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《中国民用航空》2014,(7)
<正>随着机场商业属性的凸显,收入提升成为机场经营的重点。航空性业务具有公益性,收入提升空间有限。相比而言非航空性业务由市场定价,更具有收益性。机场寻求增长有两个方向:寻找流量增长空间和寻求单位流量价值最大化。非航业务规划正是以寻求单位流量价值最大化为目的的。非航收入是各项非航业务收入的总和,为各单项业务量和业务单位收入的乘积之和。影响非航收入的两个因素为单项非航业务量和此非航业务单位收入,二者数量增大均能增加非航业务收入。因此,非航收入的提升有两个途径:理清非航业务的选择及规模,即机场应该选择哪些业务,以及各个业务应有的规模;提升非肮业务价值挖掘,做精业务以提升每一项业务的收益。 相似文献
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一、开展非航空性业务的必要性(一)从国外机场先进管理经验来看,非航空性收入比重已成为衡量机场综合发展水平的标准之一,开展非航空性业务,增加非航空性收入,也已经成为世界机场发展的趋势之一国外很多机场通过多年的经营,在非航空服务领域已经探索出一些成功的经营方式。一些先进机场仅看航空收入是亏损的,但依靠非航空业务收入却达到赢利。经验数据表明:国外1000万以上吞吐量的机场,非航空收入占机场总收入一般为70%左右,而国内一般为40%-50%;1000万以下吞吐量的机场其非航空收入占总收入的一般为60%,而国内一般为30%… 相似文献
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根据国际机场协会调查数据,2007年世界150家大型机场收入中58%为非航空性收入。美国机场平均非航空眭收入已占航空总收入的75%-80%,洛杉矶机场高达90%以上。国内机场的商业化运营一直远远落后于国外的先进机场,对机场的管理主要以保障安全生产运营为主,机场商业仅仅作为一个机场主营业务的配套服务设施,机场非航空性收入一般仅占总收入比例中的20%-30%之间。近年来,国内机场特别是北京首都机场、 相似文献
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近几年来,机场已经不单纯是为飞机起降和旅客上下飞机提供场地,而是集购物、餐饮和娱乐为一体的多种经营的中心,蓬勃发展的机场零售业,使机场非航空运输的经济收入增长很快.世界上许多大机场都在设法通过商业经营活动来提高机场收入,以商业收入交纳国税、地方税和调整机场的航空收入.为了吸引更多的航空公司,机场要降低对航空公司的收费标准,必须增加零售业,机场才能增加收入,而扩大机场零售业不需要有关单位批准.目前有些大机场的零售业、宾馆、餐饮和停车场等商业经营 相似文献
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机场非航空服务的分析 总被引:1,自引:0,他引:1
赵斌 《中国民航学院学报》1998,16(1):62-66
由于国际上许多大中型机场已从航空收入占主导地位转为非航空收入占主导地位,人们已经越来越重视机场的非航空服务。针对这一情况,本文从机场非航空服务的市场划分、项目类型、组织形式进行了一些分析。 相似文献
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在美国国家一体化机场体系规划中,供通用航空飞行活动使用的机场按照服务种类可分为基础性非枢纽机场、非基础性商业运输服务机场、减压机场、通用航空机场等4类。各类机场在市场定位、设备设施建设、业务范围、盈利模式等方面存在较大的差异,形成了特色鲜明的差异化发展模式。 相似文献
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英国机场集团(B A A)成立于1986年,是在英国机场法生效之后,首批被私有化的企业。1987年,BAA在伦敦股票交易所上市。经过19年的发展,BAA成为全球领先的机场管理集团,不仅在机场的运作管理方面独树一帜,同时还在零售、房地产等非航空领域积极拓展业务,非航空业务的营业收入几乎占到其总收入的一半。BAA拥有员工1.1万人,是一家真正跨国经营的机场集团,在英国拥有7个机场,既有伦敦希思罗这样的全球枢纽,又有把守工业重镇的阿伯丁机场;在海外如澳大利亚、意大利、美国,BAA在7家机场拥有股份及租赁经营权,在4家机场拥有零售业管理合同。BA… 相似文献
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<正>随着民航业的蓬勃发展,越来越多的机场迈入大中型机场的行列,这对机场的管理提出了更高的要求。机场管理包括规划建设、营收业务、运行保障等。运行管理是民用机场管理的核心内容,机场属地化改革以来,民用机场呈现多样化管理模式,为区域经济发展做出了巨大贡献。多样化管理模式,及区域发展和航空资源的不均衡等矛盾,对民用机场高质量发展提出了更高的要求。2019年,民航局提出实施新时代民航高质量发展战略, 相似文献
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民用航空,通常分为通用航空业务和运输航空业务两类。在我国,发展快速、应用成熟的是运输航空业务,其中运输航空公司进行经营的商业航班和航空邮件已经成为人们日常生活的重要组成部分。通用航空通常是指使用各类航空器,如飞机、直升机、气球或飞艇等,从事公共航空运输以外的民用航空活动。通用航空的业务内容包括作业类、消费类和飞行训练三大块,作 相似文献
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在国际上,机场特许经营是机场运营管理的主要方式,也是机场经营收入的重要来源之一。国际民航组织在机场收费体系中认为:机场应充分利用设施,尽可能地开发非航空商业活动以取得特许经营收入。我国机场业企业化运营较晚,机场特许经营的理论研究与实践还处于探索起步的初期阶段,但是机场特许经营在民航总局和各大机场中受到关注的程度却是与日俱增,普遍实施特许经营只是时间问题。 相似文献
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机场成本管理中存在的问题及对策 总被引:1,自引:0,他引:1
在市场经济条件下,如何有效地提 高企业的经济效益,事关企业的生存发展及职工的切身利益。企业效益的增长,来源于两个渠道,一是增加收入,二是降低成本。从机场企业自身的情况看,其收人士要是以起降费收入为主,其次是非航空收入,它们都受市场制约,尤其是起降费收入,受到的制约因素就更多。提高起降费收费标准,增加航空公司的成本;提高票价、减少客流、精减航班,影响机场和航空公司的收益。因此,从行业宏观角度看,提高起降费收费标准和提高票价,都不能真正提高效益。通过增加非航空收入提高经济效益虽是一条好路子,但由于受… 相似文献
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本文介绍了应用于石家庄机场气象服务业务中的常用互联网资源,包括数值预报产品、卫星云图、多普勒雷达、气象自动站信息等,以期能对其他缺乏资料来源的机场预报人员提供帮助,有效提高预报准确率,做好航空气象服务工作。 相似文献