软轴型面成形磨削中的尺寸控制

软轴型面成形磨削中的尺寸控制西安应用电子研究所张武ＣｏｎｔｒｏｌｏｆＤｉｍｅｎｓｉｏｎｉｎｆｌｅｘｉｂｌｅＳｈａｆｔＰｒｏｆｉｌｅＧｒｉｎｄｉｎｇ软轴是某航空电机的关键零件。其上有四段等分的对数螺旋线型面（图１），型面的成形加工（铣，磨等）是软轴加工...     

软轴疲劳断裂原因分析及改进措施

软轴断裂失效以疲劳断裂为主；针对软轴疲劳断裂的主要因素：软轴材料冶金缺陷，软轴加工中的磨削工艺质量缺陷及扭力试验中产生的摩蚀等；采取严格控制软轴材料质量，合理选择加工中的磨削工艺参数，提高软轴加工质量，改进软轴扭力实验中的装夹条件，克服软轴产生摩蚀疲劳，改善软轴表面残余应力状态等措施，提高软轴疲劳强度。     

软轴在飞行器上的应用

<正>软轴常用于汽车,摩托车的里程表中皇程表就是用软轴与变速箱连接传递的。软轴的生产,应用已近百年。以往软轴大部分用在汽车、摩托车和园林工具上,没有在飞行器上的应用。近年来,随着科学技术的发展,对飞行器的可靠性提出了更高的要     

1种软轴推拉钢索运动关系的建模分析方法

为解决软轴推拉钢索在航空发动机反馈机构中运动关系的传递缺乏有效分析方法的问题,根据软轴推拉钢索的结构特点,构建了软轴推拉钢索的运动关系传递模型。通过对采用软轴推拉钢索的高压压气机静子可调叶片角度反馈机构进行建模,获得了高压压气机静子可调叶片角度反馈关系曲线,并采用带约束的非线性优化方法对关系曲线进行了优化设计。结果表明:基于软轴推拉钢索位移绝对值构建的运动关系传递模型能够有效的对其运动关系实现建模和分析。     

某型国产滚珠式软轴装机问题分析

根据某型飞机油门操纵系统以及滚珠式软轴自身的特点,系统分析了该型飞机发动机无法正常停车、油门操纵力异常增大故障以及油门操纵精度无法满足设计要求的原因。分析得出,滚珠式软轴由油门操纵台到发动机主泵调节器的安装通道有一处曲率较小,加之国产软轴芯部滑杆摩擦系数较大,以及国产软轴适应弯曲能力不及进口软轴,共同造成了油门操纵力异常增大、油门操纵精度不满足设计要求的情况。     

钢丝螺套拉力试验

钢丝螺套具有弹性,当螺钉承受载荷时,通过钢丝螺套的弹性桥梁作用,把承受的拉力均匀地分配给各扣螺纹,从而提高了螺纹构件的承载能力。但是,实际是否是这种情况呢?为此,我们进行了钢丝螺套拉力试验。试验表明,带有钢丝螺套的螺纹构件,承受拉力负荷确实有所提高,体现了钢丝螺套的优越性。通过对钢丝螺套5×0.8至10×1.5等五种规格的试验,还附带地为设计钢丝螺套的圈数提供了参考依据。现将试验的情况作如下简要介绍。     

菱形钢丝型面尺寸B的计量

用来绕制钢丝螺套的菱形钢丝,其型面尺寸的B值,直接决定了钢丝螺套的最终型面尺寸。因此,菱形钢丝型面尺寸B的计量,在钢丝螺套的试验和生产中是十分重要的。由于菱形钢丝截面尺寸小,精度要求高,尺寸关系比较复杂,给计量工作带来一定困难。如何正确而又简便地计量菱形钢丝的型面尺寸,是目前钢丝螺套试验和生产中有待解决与统一的问题。同时,型面尺寸的计量与对型面的技术要求联     

航空电机软轴发纹故障分析及其“镦拔”工艺

本文针对航空电机软轴生产中存在的发纹缺陷,研究分析了产生的原因及其对软轴断裂的影响,经采用反复“镦拔”工艺改善了发纹缺陷,实践证明效果明显.     

气动矢量喷管测力技术研究

本文主要介绍了在新型气动矢量喷管模型试验中，使用扣压式钢丝编织胶管(以下简称钢丝胶管)作为设备的次流供气管路与气动矢量喷管模型次流进气口之间的连接装置后进行的校准试验。经校准和试验证明，该连接方式可行，能满足试验要求，其测力误差≤0．5％．     

钢丝螺套用内螺纹的修复方法

本文介绍了修复钢丝螺套用内螺纹的四种方法。     

双轴直管成形机

本文对双轴直管成形机的成形原理、结构特点及主要部件作了介绍,并论述了弹性软轴和刚性心轴的设计要点。     

无尾钢丝螺套在军品上的应用

简要介绍了无尾钢丝螺套的与有尾钢丝螺套的区别,详细论述了二者在结构尺寸、安装螺套用内螺纹、螺纹连接强度三方面的比对并得出无尾钢丝螺套可替代有尾钢丝螺套的结论。为航空航天等军工产品设计人员对钢丝螺套的选用提供参考。     

舒能传动软轴机ROTOMAX

数10年来,瑞士舒能Suhner品牌用于研磨的传动软轴机ROTOMAX机型始终凭借着一机多用、功率强劲,以及在切割、打磨和抛光工艺方面所具有的独到优势,在欧美工业品市场上广受赞誉并得到广泛应用.     

3J53弹簧表面裂纹缺陷原因分析

3J53钢丝在车间缠绕成弹簧并经热处理后发现其表面存在线性缺陷。用扫描电镜对钢丝线性缺陷的形貌进行了分析,对线性缺陷区域进行了能谱分析,并利用金相显微镜观察了线性缺陷的中心部位及其周围区域的金相组织。结果表明:钢丝表面的线性缺陷呈锯齿状,沿钢丝轴向方向,为裂纹型折叠缺陷。折叠缺陷是钢丝在生产过程中形成,在绕簧和热处理过程中,裂纹型折叠缺陷发生扩展和延伸,最终形成线性缺陷。     

铝传感器的化学铣削

油量表的传感器原来是由专用铣床进行机械加工的,在φ40的铝管(材料为LY11)上约开几十个长方孔,且大小不一。在铝管上开一个长方孔,需先由铣工沿四周铣四条槽,然后再由钳工在其四角钻四个孔,才完成一个方孔。而且尚需打毛刺,一根铝传感器需要加工几十个这样的长方孔,一套表这样的传感器多达几十根,可见机械加工铝传感器的艰巨性。那么能否用化学铣削来代替机械加工呢?经过试验,我们认为化学铣削是可行的,但需要解决的关键问题是寻找保护漆和制作铣削线     

改质橡胶软管剥胶及装配工艺试验浅谈

一、概述 航空产品的液压系统中,除金属导管外,还选用了规格不一数量较多的橡胶软管。通常可分低压、中压、高压软管。对于中、高压软管,为确保它承受相当大的工作压力,在它的结构中敷设了钢丝层。我厂某机上采用的高压橡胶软管在装配,典型试验和使用过程中,多次发现钢丝生锈,外胶层起鼓、渗油等严重质量问题。上述问题我厂曾多次向胶管承制厂通报信息,承制厂于一九七八年研制成功镀铜钢     

大型等剪应力钢丝缠绕芯筒的失稳校核

 针对大型预应力钢丝缠绕芯筒在缠绕过程可能发生失稳的复杂问题,在已有的等张力钢丝缠绕结构失稳理论与公式基础上,提出了一种新的等剪应力钢丝缠绕失稳校核公式。通过545 MN、726 MN超大型等静压设备钢丝缠绕芯筒的应用算例,结合实际缠绕施工过程的测量数据,验证了所提算法的可靠性和芯筒预紧完毕后芯筒外压公式的正确性。该算法为大型等剪应力钢丝缠绕芯筒失稳校核提供了理论依据,也为超大型缠绕缸体的方案设计和结构优化创造了条件。     

飞机发动机钢丝螺套安装工艺的改进

波音747飞机发动机AP3和AP6位置孔探堵头处的钢丝螺套容易损坏,需要经常更换,新的钢丝螺套在安装好后应挑断并取出钢丝螺套上的尾勾。本文介绍了一种自制工具,可以安全高效地完成这一工作。     

钢丝螺套的应用

钢丝螺套是由菱形型面的钢丝绕制而成的。钢丝螺套可以制成各种规格。即从直径φ2到φ33,甚至更大。它还可以制成各种粗、细牙螺纹。它的螺距可以从0.4mm到2mm,甚至还更大些。钢丝螺套见图1。菱形型面见图2。钢丝螺套的基本技术条件以GBJ119为准。     

钢丝螺套的结构设计

一、概述 钢丝螺套是一种新颖的螺纹连接结构元件,它是由高强度、高精度、高表面光洁度和耐腐蚀的菱形截面钢丝绕制而成,其外形如同一个弹簧。把钢丝螺套旋入特定的螺纹孔中,钢丝螺套的外表面形成的外螺纹,与螺纹孔紧密贴合,其内表面形成新的螺纹孔,用来拧入螺钉。钢丝螺套的菱形钢丝嵌于壳体螺孔的螺纹槽和螺钉的螺纹槽之间,以传递螺纹连接的轴向力。如图1所示。