱检漏方法进行工程化应用研究,提前并准确定位漏源、精准排除故障,避免因传统气油密试验工序滞后带来的问题,降低返工及时间周期成本,具有明显的效益.该研究成果可推广应用于飞机其他密封部件装配检测,同时也对数字化检测技术在飞机密封装配中的应用进行了有益探索.     

整体油箱的先进泄漏检测技术

整体油箱检漏普遍采用的气密、油箱试验检查方法存在着工作效率低和准确性差的缺点。采用先进的泄漏检测技术可缩短生产周期，整体油箱的检漏工作将变得十分简便和快捷，能快速准确地查出漏源。本文介绍了氦质谱检漏技术在整体油箱检漏中的应用。     

经典机型的机翼整体油箱布置分析

随着飞机设计技术的发展,机翼整体油箱已经成为改善飞机性能、减轻飞机质量的一项重要措施。针对波音B737、A320等几个经典机型的机翼整体油箱结构布局、油泵布置和用油顺序进行了分析,以期对整体油箱设计起一定的参考和借鉴作用。     

机翼油箱口盖的抗冲击性能研究进展

机翼油箱口盖与其周围的机翼外板共同构成飞机气动外形的一部分，飞机在服役过程中，油箱口盖无法避免地会遭受外物的撞击，确保油箱口盖的抗冲击性能对保证飞机安全性具有重要的意义。本文从适航法规要求、常用材料和结构形式、考核方法与评价3 个方面系统地介绍了机翼油箱口盖抗冲击性能的研究进展，总结了目前的研究结论，并对未来机翼油箱口盖的发展进行了展望，可为后续新型口盖的设计和制造提供一定的理论和技术参考。     

机翼整体油箱密封变形机理分析

<正>现代高性能飞机普遍采用机翼整体油箱结构,机翼整体油箱可以增大飞机燃油贮量,增加飞机续航时间、飞机航程,改善飞机的飞行性能。机翼整体油箱的结构除了满足结构设计的强度刚度要求外,还必须满足整体油箱的密封要求,油箱的密封设计与飞机的安全性能是紧密相关的,因此对整体油箱的密封变形进行深入分析,具有非常重要的工程实际意义。1典型盒段整体油箱缝外边缘变形分析整体油箱结构主要由上下蒙皮、桁条、前后梁、普通翼肋、加强翼肋等结构通过铆钉连接而成。由于复合材料整体油箱中蒙皮和桁条采用整体固化成形,不存在密封变形问题,因此主要考虑的是蒙皮壁板和梁、肋骨架之间密封     

某型事故飞机机翼损伤修理研究

某架飞机冲出跑道造成机翼损伤需进行相关修复工作。由于该事故机机翼损伤严重,涉及整体油箱等关键部位,修复风险和修复难度大,经过对事故机翼的损伤评估、强度计算,实施修理措施,实现了机翼整体修复的目标。     

选择快速拆装油箱口盖密封材料的研究

通过模拟飞机机翼整体油箱试验盒段的密封、充压疲劳和高低温环境振动试验的对比。进行选择油箱口盖快速拆装密封材料的研究。从中选择最佳密封材料,以便尽早应用于我国飞机系列型号上。使飞机尽快提高可靠性能及维修性能。     

机翼整体油箱清洗架的设计及应用

以小鹰-500飞机的机翼整体油箱为例,简要介绍了整体油箱的清洗工艺和清洗架的设计及应用。     

CAGD/CAM在某机机翼上的应用

一、前言某机Ⅲ型机翼(以下简称Ⅲ型机翼)我厂于一九八一年十月从六一一所接受全部图纸技术资料后开始试制的生产准备工作。该机翼结构包括以下主要部分:前梁、前长桁、后长桁、主梁、油箱隔板、前肋、翼肋、整体壁板、蒙皮和普通长桁。并由结构本身构成前后两个整体油箱。Ⅲ型机翼与某机Ⅱ型机翼(以下简称Ⅱ型机翼)相比,理论外形与结构布局相似,但结构更改达70％。为了缩短试制周期,提高试制质量,降低生产成本,发挥CAGD/CAM的技术优势,在Ⅲ型机翼试制的生产准备中应     

非加载边支持件对加筋壁板稳定性的影响研究

以某型飞机机翼整体油箱壁板为研究对象,考虑非加载边支持结构的不同弹性约束方式对加筋壁板稳定性的影响,采用MSC/Nastran软件及SDA1.1软件,计算分析了加筋壁板受压时的屈曲临界应力.通过对计算结果进行比较分析,得出了适合该型飞机机翼油箱壁板稳定性的计算规律.     

某型飞机机翼整体油箱工艺研究

介绍了某型机机翼整体油箱的研制过程,针对总体气动、结构和使用维护等对整体油箱提出的性能要求,工程部门相应采用严格的环境措施、确保协调精度的预装配措施以及湿连接、密封装配措施等,解决了研制过程中诸多关键难题,保证了整体油箱的研制进度和产品质量,经各种试验检测和试飞考核,该整体油箱质量稳定可靠,性能良好。     

整体油箱技术

飞机整体油箱是利用机上的结构空间经过密封用以储存燃油的容器。它有储存燃料多、结构重量轻、改善飞机性能及便于维护修理等优点。在现代飞机设计中都普遍采用整体油箱结构,采用的部位也越来越多,如机翼、机身、尾翼、襟翼等部位。由于它有显著的优点,近年来整体油箱技术发展很快。我部有关厂、所的工人、干部和技术人员以阶级斗争为纲,坚持党的基本路线,遵循独立自主、自力更生的方针,大搞群众运动,开展了整体油箱的设计、制造和试验工作,取得     

飞机整体油箱的液固耦合振动计算

 本文对拟弹性法进行了扩充,使其能解三维复杂结构的液固耦合振动问题,并对飞机整体油箱进行计算。计算与试验结果对比,证明扩展了的拟弹性法,能用于复杂结构的液固耦合振动计算。由于离散化技术的误差,计算中出现了虚假频率,本文提出了区分虚假频率的方法。     

小鹰-500飞机机翼整体油箱涂胶密封铆接工艺

小鹰-500飞机是石家庄飞机工业有限责任公司和西安飞机设计研究所、中国民航飞行学院合作开发研制的一种4~5座轻型多用途飞机。它的基本型为教练机,可用作农林、环保作业,也可供航空探测、摄影、航空俱乐部及使用或作为军用机。 飞机的油箱分布在左、右机翼前缘与大梁之间的中段,采用整体油箱结构,机翼整体油箱所使用的密封材料是XM22A(用于缝内密封)、XM22B(用于缝外密     

民用飞机采用不同油箱分离面对重量重心的影响

介绍了民用飞机整体油箱的布局形式和耗油顺序对飞机重量重心的影响,并对燃油箱设计时需要考虑的转子爆破、油箱惰化及结构疲劳等问题进行说明;提出了三种采用不同油箱分离面但采用相同耗油顺序的燃油箱,重点分析了燃油保持在外侧油箱对机翼根部弯矩的卸载作用和飞机重心在燃油消耗过程中的变化过程,并举例分析了三种油箱布局对典型装载的限制情况,为选择油箱分离面和选择耗油顺序提供相应的参考。     

典型复合材料机翼铺层设计分析

利用DASCM程序完成带整体油箱复合材料机翼铺层设计的优选方法、原理和算例。采用了灵敏度分析和导数均匀化两种方法进行复合材料铺层优选设计。优选设计后的复合材料机翼重量仅比金属机翼增重0.84kg,而颤振速度却提高22.6％,满足了设计要求,而且大大加快了设计速度。     

机翼重力应急放油计算研究

针对某型飞机机翼油箱重力应急放油问题进行了相关计算研究,确定了影响应急放油效率的关键因素,并建立了机翼油箱应急放油的数学模型。基于Flowmaster一维流体仿真平台,对不同飞行高度下机翼应急放油过程进行了数值模拟。结果表明,随着海拔升高,放油量(质量)先增大后减小,存在最佳放油高度,最佳放油高度区间为4 000～6 000 m,在该高度下,系统应急放油能兼顾放油速率和放油量,同时该计算结果也验证了某型飞机的最佳应急放油高度。