浅议民航PES卫星网应用

我国民航卫星专网采用美国休斯公司VSAT网,该网已在我国近百个机场建有卫星地球站,即TES（话音地球站）和肪（个人地球站）。其中田卫星网投入使用已有＞年多,主要用于管制移交、飞行电报传递和各机场间业务电话联络等。而与TES同同时建设的PES网到目前为止应用还甚少,最近才有气象数据库广播系统应用此网,所以研究如何应用民航PES网使其发挥应有效能就显得尤为重要和有意义。一、用PES卫星网进行全国民航寻呼台联网目前我国民航寻呼台已在6O多个大中城市建有台站,它们之间通过民航自动转报网实现联网,以达到异地寻呼、跟踪…     

中国民航气象部门拟购(WAFS)地面接收站

中国民航气象部门拟于近期购进4套世界区域预报系统(WAFS)地面接收站。其中两套安装在北京,用以接收印度洋和太平洋上空卫星广播,一套安装在广州接收印度洋上空卫星广播,一套安装在上海,接收太平洋上空卫星广播。这4套接收站将通过民航卫星通信网络连接民航气象数据库,经过剪接、补充、修改,使其产品形成适合我国民航需要的航空气象产品,再通过卫星传真广播,发往我国民航     

航站卫星气象传真广播系统维护

本文简要介绍航站卫星气象传真广播系统的组成结构，对系统在运行过程中出现的问题作一总结，以期进一步做好系统的维护工作。     

高科技─航空安全的保障

民航北京气象中心开发研制的实时航空气象警报系统目前正进入试运行阶段,其一改沿袭多年的航空气象警报发布方式,将原来的电话通报改为计算机网络传输。根据民航局的有关规定,当本场和周边十几个机场的天气条件达到危险天气标准时,气象情报部门要向空管各指挥部门通报。由于电话通报受口误等人为因素的影响较多,同时出现复杂天气时各指挥部门工作非常繁忙,容易造成航空气象警报不能够及时得到通报和通报内容的不准确,从而影响航空安全和正常飞行。为此,民航北京气象中心集中技术力量,在现有的卫星广播传真系统上,研制开发了这个新…     

世界区域预报系统的产品在中国的应用

一、引言世界区域预报系统（WAFS）隶属于国际民航组织，其目的是用图形和数字形式为航空气象部门及其他用户提供航线气象条件的预报。该系统有两个预报中心，分别设在伦敦和华盛顿，其产品通过卫星向世界各地广播。民航北京和广州气象中心接收并应用＊＊陀（伦敦）的产品，以后还将通过计算机网向全国各机场发送。下边对WAFS系统的产品及其在我国航空气象上的应用做简单的介绍。二、＊奸8的产品＊＊陆的产品主要包括三大类：数字格点资料、电码传真图和航空气象报文资料。除了航空气象报文资料外，WAFS的绝大部分产品都是由数值预报结…     

民航气象数据库及卫星传真广播工程通过验收

民航气象数据库及卫星传真广播工程验收大会于1998年8月20日在京举行。参加大会的有来自中国民用航空总局、信息产业部、中国气象局、中国仪器进出口公司、巾国电了进出口总公d、美国SUN计筑机公司以及美同Sy＊ASE商用数娘岸公d等单件。民航总面副局长上立安、信息产＊部到深K曲线技、中国气象屿副局K十涂及民航总尚空管局局K陈绪华、测局长周阿茉出席人会并讲恬。民航气象数机冲系统下‘N外年12q8日计始试运行。由中因”〔刘书、七华大学、中fi4人民解放军令军气象而及小国民m航空总间中小交通管烨u传单位组成专家评议组对整个系统功…     

每月要闻

1999年7月1－31日7月1日，《飞行气象情报交换办法》正式实施，作为全国民航气象情报收集、转发中心的民航北京气象中心实现了国内外航空气象情报交换业务平稳过渡。7月1日，民航总局局长刘剑锋在京会见了台湾中华航空股份有限公司董事长蒋洪彝先生一行，双方希望通过共同努力，积极促进海峡两岸空中直航。7月1日，中国民航总局颁布《关于下发国内航空货物运价的通知》，通知要求：自1999年7月15日起，国内航线实行新的货运价格，各航空公司不得擅自提高或降低国内航线货物运价。与新的价格体系同步，民航总局还将出台相应的航空货运市场规…     

国内要闻

从2002年1月1日起，民航国内航线“燃油加价”票价上浮幅度将由现行的不得超过公布票价的14%下调至8%。 从2002年1月1日北京时间0时起，各民用航空机场正式启用修改后的《国际航空气象电码》。 1月1日,中南地区8个新成立的空中交通管理中心正式运行。8日，隶属民航华东空管局的8个空管中心在各自所在地同时挂牌。中旬，东北空管局空管体制改革顺利完成。一体化的管理，将对民航空管系统合理配置资源、改善管理服务、提高指挥效率、确保飞行安全发挥重要作用。 1月1日，国航实现安全飞行47周年。 从1月1日起，上海航空公司与中国国际航空公…     

民航局空管局气象中心接管民航气象高空预报业务

4月1日凌晨起,民航气象高空预报业务的制作和发布工作从华北空管局气象中心转至民航局空管局气象中心,以此为标志,民航局空管局气象中心将开     

大连机场春季天气特点及对飞行的影响

概述了大连机场春季天气特点，指出春季影响机场高空环流和地面天气系统，着重介绍了春季大连地区大风、降水、大雾、低云、雷暴等重要天气对飞行的影响及出现上述天气的地方性特点。从而给从事民航气象、飞行、航管、签派等人员以借鉴和参考。     

华东地区向国内国际航班提供PIB服务

PIBProvidedinEastChinaArea华东地区在全国民航是较为繁忙的飞行区域,全区几十个机场,并驻有航空公司（包括分公司）十几家,为了保证飞行安全,从1999年1月26日起,华东六省一市机场已正式启用航行情报自动化系统,并分别向中外航空公司机组提供飞行前公告服务（PIB）。航行情报自动化系统是中国民航利用日元贷款,从美国英特格拉公司飞行,可为飞行需要提供制图,航行资料、肮路、飞行前公告（PIB）等。根据民航飞行需要,在民航总局设立了一个一级处理中心,在全国设立了七个二级中心并在22个机场设立了远程节点用户,其中华东…     

加快推动航空情报数字化转型的思考

<正>2016年3月，民航局正式批复了民航情报管理中心工程的可行性研究报告，标志着我国航空情报服务（AIS）向航空情报管理（AIM）的过渡正式进入实施阶段，正式开启了中国民航航空情报产品数字化转型的序幕。2023年4月17日，民航局局长宋志勇深入“民航三中心”（运行管理中心、气象中心、情报中心）调研时，     

气象传真广播系统服务器系统性故障的分析和解决

本文结合哈尔滨空管中心气象台气象传真广播系统（以下简称621系统）服务器在业务工作中的应用，对服务器在日常运行中出现几种系统性故障进行了分析，如：boot丢失、unix内核破坏、硬盘引导扇区故障等，并详细地介绍了系统应急盘的制作和系统性故障的解决办法。     

简讯

ICAO 将建成世界卫星气象发布系统国际民航组织(ICAO)1996年完成全球卫星发布系统计划后,卫星将向全世界各航空公司和国家气象局发布气象报告。设在美国华盛顿国家气象局和布拉克内尔英国气象局的两个主发布中心,将通过卫星向世界各地发布气象数据。目前,通过地面广播网向全世界发送气象数据的14个中心正在超负荷运转。英国民航局修建的布拉克内尔气象发布中心,将从1995年1月开始,向美洲以外的世界大部分地区发布气象     

民航气象信息网监控系统

随着气象中心业务的发展及计算机和计算机网络的广泛应用,民航北京气象中心计算机室逐步担负起越来越重的业务工作。传统上一个对业务熟练的计算机工作人员完成一次日常对整个业务系统的检查,其过程复杂,时间较长,实时性不好,偶尔在操作中会遗漏对某项指标的检查。所以,为了更有效地管理整个业务网络运行系统,减少入力,促进民航气象应用自动化程度,及时了解在网各气象系统的主要信息,科学化管理业务系统的运行,特设计了本监控系统。     

民航气象现状与展望

一、现状1.航空气象服务及结构中国民航气象系统十多年来随着我国航空运输事业的迅速发展也得到了较快的发展,1990年在北京成立了民航北京气象中心,先后在地区管理局建立了中心气象台,绝大多数民用机场设气象台开展预报业务。现有民航气象台站124个,在职人员总数已达到2200多人,其中30岁以下人员占总数的61.2％,40岁以下人员占总数的89.5％,大专学历以上人员占总数的30.5％,这说明民航系统拥有一支朝气蓬勃、业务素质较高的气象队伍。     

首都机场气象探测新设备：C波段全相干气象多普勒雷达

一、简介第三批日元贷款民航气象系统项目(JIIJ936001—0619)北京民航气象中心引进的多普勒气象雷达于1996年3月18日通过现场验收,正式投入了业务使用,为飞行人员、航行管制人员,特别是为气象预报员预报灾害性天气提供了有力的探测手段。这部雷达是由美国KAVOURAS公司生产的TDR—3600HP型C波段速调管全相干气象多普勒雷达,是采用了许多美国军用技术和固态电子技术发展起来的新一代大功率雷达。设计上具有许多独到之处,它不但具有X波段雷达的分辨率,又有S波段雷达的穿透力,兼顾了10公分雷达和3公分雷达的长处,力求远处能看得到,     

微资讯

1.民航深圳空管站郑阳11月1日零时起,深圳机场西跑道自动气象观测系统正式对外开放使用。2.安徽民航机场集团有限公司蒋晓东11月2日,安徽民航机场集团召开合肥骆岗机场转场工作动员大会,合肥机场转场工作正式启动。3.民航华北空管局梁鸥11月7日,华北空管局气象中心举办《机场冰雪预警系统发展及应用》培训讲座。     

新版“飞行管制一号规定”10月31日零时起执行

TheNew“No．1FlightControlRegulation”Carriedout为适应我国空中交通管制体制改革和民航事业发展的需要，空军司令部重新颁发了《我国境内国际国内民航班机飞行航线和飞行高度层配备规定则简称“飞行管制一号规定句，该规定定于1999年Ic月31日零时（北京时）起执行，1993年6月25日颁发的《我国境内国际国内民航班机飞行航线和高度配备规定》即行废止。新版“飞行管制一号规定”由四个部分组成，对1993年以来，我国空域、航线结构的调整资料和新辟的城市对航线资料进行了整理和补充，对部分飞行矛盾突出的航线结构进行了调整。新版“…     

场面气压与飞行安全

场面气压(QFE)是指着陆区(跑道入口端)最高点的大气压力,简称场压,以百帕(hPa)为单位。场压是影响飞行安全的重要气象要素,气象、飞行与航管部门都非常重视其准确性(国际上规定使用高度表拨正值,简语为QNH。QNH 是场压按标准大气条件订正到海平面的大气压力,单也为百帕)。今年以来,部分机组反映首都机场的场压时常有1百～2百帕的误差。由民航北京气象中心请气象仪器检测的法定机构——中国气象科学研