航空联盟及其对中国航空公司的启示

首先利用对比分析的方法分析了世界三大航空联盟的特点和战略定位，然后研究了航空战略联盟集团接收中国航空公司的动机，在此基础上分析了入盟给中国航空公司和消费者带来的益处，最后针对入盟航空公司和未入盟航空公司．提出了发展策略和出路。     

联盟航空公司合作程度选择分析

讨论了联盟航空公司的合作程度及其存在的风险和收益，并对合作的目标和合作紧密程度问的关系进行了分析。结果表明，无论联盟航空公司选择何种合作程度，都能给航空公司带来一定的收益。合作越紧密，能够满足的目标越多，潜在的风险和投资也越大，因此联盟航空公司在选择时需要根据不同的目标进行权衡取舍。     

浅谈航空公司联盟对中国民航的影响

随着航空运输市场自由化,建立国际航空联盟、形成全球性的航线网络结构已成为民航运输业发展的一大趋势。国际航空联盟是航空公司进入国外航空运输市场、实现全球化发展战略的有效途径。目前国航和上航加入了星空联盟,南航和东航则选择了天合联盟。航空公司联盟的     

联盟掘金

2007年11月15日中国最大的航空公司—中国南方航空股份有限公司正式加入了天合联盟，12月12日中国最大的国际航空公司—中国国际航空股份有限公司和上海航空公司宣布正式加入星空联盟。     

中国民航企业战略联盟的运作与管理

当前，组建战略联盟已经被我国众多航空公司作为企业摆脱困境，提高竞争力的重要手段之一，企业负责人将更多的注意力集中在如何充分发挥战略联盟的优势，而对战略联盟本身的局限性却考虑得较少。本文正是从这个角度出发，针对组建联盟容易产生的问题，结合航空公司自身的特点，提出组建合理、科学的联盟的步骤以及完善维护战略联盟的方法和途径。     

航空公司联盟待开发的潜力

与航空公司的联盟速度相比．联盟内成员航空公司维修市场的“联盟”进程缓慢,且未成为联盟的重要关注点。     

中东航空加入天合联盟

近期,黎巴嫩中东航空公司加入天合联盟,成为天合联盟在中东地区的第二个成员。中东航空公司提供飞往非洲、中东和欧洲30个国际目的地的航班。在贝鲁特机场提供服务的天合联盟成员包括意大利航空公司、法国航空公司、俄罗斯航空公司、沙特阿拉伯航空公司和罗马尼亚航空公司,可通过天合联盟这些成员航空公司位于欧洲和中东的枢纽机场提供更多的转机服务。     

每月要闻（国际）

▲9月4日，肯尼亚航空公司（Kenya Airways）、巴拿马的国家载旗航空公司巴拿马航空公司（Copa Airlines）、西班牙的欧洲航空公司（Air Europa）加入天合联盟。     

客票直销新渠道——战略联盟

市场竞争日趋激烈，航空公司如何建设独立、稳定、高效的销售渠道？航空公司客票销售渠道战略联盟或许是一个不错的选择。     

分销系统参与航空联盟信息整合的契机

介绍了传统分销渠道的系统架构,以及目前航空公司订座系统之间的联盟整合方式,分析了脱离分销系统的航空公司联盟在信息整合方面的潜在不利因素。指出在联盟不断发展壮大的趋势下,分销系统与航空公司订座系统存在进一步架构整合的可能性。     

《中国民用航空》《中国民航报》联合评选2004年国际民航10大新闻

1.欧洲成立首家低成本航空公司联盟First Low-cost Airlines Alliance in Europewas Founded 德国柏林航空公司与前奥地利著名一级方程式赛车冠军尼基·劳达创办的私人航空公司劳达航空公司联合成立了欧洲第一家低成本航空公司联盟。柏林航空公司拥有劳达航空公司24％的股权,并负责联盟的经营和航线营销业务。该联盟的主要市场将定位于东欧地区。从2月16日起该联盟将首开奥地利维也纳到德国杜塞尔多夫航线,每天两个班次,为此劳达航空公司将首先提供两架A320和A321客机,4月底还将增加两架A320。11月,该联盟又决定订购110架A320飞机。此外,亚洲成立了捷星亚洲和飞虎等多家低成本航空公司航空公司。     

媒体集萃

航空公司设立黑名单遭质疑，春秋设立黑名单引发争议，谁又来建无赖航空公司“黑名单”，中国民航业跨入联盟竞争时代，中国天空上演“联盟大战”……     

联盟环境下航空公司航线网络优化

航空公司如何设计航线网络满足自身运营需求,同时便于同联盟伙伴开展多国际航线合作,是联盟合作领域中亟需解决的问题.在经典UMpHMP模型基础上,综合考虑联盟航线网络的特性,以最小化航空公司运输总成本为目标,构建了联盟航线网络优化设计模型.选取国内某航空公司进行实例分析,得出最佳枢纽位置和旅客运输最优路径,并分析了枢纽数目和成本分摊比例对网络布局的影响,验证了模型的实用性和可行性.     

我国航空公司加入全球航空联盟的政策分析

航空公司战略联盟是基于生产成本节约和交易成本节约两方面因素考虑的结果。文章分析了航空公司战略联盟的网络经济性,指出航空公司联盟的主要动因之一是更好地提供完整航空客运产品,并实现网络经济。为促进我国航空公司战略联盟提出了若干相关政策建议。     

混合型联盟航线网络结构下航班频率优化研究

科学优化联盟航线网络结构下的航班计划可充分发挥联盟合作效应。综合考虑航空公司运行成本与旅客时间成本,以航班运行成本和旅客计划延误成本总成本最小为目标,建立混合型联盟航线网络结构下多机型多路径的航班频率优化模型。设计航班频率优化模型启发式算法,案例分析验证了模型可行性。结果表明,模型能一定程度上降低旅客出行成本和航空公司运行成本,可为航空公司制定混合联盟航班计划的频率优化提供参考。     

国际航空联盟中的反垄断执法—欧委会对英航／美航联盟的反垄断审查评析

随着经济全球化的不断深入，越来越多的企业开始实施全球战略。这种理念也逐步渗透到国际航空运输业，航空公司之间结成联盟成为国际航空运输业的一种新趋势。航空联盟主要通过代码共享、联合经营、共享市场等措施加强联盟的共同运营，尽管肮空联盟可以提高航空公司的经营效率和服务质量，但也可能削弱甚至消除特定市场的竞争，这就不可避免地引发了是否限制竞争、是否滥用市场支配地位的问题。     

国际航空联盟——实践与展望

<正>国际航空联盟作为一种新型的多边合作组织正在影响着国际航空业的格局,发挥越来越大的话语权。有人说:未来的航空业竞争将不是航空公司间的竞争,而是少数几家联盟之间的竞争。不加入联盟的航空公司将会发现他们与参加联盟的航空公司竞争时处于不利地位。     

航空公司合并和联盟对竞争的影响

航空公司之间的合并和联盟，通常都要经过相关国家的竞争监管当局（competition authority）的详细审查。如果预计合并或联盟将大幅度地降低竞争，竞争监管当局要么不予以批准，要么会修改其方案，诸如：要求当事方放弃一些起降时刻。     

论世界航空运输经济的可持续性发展

介绍了世界航空运输经济可持续性发展的概念，包括国际民航业及航空运输价值链中各环节的经济发展和趋势预测，“天空开放“政策监管和航空运输市场的自由化进程，航空公司联盟的产生与演化，以及联盟对运营效益的影响因素分析。     

航空公司常旅客计划研究

常旅客计划是航空公司获得顾客满意和顾客忠诚的重要手段，赢得长期收益的重要来源和提升竞争优势的战略措施。实施常旅客计划要树立以顾客为中心的理念，进行企业业务流程的重组，推行战略联盟策略，整合航空公司的各个系统，这些皆对中国航空公司实行常旅客计划具有指导作用和借鉴意义。