两项可靠性 美国军用标准出版

由航空部三○一所翻译的最新美国军用标准MIL—STD—781D(1986.10)《工程研制、鉴定和产品可靠性试验》已经出版,每册定价1.50元;MIL—HDBK—781(1987.7)《工程研制、鉴定和产品可靠性试验方法、方案和环境》将于6月份出版。新标准781D和手册781与     

PW6000——100座客机的动力装置

全新设计的PW6000发动机是美国普惠公司针对90～135座客机研制的动力装置。在设计过程中,公司所追求的目标是:提供有竟争力的单位耗油率,着重降低产品成本;提高产品可靠性和维护性,降低维修成本;在设计过程中突出产品的环保特性,满足国际民航组织的环保条例。本文介绍PW6000发动机的研制背景、系统布局和取证计划,使读者能对PW6000有个全面了解。     

美国下—代航空运输系统宏伟蓝图及对中国民航的影响

为应对目前美国航空运输业面临的巨大挑战，积极谋划航空运输业未来的变革，美国近期成立了由交通部、国土安全部、商业部、国防部、白宫科学与技术政策办公室、国家航空航天局、联邦航空局等七大政府机构人员组成的联合计划发展办公室（JPDO），推出了面向2025年美国《下一代航空运输系统》（Next Generation Air Transportation System，简称NGATS）。该方案旨在描绘美国航空业未来发展的方向和目标，强调尽量发挥市场作用，指导政府和私有企业根据实现下一代航空运输系统的发展目标制定长期投资计划，以确保美国在全球航空界的领导地位。     

世界一流水平的军用涡扇发动机F119——F-22最新进展系列报道之三

F119是美国普惠公司正为F-22战斗机研制的加力式涡扇发动机,推力为156千牛,它大量采用了美国近年来在航空发动机技术方面的研究成果,而且还将继续采用美国国防部正在实施的综合高性能涡轮发动机技术计划的成果.F119与装F-15和F-16的F100发动机相比,它的部件数少40%,如F119和F100都采用3级风扇,但F119的风扇为整体式叶盘结构;F119的高压压气机为6级,而F100的为10级,F119的高低压涡轮各为1     

为降低运营成本 普惠公司正在实施有效的维修规划

Pratt＆WhitnMaintenance近年来，航空公司越来越要求原制造厂提供更多的支援，以降低发动机的使用成本。普惠公司针对客户的要求而投入大量时间和精力开展工作，以满足客户的这些要求。其中该公司制订的一项特别重要的计划就是为客户服务的一号可靠性计划。一号可靠性计划这项可靠性计划的目的是为客户提供最强有力的技术支援和管理支援，以提高发动机的可靠性和降低发动机的维修成本。该计划从两方面指导客户，即：采用标准化的最佳发动机配置和维修方法。这些标准化的做法最终将使发动机增加在翼时间、提高可靠性、降低拥有成本和减少…     

X—29A飞机结构载荷飞行试验

Ｘ－２９Ａ研究和技术验证机已完成了一项成果显著的飞行试验计划，主要研究目的是稳妥地开发、评价和验证许多气动、结构和飞行控制技术，所有这一切均高度地综合在该飞机的设计之中。本文概述了有关技术、飞行试验方法，主要结果和根据结构飞行载荷分析所得到的经验。     

浅谈美国战略轰炸机发展计划

文章简述了美国战略轰炸机计划，分析了该计划的背景及围绕该计划的争论，探讨了美国下一代远程战略轰炸机的可行方案及对我国研制战略轰炸机的启示。     

航空航天计划中的技术继承与创新—苏联登月计划失败的教训

60年代美国和苏联都制定了雄伟的登月计划。与美国大张旗鼓的宣传不同,苏联的登月计划一直处在高度保密状态。从各种资料分析,苏联的登月计划分两个步骤,一是载人环月飞行,一是载人登月。可能由于竞争意识,后来改为直接登月。结果,美国成功地将12名宇航员送到了月球上,而苏联的登月计划因运载火箭多次发射     

JAST计划更名并增加投资

美国最近将其”联合先进攻击机技术”(JAST)计划更名为“联合攻击机”(JSF,Joint StrikeFighter)计划。在原名中取消了“技术”一词的主要意义在于,美国已决定不再把该计划仅仅看作为一个先进技术验证机计划,并在该计划下只生产少量技术验证机,而是把其转变为一个切实可行的多军种下一代新机研制计划,并要求在该计划下,为美国空、海军和海军陆战队生产出F-16、F/A-18和AV-8B的新一代隐身换代机种。关于这一计划的更色及重新调整工作已得到了美国国会及军方的支持。     

美国开发的九种先进材料与工艺

美国开发的九种先进材料与工艺美国的先进材料与工艺计划（ＡＭＰＰ）是一项国际合作研究与开发计划。该计划的目标是确保美国在材料和工艺领域处于国际领先地位。其目的是经济上增强国际竞争力，改善环境质量，提高美国人的生活质量，该计划实施几年来，已经取得了许多重...     

可靠性综合试验环境循环剖面的设计

说明了在无法获得设备使用现场环境实测应力或估计应力的情况下,要想在模拟的使用环境条件下进行可靠性增长、鉴定和验收试验,就需要根据受试设备载机的飞行任务剖面以及设备在载机上的安装位置和环境条件来设计可靠性综合试验循环剖面。按照MIL-HDBK-781提供的图表数据和有关规定,阐述了试验剖面的设计方法,给出了Ⅱ类(含ⅡⅩ类)机载电子设备试验剖面的设计实例。     

软件可靠性保证的新进展——开发过程改进和工程能力评价方法的标准化

简述了软件开发过程改进和软件工程能力评价标准化方面的发展情况 ,介绍了美国SEI的CMM和国际标准化组织对Spice系列标准的研究情况。指出应该借鉴这些成果 ,促进我国软件开发水平的提高 ,以便更好地保证软件质量与可靠性。     

联信公司许诺改进LT101发动机

联信公司在今后3年内将为LT101 发动机系列投资1500万美元,以改进该发动机的可靠性和使用户更满意。据该发动机计划经理米勒说:“我们必须保证LT101系列的可靠性与联信公司的其他发动机的可靠性相当。”1994年10月,联信公司采购了来科明公司的燃气涡轮业务后,该公司就开始负责LT101系列。目前虽然有1650多台LT101在使用中,但该发动机已     

关于新版综合高性能涡轮发动机技术计划——兼谈航空发动机研制中“基础技术”和“验证机”的重要作用

1 两项研究计划使涡轮发动机的发展如虎添翼 由于飞机对发动机性能的要求愈来愈高,采用常规方法研制涡轮发动机已远远不能满足飞机的要求。1988年,美国制定了综合高性能涡轮发动机技术(IHPTET)计划,目前已在提高发动机性能、可靠性、耐久性和缩短发动机研制周期方面取得了明显的成效。20世纪末,为了继续保持空中优势,美国国防部在总结IHPTET计划经验的基础上又制定了它的延续计划——经济可承受的多用途先进涡轮发动机(VAATE)计划。     

普惠公司完成XTC67/1核心机试验

为达到IHPTET计划第三阶段目标,普惠公司进行了XTC67/1核心机试验。该公司在实施XTC67/1计划中取得了一些成果,但也存在一些问题     

集储备件和动态重构

概述了于１９９１年和１９９２年由得州仪表公司执行的海军动态重构演示系统计划的第一阶段成果。该计划的目的是通过研究与演示证明集储备件对下一代武器系统的可行性。     

欧盟正式启动“清洁天空”联合技术创新计划

欧盟“净化天空联合技术创新”（JTI）计划已经正式启动，它是一项雄心勃勃、内容丰富也很有挑战性的计划，参与该计划的成员囊括了几乎欧洲所有的航空企业，计划的研制成果将会颠覆性地改变现有飞机设计、使用和航空运输的理念。     

F-35:只差一步

美国的F-35项目仅研发部分的开支就超过了2000亿美元,该计划是迄今为止最昂贵的战机计划,这给它招致太多的争议和财务审查.     

高速令牌传送数据总线

现代航空电子系统对数据传输的要求有急剧增加的趋势,并且需要在多个航空电子子系统之间允许资源共享,从而推动了研制高速数据总线来实现这样的系统综合。 本文概括地介绍了美国机动车工程师协会(SAE)AE-9B委员会线型总线实施任务组(LIT)的工作;概括了他们所提出的标准化线型令牌传送总线设计思想和关于可靠性和可测试性的观点;剖析了宝石柱(PAVE PILLAR)计划中对该技术的实施方法。     

台湾企图购买米格—29战斗机

台湾《中国时报》1992年1月19日刊登一篇文章,谈论台湾空军当局企图设法购买米格—29型战斗机,以替换现已过时的老旧战斗机种。文章说,台湾空军方面认为米格—29战斗机的性能不错,正在国际军售市场上活动。不过该文说,台湾仍持续争取美国售给F-16C型战斗机,所以购买米格机的计划目前仍在评估中。 该文说,米格—29战斗机具有优异的