飞机座舱透明材料大气老化与使用老化当量关系的研究

根据 YB-3航空有机玻璃海南自然老化 1,2,3年后的疲劳寿命曲线和在东北沈阳 -鞍山地区飞行使用 5年后的疲劳寿命曲线,用疲劳强度降,建立了大气老化与使用老化两者的当量关系。并用 YB-2航空有机玻璃海南大气自然老化与南方飞行使用老化的数据,验证了建立的加速当量的正确性和准确性。     

4号航空有机玻璃在大气老化中表面开裂的原因分析

 本文用多种测试技术研究了YB-3和YB-4两种航空有机玻璃板材在结构和性能上的差别,以及它们在大气老化中对各种环境因素的敏感性。指出YB-4在大气老化中容易表面开裂的原因是:原始板材的分子量较低,分子量分布过宽;对氧和水较敏感。     

环境因素对三号航空有机玻璃应力-溶剂银纹的影响

观测了三号航空有机玻璃 ( YB-3)在不同溶剂作用下的应力-溶剂银纹临界应力σc和银纹形貌。研究了吸水、紫外光辐照等单一环境因素和多个因素循环作用对 σc和银纹形貌的影响,并对影响机理进行了讨论     

某型飞机前风挡玻璃压制成型技术改进

某型飞机前风挡玻璃在压制成型过程中存在折光和布纹较重的质量问题,造成航空有机玻璃成型合格率低。为改善航空有机玻璃成型质量,提高航空有机玻璃成型合格率,通过对航空有机玻璃产生折光和布纹较重质量问题进行原因分析和试压对比,对该型飞机前风挡玻璃压制成型工艺进行改进。     

微爆索切割航空有机玻璃的研究

为了改善现有的航空弹射救生系统,提出了微爆索线性切割技术在弹射救生系统中的应用。设计了一系列微型爆破索,通过微爆索切割航空有机玻璃的实验研究,观测了有机玻璃层裂现象,得到了不同参数对有机玻璃破坏深度和破坏影响区的影响,确定了微爆索应采用的外壳材料、炸药类型、装药量的范围等参数。运用大型非线性有限元程序LS-DYNA3D对微爆索切割航空有机玻璃进行了数值模拟分析,得到了与实验结果吻合的计算结果,得到微爆索装药量与有机玻璃破坏深度的关系,为合理设计航空救生系统提供了有力依据。     

有机玻璃元件全紫外线人工加速老化试验阶段总结

目前，我国飞机舱盖使用的透明材料为航空有机玻璃，为评定它的老化性能，本文在国内首次使用了全紫外线光源对航空有机玻璃进行了老化试验，经过一段时间的调研、论证、测试、计算、设计、研制等大量准备工作，结合３号有机玻璃课题，进行了第一阶段的试验，同时对试验结果进行了分析与理论计算，认为这一试验方法的将有极大的应用价值是进一步的必要。     

轻度交联有机玻璃的结构与性能研究

本文采用甲基丙烯酸酯类交联剂对目前使用的航空有机玻璃进行共聚交联结构改性,制备了轻度交联改性有机玻璃板材,并对这些板材的耐人工大气老化性能、热一力学性能、透光率、耐应力—溶剂银纹、DMA以及红外光谱分析进行了试验与研究。结果表明,轻度交联有机玻璃板材的上述性能均优于YB3与YB4航空有机玻璃。     

影响有机玻璃老化因素的探讨及老化方法简介

航空有机玻璃在经过使用环境的长期作用后会产生老化，使材料的各项性能都明显下降，而不再满足飞机的使用要求。本文对有机玻璃的老化因素及有机玻璃的老化机理问题进行了较为详细物分析论述，使人们从微观到宏观上认识有机玻璃的老化，同时本文也概要叙述了有机玻璃的老化方法及测试方法，为今后开展老化试验工作提供参考。     

航空发动机高能碎片非包容事件故障树分析

为了使航空发动机高能碎片非包容事件满足适航安全性要求,运用故障树法对航空发动机该事件进行安全性分析并提出了分析方法的步骤和流程。引入最小割集和概率重要的度的概念,利用Isograph Reliability软件画出故障树并计算出高能碎片不包容事件的发生概率、最小割集以及概率重要度,通过对比最小割集和概率重要度,确定导致发动机高能碎片不包容主要的失效形式,并提出了有针对性的措施。     

高能束流加工技术的应用及发展

针对高能束焊接、高能束快速成形及高能束表面加工等三个方面进行讨论,概述并归纳当前的技术现状及应用,结合现代航空技术对制造工艺提出的新要求,阐述高能束流加工技术在航空制造中的发展趋势。     

微爆索线型切割某战斗机舱盖的研究

 为了缩短弹射座椅穿盖时间,确保飞行员安全逃生, 提出了微爆索（MDC）爆炸切割技术在航空弹射救生系统中应用。首先对由黑索今(RDX)、奥克托金(HMX)、六硝基芪(HNSII)3种不同类型炸药,铅、铝两种包覆材料制作的半圆形微爆索线型切割平板航空有机玻璃（PMMA）元件进行了实验研究,观察了有机玻璃的层裂现象,确定了最佳的微爆索炸药类型、包覆材料和装药量。然后利用实验确定的微爆索方案,采用三维动态非线性显式有限元程序LS DYNA3D,对沿舱盖中央铺设的微爆索切割真实全尺寸飞机舱盖透明件进行了计算机模拟。在有限元分析中,选择ALE 算法模拟高能炸药起爆后表现出来的流体特性,定义自动面对面接触类型实现炸药与PMMA流固耦合作用,使用连续损伤动力学材料模型模拟有机玻璃在爆炸冲击波作用下的损伤行为,并伴随有层裂现象。数值模拟得到了一定的装药量对应的舱盖切割深度,与实验实测得到的结果吻合得较好。因此,平板有机玻璃元件实验可用来指导舱盖透明件实验。     

定向航空有机玻璃成型原理分析

本文通过对定向航空有机玻璃的各项特性阐述，并根据这些特点，详细论述了定向有机玻璃成型工艺原理并分析成型工艺的特点和注意事项，明确了工艺方法及影响产品质量的因素，为今后制造新产品奠定了基础。     

航空有机玻璃紫外光老化研究

对YB—DM-11航空有机玻璃试样在254nm和313nm两种波长的紫外光照射下,进行了2个月的加速老化试验,跟踪测试了有机玻璃的抗拉强度和重量变化规律。通过红外光谱（FTIR）、热分析（TG／DTA）、扫描电镜（SEM）和凝胶渗透色谱（GPC）等方法,分析了老化前后试样的结构和性能,结合老化前后有机玻璃的性能变化规律,揭示了有机玻璃在紫外光照射下的老化机理。     

高能束流加工技术在航空领域的应用进展

以激光/电子束为代表的高能束流加工是航空装备研制中不可或缺的技术,也是当今先进制造技术发展的前沿领域。本文分别介绍了高能束流加工技术在航空结构的焊接、增材制造、表面改性中的应用：激光/电子束焊接实现了飞行器大尺寸机身结构与航空发动机结构的整体化。激光/电子束增材制造实现了复杂结构的轻量化与快速成形,并广泛应用于发动机叶片修复。在表面改性方面,激光冲击强化大幅改善了航空结构的疲劳性能;超快激光可用于涡轮叶片气膜孔的高精度制备以及表面微纳功能结构的制备;电子束加工出的表面尖峰大幅提升了金属-复材接头的强度。最后,从新材料、新结构、加工过程质量监控这3个方向对高能束流加工技术的发展趋势进行了展望。     

一种大尺寸双曲面航空有机玻璃成形技术

航空有机玻璃具有优良的光学、强度、耐热、耐老化、耐紫外线性能,特别是光学畸变及角位移很小。本文论述了一种新的成形方法可用于双曲面航空有机玻璃的成形,成形方法较国内外常用的真空袋压装法对于环境的要求更低,生产效率更高,成本更低。     

高能束流加工技术国家重点实验室简介

高能束流加工技术国家重点实验室简介由中国航空工业总公司北京航空工艺研究所承建的“高能束流加工技术重点实验室”是国防科工委批准建立的国家级重点实验室，坐落在北京东郊八里桥航空工艺研究所内，１９９５年１１月通过验收并正式投入运行，向国内外开放。高能束流加...     

蠕变载荷下有机玻璃银纹萌生及损伤研究

对MDYB-3航空有机玻璃开展了常温蠕变实验,研究了在蠕变载荷作用下有机玻璃银纹萌生、扩展及蠕变失效过程,发现了有机玻璃银纹沿垂直于载荷方向呈现稀疏稠密交替分布的特征。基于实验数据和图像处理与分析,提出了银纹萌生的应力-时间准则,量化了随着应力水平提高,银纹萌生时间的非线性缩短;通过研究银纹损伤密度变化,运用双曲线函数进行非线性拟合,建立了MDYB-3有机玻璃蠕变载荷下银纹损伤随时间和应力的演化规律。     

定向有机玻璃的发展与应用

本文对定向有机玻璃的发展过程及其基本特性，特点和在航空领域，工民用领域的应用情况及发展的前景进行了介绍。     

有机玻璃制孔的研究

通过工艺试验，提出了航空有机玻璃制孔的一种工艺方法；研究制造了适合有机玻璃制孔的锥形铰刀。试验结果表明，采用新的工艺方法和锥形铰刀，不仅提高了制件质量，增加了寿命，同时还明显地提高了工作效率     

高能束表面改性技术在航空制造中的应用

以高能束流加工技术在航空发动机领域的应用为背景,综述了以激光冲击强化、离子注入为代表的高能束表面改性技术的原理、工艺、研究现状及应用,展望了高能束表面改性技术的发展趋势。