100～120座飞机的发动机及其市场分析

早期发动机60年代和70年代使用的100～120座飞机主要有波音737-200、“三叉戟”、DC-9-30/-40和图-104等。这些飞机采用的发动机主要有美国普惠公司的JT8D和英国罗-罗公司的斯贝RB163。这两种发动机基本上属于第一代涡扇发动机,于60年代中期投入使用。在过去30多年中,它们除用于100～120座飞机外,其发展型还用于座位数更多的飞机,如MD-80/-82/-87和波音727等。到1996年已生产JT8D各种型别约14580台,而斯贝各型别的产量约达4420台。这些发动机,有许多型别,各个时期发展的型别都采用了各阶段的新技术。早期     

GE90发动机的大修市场

<正>随着波音777飞机市场的繁荣,GE90发动机的大修任务也在逐年增长。GE90系列发动机是唯一一款全新的、专为波音777系列飞机研发的发动机。有近75%的波音777飞机选择GE90为其提供动力,且这个比例仍在上升。据波音公司的数据显示,截至2013年9月30日共交付了991架波音777飞机,其中730架选配了GE90发动机。回顾历史,GE90发动机于1995年11月随英国航空的一架波音777-200飞机正式投入运营。GE90系列发动机包括6种衍生型,其推力范围为378~511     

GE飞机发动机集团为全球提供动力

从宽体飞机到小型的公务喷气飞机，GE飞机发动机集团生产的系列产品几乎被现在生产的各种民用飞机所采用，成为世界上从事宽体、标准型和小型飞机用发动机生产的最大、最成功的厂商之一。一、GE90为了建立一种满足90年代及以后年代需要的新的发动机系列，GE飞机发动机集团与法国斯奈克玛公司、意大利的菲亚特航空公司（Fiatavio）和日本的石川岛播磨重工业公司（IHI）一起合作研制了双发波音777宽体飞机使用的GE90发动机（推力70000至100000磅）。此联合研制小组综合了来自美国航空航天局（NASA）计划、先进的军事计划以及CF6和CFM…     

GE90-110/115发动机的市场现状与未来

<正>GE90是一款专为双发宽体飞机波音777研制和生产的发动机,与普惠公司的PW4000发动机和罗罗公司的遄达800发动机形成竞争。其初始设计始于1990年,基础机型为GE90-76B(已于1995年投入运营),随后通过改进高压涡轮、低压涡轮以及热障涂层等衍生     

发动机制造商制订波音777推进需求的战略计划

三家大的航空发动机制造商（GE、普惠和罗-罗公司）正在研究能满足增加总重的波音777的设计和市场竞争要求的推进战略。每家公司的设计研究集中在如何提供445－512千牛的推力和在有限且高度竞争的市场中如何回收投资与获得利润。据工业界说，目前波音公司为使波音777的起飞总重增加到340500千克有几种途径。一是要求新的波音777保持现有波音777的机翼结构和加长机身，这取决于这种飞机的最后尺寸，这种飞机可能需要两台发动机，每台发动机的推力为490－512千牛。另一途径是加长机身和为增加升力而增加一翼根插入段，这种途径似乎不太可能。…     

从CFM56-3到CFM56-7——波音737的换代动力

在CFMI公司的CFM56-3发动机作为波音737飞机的动力于1984年投入使用后,使波音737飞机成为国际民用飞机市场最畅销的产品。10多年来,包括我国在内,波音737飞机的机队一直得到稳定发展。1993年,波音、CFMI以及一些航空公司开始酝酿下一代波音737飞机,从而启动了装备波音737-600/-700/-800 飞机的CFM56-7发动机计划。经过3年时间的研制,1996年12月,-7型发动机取得合格证。这一进展显示了该公司的雄厚实力和     

大型商用飞机发动机市场再起风波

十年代中期以后，大部分大的航车公司已为他们新订购的新一代大型商用飞机选好了发动机，这使商用飞机发动机市场份额竞争趋于平稳。但这种平稳只是暂时的，欧美之间在发动机上的商战总处于一触即发的状况。最近，波音公司打算启动越远程波音777－200X／－300X计划，并选美国GE公司的GE90－115B发动机作为该机的唯一动力装置；空客公司也打算明年做出启动A3XX的决定。由于这两项计划即将开始，GE、普惠和罗－罗公司纷纷推出各种发动机方案参加竞争．大型航空公司对此也发表各自的见解，使处于平静的大型商用发动机市场再起风波，重新燃…     

民用涡桨发动机发展综述

民用涡桨发动机在50年代得到迅速发展和广泛应用。60年代涡扇发动机投入使用,使涡桨发动机处于缓慢发展阶段。70年代西方发生能源危机,用于30～50座的支线飞机的涡桨发动机再次得到发展。90年代的支线飞机市场需要较大航程和较高速度及较多座位数的支线飞机,涡扇发动机适合用于这种飞机,相对来说,涡桨发动机又处于缓慢发展阶段。     

GEAE集团为什么选择GE90全新的设计途径

针对波音777新型双发客机市场的需要,世界三大航空发动机公司——美国通用电气飞机发动机(简称GEAE)集团、普拉特·惠特尼(简称P＆W)公司和英国罗尔斯罗伊斯(简称R-R)公司——分别推出GE90、PW4084和遄达800大推力涡扇发动机。这三种发动机已分别被一些航空公司选用于波音777     

波音喷气机家族的最新成员

波音７１７是波音喷气飞机家族的最新成员，它是专为短程客运市场而设计的，是目前唯—一种正在生产的新型１００座飞机，尤其适合中国日益发展的枢纽－辐射航空市场。技术领先宝马－罗罗公司生产的ＢＲ７１５发动机是波音７１７采用的主要先进技术之一。ＢＲ７１５是一种高燃油效率、高涵道比的新型发动机，它使７１７飞机的性能大为改善。 波音７１７项目启动于１９９５年，设计和生产过程中采用的都是最先进的技术。波音７１７综合了ＭＤ－１１和７７７飞机驾驶舱的技术优势，并采纳了多家航空公司飞行员和维修人员的建议。７１７飞机安…     

普惠与GE合作研制新的波音747发动机

普惠和GE公司准备为拟议中的波音747客机的发展型合作研制新发动机,这表明在当前利润率降低和市场竞争激烈的状况下如何回收新发动机研制费用的发展问题。根据协议两公司将为波音747-500X/600X研制推力为320～374干牛的全新的发动机。这种发动机不采用PW4000或GE90发动机作基准,但将采用全新的迄今还未确定的核心机。据称这种发动机或发动机系列也可用于其他商用飞机。     

波音同俄罗斯携手发展支线飞机

波音将同俄罗斯航空工业合作，并借此尝试进入支线飞机市场。波音总裁兼首席执行官菲尔·康迪称，波音已经和７家俄罗斯公司达成协议。发展５０到９０座级的支线飞机系列，目标市场为俄罗斯和出口。 波音目前缺少１００座以下的产品，但是几年来一直在思考进入这个领域。而这块市场已经是竞争最激烈的领域之一。康迪称新发展的支线飞机将在俄罗斯生产，波音将帮助销售，以及提供融资租赁服务，并协助获取国际合格证。 康迪说：“波音将在商务和市场推广领域提供专家帮助，我们认为这种支线飞机在俄罗斯和独联体国家有巨大的市场，并且存在进…     

罗—罗公司将为A350研发遄达1700发动机

罗-罗公司将按照与空客的最新协议,为A350双发远程飞机专门研制一款推力达到333千牛的新型发动机——遗达1700。这将是继GE公司的GEnx发动机之后参与A350飞机竞争的又一款发动机。罗-罗计划该发动机在2010年获得适航证,2011年中期,即A350按进度进入市场服务后一年交付给飞机使用者。罗-罗公司也为空客A350的竞争对手——波音787飞机提供了遄达1000发动机。     

发动机制造商面临新机遇、新挑战 浅谈90年代的支线飞机发动机

进入90年代,伴随支线飞机的需求与发展,西方四大发动机公司已卷入新一代支线飞机发动机的研制行列。他们将大型军民用发动机上的许多新技术移植到支线飞机发动机上,这大大促进了支线飞机发动机的发展,但也使有限的市场竞争更为激烈。90年代的支线飞机发动机发展的主要特点市场竞争加剧航空发动机研制经费高、风险大、市场竟争越来越激烈,促使国际合作成为当前民用发动机发展的一种重要途径。干线客机发动机,如V2500、CFM56 和     

21世纪的小型民用运输机发动机——PW6000

自喷气发动机问世以来,普惠公司已生产了29000多台发动机,累计飞行了10亿小时以上。该公司研制的JT8D发动机系列已创立了航空发动机领域的高可靠性与低维修费用的标准,为波音777新研制的PW4084发动机又为双发飞机可靠性创立了新的标准。面对支线飞机发动机市场的激烈竞争,普惠公司将再次推出高可靠性与低费用的PW6000发动机系列(如图)。     

今日的AMECO

AMECO位于北京首都国际机场,占地面积61.6万平方米,拥有一座波音747飞机维修机库,一座波音747飞机喷漆机库(可用于各类机型大修工作)和一座波音707/737飞机大修机库;有中国唯一具有先进设备的发动机修理车间及一个配套使用全面标定的试车台;有设备精良、能承担波音系列飞机各种附件修理的附件大修厂房;一座能同时     

波音787发动机试验工作进展顺利

罗-罗公司的遄达1000发动机是全部三种波音787飞机的启动发动机,目前正在进行耐久性试车,按照计划将于2007年7月取证.同时,由于受到市场成功的鼓舞,GE公司将加速其作为波音787另一种可选发动机的GEnx涡扇发动机的发展,并计划于2007年初进行试飞.     

普惠公司加速改进PW4084

美国普惠公司正在加速验证PW4084性能改进型发动机,以避免出现波音777飞机装两台标准型PW4084发动机进行飞行试验的局面。 直到去年12月,发展计划还要求在头两架波音777飞机上装基本型PW4084发动机进行飞行试验。这些发动机的构型原是安排在今年4月晚些时候向FAA取证的。性能经过改进的PW4084发动机原定今年6月在改进项目通过鉴定合格后,于今夏晚些时候装在第3架波音777飞机上投入飞行试验。     

GE90项目突破15 000循环大关

GE90发动机于8月通过15000次循环大关。这是GE飞机发动机集团有史以来最严酷的研制试验项目。GE90项目的目标是在投入商业运营之前完成15000循环。以GE90力动力的波音777取证飞机WA076已在西雅图波音基地完成了123次飞行(358小时55分钟)。最近完成的FAA飞机取证要求项目包括发动机全面可操纵性,发动机     

马航订购遄达发动机

马来西亚航空公司(MAS)最近选择罗尔斯·罗伊斯发动机作为其波音777机队的动力装置。马航已宣布将固定订购15架 B777飞机,并将意向订购2架。这次订购的波音777飞机将由遄达800涡扇发动机为动力装置,其起飞推力为90 000磅,交付工作计划于1997年5月开始,这次向罗尔斯·罗伊斯公司发出的订单总价值多达475亿美元。