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近年来,川航在建设与发展的过程中,针对飞行员资源紧缺的矛盾,将飞行员定位为“核心战略资源”,积极拓展飞行员引进渠道,科学合理地发掘现有飞行员资源,努力把有限的飞行员资源盘活用准,并通过多种形式和渠道,把加强核心人力资源建设和企业文化建设密切结合起来,倾心构建以“天 相似文献
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飞行员航空医学训练又称航空生理心理训练,是事关飞行队伍建设,航空兵飞行安全和作战效能的关键环节,是保持和提升航空兵部队作战力十分重要而有效的途径,世界各空军强国都高度重视航空医学的训练。飞行员航空医学训练主要是通过航空医学理论教育,以及利用载人离心机、低压舱、空间定向障碍模拟器等大型装备,对飞行员进行抗高载荷、抗高空缺氧、抗飞行错觉等训练。使飞行员了解和体验高载荷、高空缺氧及飞行错觉等飞行中环境因素对人体的影响,掌握对抗这些影响飞行安全因素的方法和技能,并对飞行员能力进行评估。从飞行员个体成长和航空兵部队战斗力建设全过程看,航空医学训练是飞行员职业能力评估和训练的基本内容, 相似文献
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飞行员短缺——这是运量快速增长背后所不能回避的问题之一,也是制约航空运输业发展的关键因素。现阶段的美国,随着婴儿潮时期出生的那一代飞行员逐渐进入退休年龄,飞行员短缺的状况愈加严重,美国联邦航空局不得不将飞行员的退休年限由60岁提高到65岁,以解燃眉之急而早在两三年前,国内民航运输业已经与这一问题进行过正面交锋——轰动一时的飞行员转会之争是各种错综复杂的因素共同作用的结果,但其最大的起因还在于成熟飞行人才的供不应求。实际上,成熟飞行人才的短缺,与我国长期以来通用航空与运输航空发展失衡的状况不无关系。在一些航空运输业发达的国家,通用航空不仅是运输航空经济上的补充,同时还是运输航空成熟飞行员的供给基地。统计资料显示,美国通用航空飞行员占总数的近6成,与运输航空的飞行员组成了"金字塔"结构。运输航空飞行员经历(飞行小时)的积累,全部通过通用航空来完成,而那些经验丰富、技术精湛、协作能力强的通航飞行员将能成为航线运输飞行员,这对于提高运输航空飞行员的整体素质也大有裨益。 相似文献
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作为民航特别是航空公司的飞行员,除了要有精湛的飞行技术之外,更要具有企业家的经营意识,具体点说就是要有成本意识。这是现代航空对飞行员的车要要求之一。节约成本,这在目前国内航空运输企业普遍疲软的大环境下,更具现实意义。飞行员如何才能节约成本、实现企业效益最大化呢?以下二个方面作抛砖引玉之山,仅供参考:一、安全飞行安全飞行是航空企业对飞行员的最起码里求。我们知道,民用航空事故所带来的政治影响和计会震动是众所周知的,事故本身所造成的经济损失也是巨大的,作为航空企业来说甚至是火项之灾。美国泛美航空公司之… 相似文献
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一、航空气象的服务宗旨航空气象是专门为飞行服务的专业气象,是航空勤务保障的重要部门之一。按照飞行条令规定,飞行员在起飞之前务必要到气象台了解天气情况并领取“飞行气象文件”,否则是不能起飞的。如果天气条件低于飞行员的“飞行天气标准”,也是严格禁止飞行的。 相似文献
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<正>随着我国低空空域的逐渐开放,我国的通用航空正迎来迅猛发展,而通用航空飞行员紧缺是目前我国通用航空发展的一大制约因素。由于通用航空飞行员培训资源严重不足及培养渠道不畅,我国现阶段尚不具备通用航空飞行员批量化培养条件。产业要发展,人才培养必先行。本文在旨在于研判我国通用航空飞行员未来需求,分析我国通用航空飞行员培养存在的问题,探讨我国通用航空飞行员培养之道。一、飞行员紧缺已成为我国通用航空发展的一大制约自2010年国务院、中央军委颁布《关于深化我国低空空域管理改革意见》、发出发展通用航空的政策信号以来,尽管实质性的空 相似文献
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空军航校是培养飞行员的基地,这里的核心装备就是教练机。中国教练机的发展与我国航空兵的装备发展密切相关,而作为飞行员培养基地的航校又是与空军一起成长的。追根溯源,可以看出我国空军的飞行教室是这样起步和发展的。中国空军航校的发端可追溯到1946年3月1日,东北民主联军航空学校(史 相似文献
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通过轻型直升机飞行人员培训的建模环境及目前中国通用航空的现状与国外通用航空的比较,提出了中国发展通用航空需求预测的数字化方法,建立了飞行人员培训的数学模型,做出了飞行人员培训的动态分析,为有计划地培养直升机飞行人员提供可靠依据。所推导出的数学模型也适用于运输机飞行员培训预测并为提高运输机飞行员培养教育开辟一个新途经。 相似文献
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飞行安全是民航安全的核心,是安全 工作的重中之重。它是由多方面因素决定的,其中,飞行决策是影响飞行安全的重要因素之一。统计资料表明,有许许多多的中外航空事故或事故征候的发生,都是因为飞行员的飞行决策失误导致的。本文拟从飞行决策过程和影响飞行决策的因素等方面进行探讨,目的在于认清飞行决策的实质,提高决策能力,保障飞行安全。 一、飞行决策过程 1. 构成飞行过程的基本因素 飞行过程是飞行员按照程序,操纵飞机,在特定的环境中,执行飞行任务的综合过程。 在这一过程中,每时每刻,飞行员、飞机和环境间的关系密不可… 相似文献
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对飞行特情处置成败原因的探讨一向受到航空心理研究人员的重视,尽管观点多种多样,但人们比较一致的看法是,飞行特情的处置主要受飞行员的飞行技能、飞行经验的影响。然而,近年来的研究表明,在飞机自动化程度越来越高的现代航空运输中,飞行对飞行员技能和经验的依赖性已经大大降低。飞行员的工作不仅仅体现为怎样处理与飞机的关系,而且更多地表现为如何把握与飞行环境的关系。与此形成鲜明对比的是,飞行员的飞行品质对飞行特情处置的影响越来越突出。研究人员注意到,即使置身 相似文献
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美国是世界通用航空最发达的国家,其通用航空的现状和发展趋势代表着世界通用航空发展的方向。据统计,截至2010年,在联邦航空局(Federal Aviation Administration,FAA)登记在册的通用航空器24万余架,可供通用航空使用的机场2万余个,通用航空飞行员约60万人,每年运送旅客数1.72亿人次,年飞行小时为2770.5万小时,通用航空飞行占所有航班飞行的76%。 相似文献
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随着航空医学的不断发展,心理学的研究在理论和实践方面取得了很大的进展,已逐步形成体系,成为航空医学的一门分支,不断广泛地的利用与开发,对保证飞行安全起到至关重要的作用。现代飞机飞行事故中,人的因素事故占65~75%,其中操纵错误占51.6%。而飞行员的心理状态的好坏,直接与飞行操纵的可靠程度有密切关系。因此,加强航空心理的研究,解决人-人界面出现的新的航空工效问题,面临新世纪的挑战与展望。本文为加强航空心理学的研究,提高飞行员心理素质,保证飞行安全、结合工作实践、对有关问题进行探讨。 相似文献
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由语言所引发的航空事故,迫使国际民航组织对从事国际航线飞行的飞行员提出了最低的英语水平要求。要确保安全的航空通讯,飞行员应该同时具备三方面的英语交际能力,即无线电通话专门用语能力、航空用途英语能力、一般用途英语能力。 相似文献