简讯(一)

六家地方航空公司缔结‘新星航空联盟”SixLocalAirlinesSigned“XinxingAirlinesAlliance”1997年9月8日，四川航空公司、海南航空股份有限公司、深圳航空公司、山东航空有限责任公司、武汉航市公司、中原航空公司缔结联盟签字仪式在北京举行。联盟名称为“新星航空联盟”，是在各航年公司隶属关系、经济及系、各自独立实体和企业法人地位不变的情况下，以《民航法》为准则，在确保航空安全的基础上，以扩大服务范田，提高服务质量，增强经济效益和企业活力为目标组织起来的联合作。联盟将适应航空运输市场发展的需要，逐步在以下15个方…     

探索地方航空公司集约化经营之路──访新星航空联盟首任主任委员、四川航空公司总经理蓝新国

“新星航空联盟”作为国内第一个航空公司联盟自1997年9月8日宣布成立以来,就引起了社会各界的普遍关注。1997年间月23日,结成联盟的这6家航空公司又联合向社会公布了首批服务与合作项目。新年伊始,在“新星航空联盟”首批服务项目实施之际,本刊记者就新星航空联盟的发起、筹备、今后的发展等问题走访了该联盟首任主任委员、四川航空公司总经理蓝新国。首先,蓝总经理问记者介绍了组建“新星航空联盟”的初衷。他说：地方航空公司议论、探讨走联合发展之路已有八九年时间。可以讲在地方航空公司的兴起初期,就以某种形式作过一定的探索…     

投资外国航空公司:何时出手?

目前,德国汉莎货运航空公司在深圳翡翠货运航空有限公司、大韩航空公司在天津银河国际货运航空有限公司各持有25%的股份。新加坡货运航空公司在中国货运航空有限公司的股份占16%(重组前在长城货运航空有限公司持有25%的股份)。这些合资航空公司对中国航空货运的发展起到一定的推动作用。自2002年8月1日实施《外商投资民用航空业规定》以来,还有一些外国航空公司投资中国的客运航空公司,包括支线航空。但是,由于种种因素,没能坚持到底。从航空公司投资航空公司概念上分析,外国航空公司"走进来"了,而我们中国的航空公司     

新西兰希望分羹中国航空培训市场

11月下旬,由新西兰交通部、新西兰航空协会和该国7家航空企业组成的新西兰航空代表团来访中国,希望和中国各大航空公司及航空业相关公司建立起长期合作关系。     

2008波音斩获662架订单

2008年12月9日．欧盟委员会宣布已与加拿大草签航空协定．双方将进一步开放航线并实现航空业投资自由化。欧盟委员会当天发表声明，欧盟成员国的航空公司将可以经营从欧盟任一机场往返加拿大任一机场的航线，反之亦然。与此同时，欧盟和加拿大还将实现航空业投资自由化，即允许双方投资者在对方市场上开展航空业务或收购航空公司。     

从珠海航展看维修业的发展前景

近年来，珠海航展已逐渐发展成为国内外航空、航天、防务等领域交流的重要平台，助力中国航空业蓬勃发展的同时也见证了航空维修业壮大。航展期间，航空维修业务方面的订单硕果累累，OEM、维修企业、航空公司间签下了多项合作协议，这都预示着未来航空维修业生机勃勃。     

中加航空论坛在京召开

为了进一步加强中国和加拿大两国航空业的联系,推动新的中加航空运输协议的正式签订,并继续扩大两国航空合作的范围和潜力,加拿大交通部部长JeanLapiere率领一个主要由航空公司和机场集团高层管理人员组成的加拿大航空业商务代表团,于8月30日至9月2日访问了北京。9月1日,中加航空论坛在北京举行。本次论坛的主题包括:航空培训、机场服务业、航空客运服务业和航空货运服务业。在各个主题发言中,来自中国和加拿大的航空专家发表了演讲。中加航空论坛在京召开@贾丽岩     

联盟伴中国航空共腾飞

2007年11月15日，中国南方航空公司正式加入天合联盟，作为天合联盟的创始成员之一，大韩航空董事长兼首席执行官赵亮镐先生在加盟仪式上，代表天合联盟与中国南方航空公司总经理司献民先生正式签署了加盟协议。此次中国南方航空公司能够顺利成为天合联盟的第十一位成员，同时也是中国首家加入世界航空联盟的航空公司，     

航空公司市场细分及服务差异化分析

<正>作为高投入低收益的航空业,中国航空公司的内外环境在不断的发生变化,三足鼎立的航空联盟,已有两家进入中国市场;第二轮大规模的航空公司合并与控股,东航上航整合,国航控股深航;民营航空公司及低成本航空公司在中国市场的参与,影响着传统航空公司的营销方式;国内高速铁路的快速建设,逐渐改变着国内运输市场的竞争格局。     

空客MRO联盟聚焦“数据”重新起航

在今年的巴黎航展上,空客宣布开始组建新MRO联盟,而且未来该MRO联盟将主要基于空客全新的航空数据开放平台——"智慧天空",帮助航空公司和其他航空业的利益相关方提升他们的运营水平。     

2013年国际民航十大新闻

<正>1.美国航空与全美航空合并成为全球最大航空公司American Airlines and US Airways merge into the world largest carrier2013年12月9日,美国航空公司和全美航空公司宣布完成合并,组建成为全球最大的航空公司。近年来,由于航空业亏损,为了生存发展的需要,美国司法部门允许了几大航空公司的合并,如2008年达美航空公司与西北航空公司合并,2010年美国联合航空同大陆航空合并。然而,2013年2月14日美国航空和全美航空在宣布合并意向后却遭遇到了政府反垄断诉讼。     

国内航空公司实施收益管理的若干问题

ADiscussionofSomeIssuesinCarryingoutRevenueManagementinDomesticairlines现代航空业的竞争手段主要有3个，全球分销系统（CRS）、收益管理（RM）以及常旅客计划（FFP）。这是几十年来西方航空运输业经过激烈竞争，不断发展所形成的行之有效和成熟的3个知进的技术手段。在各个竞争对手都已具备这三大技术手段的情况下，组建联盟是航空公司今后唯一的生存之路，但如果没有很好的上述3个技术手段作为基础，联盟只能是一个空想，即使使勉强结盟，最终吃亏还是国内的航空公司。在世界天空日益开放的压力下，留给国内航空公司的时间已…     

中国美国商会2013白皮书(民用航空部分)

中国美国商会对中国政府发展健康和可持续的民用航空业的努力表示赞赏。经济的强劲增长、贸易和居民收入水平的提高以及市场自由化进程的加快都推动了民航业的快速增长。2012年7月,《国务院关于促进民用航空业发展的若干意见》发布。这份重要的文件确立了民用航空业几大重点发展目标,其中包括计划2011—2020年运输量增长12.2%,降低事故率,通用航空业增长19%,以及让更多人享受航空服务。中国目前正在努力实现从"航空大国"向"航空强国"的转变。中国最大的三家航空公司目前已跻身全球前15大航空公司     

国际航空联盟反垄断规制相关问题分析

20世纪90年代以来，随着经济全球化的不断深入，越来越多的企业开始实施全球战略，以开拓全球产品和服务市场，这种理念也逐步渗透到航空运输业。尤其是在航空业逐步走向自由化的背景下，航空公司为绕开航权和所有权及控制权的限制，开始跨国结成联盟，这成为国际航空运输业的一种新趋势。国际航空联盟的出现，致使国际航空运输市场的竞争格局开始出现新的变化，航空公司问的竞争逐步由个体走向整体。     

走近航空联盟

上世纪九十年代后期迅猛发展的航空公司联盟在经历“9．11”，航空界空前灾难后，联盟中主要航空公司纷纷由于安全因素和业务量锐减而造成经营危机，特别是联盟中的美国航空公司如美国的联合航空公司、美利坚航空公司、达美航空公司纷纷申请破产保护，联盟的最基本条件——成员航空公司要保持盈利不复存在，联盟发展一度限于停滞。随着航空业的逐渐复苏，联盟协同和品牌效应逐渐体现，     

北欧航空全球首家提供无线上网服务

4月15 日,北欧航空大中华区总经理伊祺君在上海宣布,北欧航空已经成为全球首家向所有洲际航班提供无线宽带上网服务的航空公司。乘客即使身处万里云层,也可任意地网上冲浪、在线聊天、收发电子邮件、拨打网络电话,甚至通过虚拟专用网(VPN)登陆自己的企业内部网,真正把办公室搬入空中。作为全球航空业的先锋,北欧航空始终致力于优化人们的旅行方式。秉承开拓创新的优良传统,北欧航空全球第一家推出飞跃北极的快捷航线;第一次使用电子预订系统;第一次推出经济舱服务同时,北欧航空还是公务舱服务理念的先驱,全球最大航空联盟——星空联盟的主…     

“星空联盟”组建管理机构

12月3日，“星空联盟”的6家成员航空公司宣布该联盟已组建了一支专二负责管理的队伍，它将执行由成员航空公司总裁在军约热内卢会议上共同制定的5年经营计划。这一举动被航空公司的总裁们称为是“星空联盟”自1997年5月14日成立以来的一个自然进化步骤。同时该联盟也想以此来面对即将到来构航空承运人之间的新一轮激烈竞争。从现在开始，这个占全球最著名的几家航空公旬组成的联盟将由一个由成员航空公司总裁亲手组建的固定的核心行政组织领导。一周这个新成立的管理董事会在芝加哥召开了第一次会议，主席是汉莎航空公司估FriedelRoedig副…     

全球航空业急需调整

高涨的油价给航空公司和航空旅客们带来了翻天覆地的变化。2002年，每桶石油价格仅25美元，整个航空业的燃油费账单达到了400亿美元。彼时，世界航空业损失达110．3美元。     

受制奥运民航二次重组难有突破

1月25日，世华财讯网刊文《三大航卷入合作或入股航空业整合逐步升级》报道，东方航空和南方航空1月22日签订业务合作框架协议。分析师认为，国内三大航空公司先后卷入合作或入股的过程正好反应国内航空业整合逐步升级的过程。     

将组织行为学知识融入乘务管理

处于经济发展前沿阵地的民航运输业伴随着中国市场经济的深入发展，也得到了迅猛的发展。然而，天空开放给中国航空带来的潜在压力、航空公司对市场份额争夺竞争的日益加剧、民航重组引发的一系列新的问题都给航空业带来了巨大的挑战，如何直面新的形势，作为高风险、高投资、高回报产业的航空企业，提高组织内部人的素质显得至关重要。