直升机巨人（美国篇）

美国是世界上航空技术最发达的国家，他们在直升机领域也不例外，虽然很多性能参数并不比苏联直升机高，但美国人的研制系统非常完善，生产出来的直升机性能稳定，目前也占领了大部分世界市场，在重型直升机领域也不例外。 美国陆军是最早将直升机用子实战的军队，他们在二战时期就开始使用直升机完成通信联络、要员运输和搭载伤员等任务；在朝鲜战争中，美国人逐步扩展直升机的用途，并且不断探索新的战术和研究对未来直升机的要求。根据陆军要求完成的新型直升机服役之后就完成了对新战术的探讨，并且在越南战场上验证了各种可行性，积累…     

直升机舱内噪声主动控制技术研究

随着社会的发展和科学技术的进步,驾乘人员对直升机的舒适性提出了更高的要求,该要求使舒适性成为直升机产品竞争性的要素之一.而将直升机舱内振动与噪声保持在较低的水平则是满足舒适性的重要条件.本文针对直升机舱内噪声主动控制的研究进展进行了概述.首先简要介绍了直升机舱内噪声的产生与频谱特征,以及常见的噪声控制方法;之后针对主动噪声控制进行了分类,分别按照主动消声控制技术和主动结构声振控制技术进行了归纳总结,并讨论了所采用主动控制律的发展趋势;最后对直升机舱内噪声主动控制的发展进行了展望.     

EC145赢得美LUH直升机竞争的原因与影响

2004年2月美国陆军宣布撤销RAH-66“科曼奇”武装侦察直升机计划后,提出了研制“轻型通用直升机”(LUH)和“轻型武装直升机”(LARH)的要求。这个要求得到美国国防部的同意,美陆军于2005年7月正式公布了LUH招标要求,并要求参与竞标的生产厂商必须在2005年12月12日前递交正式的LUH投标书。阿古斯塔韦斯特兰公司用AW139、贝尔直升机公司用贝尔412EP、欧洲直升机公司用EC145和麦道公司用MD902“探索者”直升机参加LUH的竞标,它们于2005年10月末向美陆军递交了相关竞标方案。经过竞争对比,美国陆军于2006年6月30日宣布代表欧直公司参…     

舰载直升机的研究现状与发展趋势

从舰载直升机的发展历史出发,首先给出了舰载直升机的主要使命和任务,并对国外先进舰载直升机主要机型进行梳理和分析,总结了国外舰载直升机的特点;然后,从舰载直升机使用特殊性考虑,详细阐述了其使用环境特点,提出了舰载直升机应具有的特殊要求,即良好的环境适应性和舰机适配性,同时分析给出了舰载直升机的指标要求;最后,通过对舰载直升机发展趋势的探究,提出了国内舰载直升机的发展建议.     

直升机电力作业对维修的特殊要求与应对措施

直升机在电网巡线飞行时会受到高磁场环境的影响,作业时会采取多姿态飞行方式,这些都会影响直升机自身性能。本文针对直升机电力作业的特点,结合近年来机务人员对直升机的维修经验,提出了特殊要求和应对措施,以满足直升机电力作业适航的要求。     

现代武装直升机可靠性和维修性的参数选择和指标确定

本文详细地论述了现代武装直升机的可靠性维修性参数体系的选择原则及指标的确定方法，并LHX为例，阐述了现代武装直升机高可靠性高维修性要求和满足这些要求的基本考虑。     

基于μC/OS-Ⅱ的无人直升机飞行控制软件设计

飞行控制软件是无人直升机飞行控制的核心,随着对先进无人直升机的性能要求越来越高,无人直升机的控制系统功能越来越复杂,飞行控制软件的设计也越来越重要。本文基于μC/OS-II实时内核详细介绍无人直升机飞控软件模块化的设计方案,提出基于μC/OS-II的飞行控制软件的任务划分和任务通信等技术。该方案能很好得满足系统对实时性的要求,同时能大大降低了开发难度,提高了可读性和可维护性。并且该方案已经在某小型无人直升机飞行控制系统中得到了很好的验证。     

高高原地区发展通用航空的直升机机型选择研究

<正>考虑到直升机相对固定翼飞机较经济和灵活,为满足高高原地区发展通用航空对直升机的需求,本文分析了直升机性能的影响因素,梳理了满足高高原地区直升机性能要求的机型,为高高原地区发展通用航空提供直升机机型选择的参考。我国领土辽阔,地势西高东低,西部地区海拔3 000 m以上的高原约占全国总面积的1/4,尤其是西藏、青海地区,平均海拔均在3 500 m以上。这些高原地区地广人稀、自然条件复杂、农林牧资源丰富、多民族聚居,对通用航空的客货运需求、医     

RAH-66环境振动合格性要求

电子、液压等部品的环境振动合格性试验是直升机研制中的一项重要要求。RAR-66是第一个按ADS-27标准研制的武装直升机,本文概要地介绍了RAH-66振动合格性方面的考虑。     

AW189：阿古斯特韦斯特兰直升机家族的新成员

阿古斯特韦斯特兰公司为了角逐中型直升机市场，推出了全新的AW189直升机。该机的设计要求是载重大、航程远、可靠性高，适用于海上油气平台的运输和搜救任务。     

让客户支援成为直升机制造业的核心竞争力

随着近年来我国直升机事业的迅猛发展,直升机销售额日益增长,直升机制造业规模不断扩大,客户支援团队也在日益壮大,同时对整个客户支援力量的要求也越来越高。这就出现了一个问题——直升机群体的增大造成了客户支援管理难度的大大增加,这是所有直升机制造业面临的问题,需要更合理地构建一流客户支援体系,提高客户满意度,提升直升机制造业产品的市场竞争力。     

双发轻型民用直升机高高原试飞方法研究

在高高原试飞时,直升机接近使用限制边界,试飞风险高,需要研究制定合理安全的试飞方法,在保证安全的同时获得准确的直升机性能参数。本文依据适航规章对直升机高原试飞及数据外推的要求,分析确定高高原试飞所需环境条件及试飞科目,研究高高原试飞方法和数据处理分析方法,并应用确定的试飞方法进行H425-100 型机高高原试飞。结果表...     

武装直升机机载地区的雷达技术的发展趋势

装备先进机载雷达可大幅度提高武斗直升机的作战能力和效能，其未来的发展趋势是高性能，维护方便实现智能化，综合化和网络化，与武装直升机的隐身性相适应。     

高性能复合材料在直升机结构上的应用展望

出于减重和效率提升等目的,纤维增强复合材料在直升机结构上的用量日益增加。阐述了直升机结构设计特点与高性能复合材料应用的最佳比配性,介绍了国外直升机复合材料典型应用案例与发展趋势,总结了国内直升机复合材料应用现状与国外差距,展望了高性能复合材料未来技术需求。研究表明,国内直升机复合材料应用对比欧美国家存在技术代差;高性能结构复合材料、先进功能复合材料、结构功能一体化复合材料、低成本复合材料整体成型及复合材料高置信度虚拟认证技术是未来发展重点。     

考虑经济可承受性的直升机总体方案评估

随着新技术、新材料应用的增多,在直升机工业发展过程中,人们不再只注重装备的效能,也越来越重视其经济可承受性。直升机总体方案的评估和决策是直升机研制过程中的关键环节,本文考虑将经济可承受性作为关键评价指标之一,构建直升机总体方案的评价指标体系,并对各指标进行说明分解,同时给出了各指标的确定方法。在构建的评价指标体系基础上,提出用层次分析法(AHP)确定指标权重,用三角模糊数对定性语言描述进行定量化处理,在逼近理想解排序方法(TOPSIS)框架下构建直升机总体设计方案评估模型。最后本文给出了算例分析,验证了评价指标体系和评估模型的有效性。     

国外高速直升机的现状与发展趋势分析

高速直升机不仅满足了现代军事战争在直升机技术方面提出的新要求,而且由于其具有高速、高载重等优点,在应急救援等民用领域具有可观的市场需求前景。本文围绕高速直升机中的复合式、倾转式和停转式三大类型,系统地介绍并分析当前国内外高速直升机发展现状,结合各构型高速直升机的性能优势与使用局限性对高速直升机未来智能、无人、环保、极区四大发展方向做了系统性分析与总结,结合未来发展趋势分析并指出了未来可行的研究方向。     

直升机陶瓷复合装甲发展现状及新型材料应用前景

目前国外军用武装直升机及运输直升机上均配置了轻质装甲材料。相比之下,国内直升机装甲配置在级别类型、数量、单架机面积等方面都远不如欧美发达国家。随着新一代军用直升机对抗弹生存能力提出了更高的要求,国内外对于新型装甲材料的开发也有了较大的进展。本文综述了国内外武装直升机用复合防弹装甲的发展状况,总结了直升机用复合防弹装甲未来的发展需求,分析了目前复合防弹装甲的抗弹机理、选材原则和材料在被武器打击过程中的吸能方式,并展望了梯度功能材料、微叠层材料、石墨烯改性陶瓷等新材料在军用直升机上的应用前景。为满足我国直升机的自主发展需求,我国对于性能优异的新型先进轻质防护材料的开发需求已刻不容缓。只有开发新型装甲材料才能提高我军直升机的生存能力,满足我国武器装备的作战需求,实现与世界先进直升机水平的同步发展。     

国产复合材料在直升机旋翼桨叶研制中的应用

本文介绍了在受力复杂、结构和动力学要求苛刻、寿命及可靠性要求高的直升机旋翼桨叶上采用国产复合材料自行设计研制,从桨叶结构铺层设计、布置到产品试制与试验验证的主要过程;描述了国产复合材料在直升机旋翼桨叶的工程化应用中所遇到的问题及解决的办法等。     

武装直升机与陶瓷／复合材料装甲

本文介绍了专用武装直升机的作战环境与高生存力的要求，着重讨论了广泛应用于武装直升机的先进陶瓷／复合材料装甲系统及其防弹机理，并对复合材料装甲的选材与设计问题作了分析。     

基于飞行品质评估的无人直升机鲁棒控制器设计

提出了一种改进的无人直升机H_∞回路成形鲁棒控制器设计方法。首先将系统辨识技术引入到无人直升机高带宽控制器设计,根据飞行扫频数据,得到包含直升机动力学模型耦合特性的非参数频率响应,依据频率响应拟合待辨识模型得到无人直升机高精度的飞行动力学模型。然后根据该模型,采用改进的H_∞回路成形方法设计了无人直升机内回路控制器,针对H_∞回路成形方法中权值矩阵选取困难的问题,利用了最大右约数(GCRD)方法以实现实际系统和期望系统的传递函数矩阵之间的转换。与传统的对角型权值矩阵相比,使用此方法成形后的系统具有更宽的鲁棒稳定裕度,系统的解耦性和频带也显著提高,而且可以大大降低设计人员选取权值矩阵的复杂性和盲目性。通过仿真验证,所设计的无人直升机系统的飞行品质满足军用标准ADS-33E中一级区域的要求。