直升机可靠性关键件和重要件的确定方法及工程应用

本文论述了可靠性关键件和重要件的确定目的,指出了当前型号设计中存在的问题,之后较详细地阐述了可靠性关键件和重要件的判别准则及决断程序,并以工程实例说明具体应用.     

直升机可靠性建模分配预计工作的经验教训

论述了直升机可靠性建模、分配、预计工作中存在的问题,分析了这些问题的原因,提出了相应的改进方法,其目的是提高直升机建模分配、预计的有效性,实现可靠性建模分配预计的目标.     

基于故障树的直升机维修差错分析方法的研究

根据维修差错一人的失误机理、差错的墨菲定律，以及事故链模型和JamesReason模型，提出了基于故障树的主动预先的维修差错分析方法，试图在直升机设计之中和直升机交付使用前，通过这种基于故障树的维修差错分析方法，找出设计中、使用维修及使用管理中出现的问题或维修差错，提出改进措施，防止在使用维修中出现维修差错。通过这种主动事前的预防维修差错分析方法，可以消除或减少维修差错，提高直升机的安全性。     

以可靠性为中心的基于状态维修的分析及其应用研究

根据国外资料编撰该研究报告.论述了基于状态维修的基本原理及实现基于状态维修的必要条件;说明了基于状态维修的分析程序;给出了支撑基于状态维修HUMS和信息系统一般要求.最后,以实例介绍了基于状态维修在直升机上的应用.本文旨在抛砖引玉,期待业界同仁共同关心直升机基于状态维修的改革和发展.     

直11型机可靠性初步评估

本文根据直11型机外场故障信息对直11型机的故障进行了分析,建立了直11型机的可靠性增长模型,对该机的可靠性进行了初步评估。     

可靠性信息在直11型机功能-可靠性适航审定中的应用

在直11型机的适航审定时，按CCAR25．15(二)的要求，要进行功能-可靠性飞行试验，以验证该机是否满足CCAR27．1301(d)和CCAR27．1309(a)的要求。本文基于直11型机外场收集的可靠性信息，论述了该机的功能-可靠性与条例要求的相符性，从而把CCAR21所要求的功能-可靠性飞行验证时间减少为38小时，显然，这将减少飞行试验时间，加快试验进度，为今后用可靠性信息来验证新研直升机的功能-可靠性与适航条例要求相符性提供了合适的方法。     

AH—64直升机可靠性维修性探讨

介绍了AH-64的可靠性、维修性指标,研究了可靠性维修性设计特征,对研制高可靠性、高维修性、高安全性的新型直升机作了探讨。     

直11型机机载设备维修改革和延寿问题的研究

本文基于直11型机机载设备的使用和维修中存在的问题,提出了采用维修改革及领先使用的延寿方法,以便改进和提高直11型机的使用完好性,降低使用维修费用。     

维修保障技术在直升机研制中的应用研究

本文分析了维修保障对直升机使用的影响,然后,论述了维修保障的基本要素及确定维修保障资源的分析方法,并结合工程实例提出了维修保障资源的建立程序,最后,就当前型号研制中的相关问题进行了讨论。     

预防性维修对可靠性影响的分析和计算

本文根据GJB1378的要求,讨论了预防性维修对可靠性的影响,提出了预防性维修的可靠性数学模型,并就预防性维修工作时间间隔期所涉及的可靠性问题进行了讨论。