前货舱防烟渗漏改装中的逻辑分析

对比分析了波音737NG飞机进行前货舱防烟渗漏的电气改装前后所加装的工作逻辑电路,系统阐述了波音737NG飞机在前货舱烟雾渗漏方面所做的改进,以及在改装工作中可能会遇到的故障。     

浙航首次开展A320独立2C检

近日,经民航华东管理局批准,中航浙江航空公司首次对A320飞机开展独立2C检工作,并将在A320飞机2C检成功的基础上,对A320飞机开展3C检工作.介绍,由于技术力量相对薄弱,过去浙航对飞机开展2C检工作,主要送到国内其他厂家进行定检,不仅需要30多个工作日,而且耗资60多万元;现在该公司开展独立2C检后,只需8个工作日即可完成,而且可减少大量维修成本支出.     

排除飞机电子电气故障

飞机的电子电气故障复杂,结合多处失效的故障就更难排除.电子电气故障可大致分为以下几类.系统内的部件故障这类故障与线路方面的故障相比,比较容量排除.排除方法大致有以下几种:     

某型飞机冲压口喷油故障分析

冲压口喷油不仅延误飞机出动时间,还可能失火烧毁飞机.针对飞机压力加油出现的冲压口喷油故障,经过原因分析、故障定位和排故过程,提出了预防措施和改进建议,对排故中遇到的问题进行了讨论,可为类似故障的排除提供参考.     

B737—200／300型飞机主警告系统故障分析

随着电子技术的发展,给飞机电气维修人员提出了许多新的课题。要想适应电子技术的发展,做好飞机电气维修工作,就得不断地学习新知识。高速发展的电子技术,在现代民用飞机上已有充分的体现,因此做一名合格的飞机电气维修人员,要有扎实的电工基础知识和晶体管电路知识。这样才能对电气设备及其电路有本质的认识,遇到故障才能找出相应的对策,在排除故障过程中避免走弯路。省时、省力、省器材,保证航班飞行的安全正点。笔者就波音737—200/300型     

“新舟”60飞机压力加油系统故障分析及改进措施

较早批次的"新舟"60飞机在进行3C检(大修)后多次出现I组油箱无法压力加油的故障,结合该型飞机压力加油系统及其部件原理,分析了该型飞机I组油箱无法压力加油的故障原因并提出改进措施,提高了飞机压力加油系统的可靠性。     

市场与技术

浙航首次开展A320独立2C检近日，经民航华东管理局批准，中航浙江航空公司首次对A320飞机开展独立2C检工作，并将在A320飞机2C检成功的基础上，对A320飞机开展3C检工作。据介绍，由于技术力量相对薄弱，过去浙航对飞机开展2C检工作，主要送到国内其他厂家进行定检，不仅需要30多个工作日，而且耗资60多万元；现在该公司开展独立2C检后，只需8个工作日即可完成，而且可减少大量维修成本支出。AMECO首次承揽国际客户767飞机大修业务6月18日，AMECO参加了埃及航空公司波音767飞机大修项目的竞标，并在竞标中获胜，这是AMECO首次承揽…     

波音飞机电气接头的维护

在波音飞机的日常维护及排故中,电气系统的故障比较多,而其中许多是由于电气接头的故障引起的。由于电气接头分布比较广,安装在较为隐蔽、难以接近的地方,给排故造成很大的困难。下面我们就波音飞机电气接头的特性、特点及常见故障和排故方法作一介绍。一、特点及分类飞机的电气系统中,导线之间、导线与控制件间的电气连接均是通过电气接头来完成的。它一般由两部分组     

南航沈阳维修基地进军国内MRO市场

4月7日,南航机务工程部沈阳飞机维修基地圆满完成了金鹿航空公司第2架A319飞机喷漆工作,并交付使用. 今年以来,沈阳维修基地相继成功地完成了东星航空公司A319飞机1C检、四川航空公司A321飞机7C检,第三方维修客户已增至5家,优质高效的维修服务赢得了客户的信赖和好评.     

南方航大连分公司完成首架A319飞机3C检

日前，南方航大连分公司维修厂承修的空客A319飞机3C检工作宣告顺利结束。这是南方航大连分公司维修厂自今年获得适航部门批准空客A321／319飞机3C检维修项目以来承担的首架A319飞机3C检工作。据悉，空客A321／319飞机1C／2C／3C检工作的顺利实施，每年可为南方航大连分公司节省数百万元的运营成本，而且可有效减少飞机的停场时间，提高飞机可用率。     

飞机维修AIRCRAFTMAINTENANCE

GAMECO执管飞机可用率达96% 据统计:广州飞机维修工程有限公司(GAMECO)在2000年完成了年初制定的各项生产任务和财务指标,保持了较高的飞机定检出厂和飞机可靠率,飞机放行可靠度仍然保持为99.6%,GAMECO执管飞机的可用率为95.90%,比1999年的95.7%略有提高,这在世界上处于领先水平,充分证明了GAMECO有较高的维修管理水平。 截至2000年11月份,GAMECO共完成D检或相当等级的检修15架次,C检71架次,定检(A检、C检)出厂正常率为91.91%;新增飞机附件修理能力71项;新增了空客A320和A321的3C检、波音757吊架改装等飞机维修能力。 GAMECO完成的各种机型的C检的停场时同又比过去缩短了,如波音737的终结C检的停场时间从40天减少至36天,波音757的4C检从25天减至23天,空客A320的1C和2C检也比过去减少了1天。这就意味着航空公司的最重要资源--飞机的利用率提高了。(毛雄斌)     

维修动态

Ameco为汉莎航空实施波音747飞机重维修 10月9日,Ameco开始为汉莎航空公司的波音747飞机实施C检,这是今年Ameco与汉莎签署的2架波音747飞机重维修协议中的第一架飞机,第二架飞机的2D检将在第一架飞机C检结束后开始。截至目前,Ameco已为汉莎航空实施了6架飞机C检、18架飞机D检、1架飞机A检及吊架...     

动态

维修动态Ameco为汉莎航空实施波音747飞机重维修10月9日,Ameco开始为汉莎航空公司的波音747飞机实施C检,这是今年Ameco与汉莎签署的2架波音747飞机重维修协议中的第一架飞机,第二架飞机的2D检将在第一架飞机C检结束后开始。截至目前,Ameco已为汉莎航空实施了6架飞机C检、18架飞机D检、1架飞机A检及吊架改装。     

飞机线路故障问题及其对策

线路故障在飞机电气系统故障中是较为常见的一种,其表现形式各有不同,有指示仪表的不稳定,操控机械的不工作,信号不正常等.军用机和民用机的机龄超过10年之后,深埋在结构之中的总长可达几百千米的电线开始产生裂纹和磨损.人们一度认为这种故障影响不大,长期被忽视,但这种故障可在一架普通的飞机中出现几百处之多,而且难检测,其所产生的电弧和电磁辐射可能是致命的.飞机电线老化或绝缘层磨损是产生故障主要原因.     

动态

东航西安维修基地首次完成A320 8C检2008年12月13日,东航工程技术公司西安维修基地隆重举行了首架空客A320飞机8C检竣工典礼。据悉,东航西安维修基地取得空客A320飞机8C检维修资质,在民航西北地区尚属首家,在国内非合资航空维修企业中也是第一家,这标志着东航西安维修基地飞机大修能力将由此跻身国际航空器深度维修技术行列。     

基于时域反射技术的机载电气通道故障定位技术研究

飞机机载电气传输通道的故障定位一直是难题,简单的电网故障经常需要花费大量的时间及人力进行机上排查。因此,快速准确的机载电网故障定位技术在飞机研制生产及后期维护过程中具备极高的研究价值。本文首先分析了时域反射技术目前存在的主要问题,进而详细介绍了时域反射技术在机载电气通道故障定位中的解决方案,讨论了时域反射技术在机载电器通道中的应用方向。     

波音737CL飞机电气故障排除浅析

针对波音737CL飞机进入老龄化后电气故障的数量和种类增加且排故困难的状况,阐述了APU灭火瓶爆炸帽测试灯亮、APU自动停车故障和P5面板灯旋钮电门故障等三个电气故障产生的原因和排除方法,为飞机电气系统的排故提供一定参考。     

沈阳基地成功实施A300-600 8C检

2004年12月12日,一架刚刚在南方航沈阳维修基地完成8C检的A300-600飞机一次性试飞成功,安全降落在沈阳桃仙国际机场。这是国内首次独立完成A300-600型飞机最高级别的检修。由此,有着40年安全维修历史的大型民航维修企业南航沈阳维修基地,掀开了大型宽体客机深度维修的历史性一页。8C检的成功,标志着沈阳维修基地可以完成执管飞机的所有重大修理项目。“跨越”战略A300-600飞机8C检的成功是沈阳维修基地“跨越发展”战略进程中的重要一步。自1999年起,沈阳维修基地先后完成了MD-82飞机1D检和2D检、MD-90飞机4C检、MD-82飞机大型结构修…     

窄体飞机C检

受窄体飞机需求增长,全球C检业务呈增长趋势。C检是指飞机每18～24个月所需执行的为期3～5天的机体结构维修。近年来,全球范围内的飞机C检正随着机队的增长呈上升趋势。根据MRO Prospector统     

老龄波音737-300飞机电气系统排故经验

随着波音737-300飞机使用年限的增长,电气系统故障也越来越凸显,主要表现在一些设备性能衰退,绝缘老化,线路连接处的氧化腐蚀等等。以下为几起比较典型的故障。故障一:在进行8A 定检时,按工卡更换 APU 高/低油压油滤后,先进行 APU 油路排气冷转,接着启动 APU都能正常运转,可是紧接着进行 APU