旧氧气导管的修复

一、前言一九七六年我厂开始修理飞机。拆下的铜的氧气导管(T4M5×1)由于管子长(431～2341毫米)而细(内径3毫米),内部氧化皮(铜绿)分布面积大而且较厚,用通常的酸洗法无法去除,因此,历年来近140架份的旧氧气导管无法修复,造成不必要的浪费。为此,从一九七九年底开始对氧气导管进行试修,获     

纯铝在0．6mol／LNaCl溶液中腐蚀行为的SECM分析

采用扫描电化学显微镜(SECM)系统研究了1060纯铝在0.6mol/LNaCl溶液中的腐蚀行为,利用扫描电镜(sEM)观察了腐蚀产物的微观形貌,采用能谱分析了腐蚀产物的组成.结果表明,1060纯铝表面不同区域活性溶解程度不同,且试样表面的氧化电流峰分布呈条带状;腐蚀溶解主要发生在FeAlx相周围;试样表面的腐蚀产物数量较少、分布不均匀,腐蚀点主要呈圆环形.     

铝及铝合金化学氧化的研究

铝及铝合金已广泛地应用于航空工业。由于铝具有较高的负电性,在空气中极易和氧化合,生成一层致密的氧化膜,此膜厚约0.01～0.1微米,具有一定的耐蚀性。但由于此膜很薄,不能有效地防止铝的腐蚀,必须用有效的方法加以防护。铝及铝合金的防护方法可分为电化学方法和化学方法。本文就铝合金化学氧化(磷酸铬酸法)的研究和应用进行介绍。     

铝电缆的超声波搪锡钎焊

飞机上使用的电缆,一般是铜电缆和铝电缆。电缆与铜端子的连接,以前均采用冷压接的方法。这种工艺方法制成的接头,接触电阻大,尤其是铝电缆和铜端子压接后的接触电阻更大。由于接触电阻大,发热量大,电缆的使用寿命短。我厂在新机试制中,采用了铝电缆。但是铝电缆和铜端子的压接有上述缺点,必须采用新的工艺方法,用钎焊来代替压接。铝钎焊是困难的。它的主要困难在于铝表面有一层硬而难熔化的氧化膜,它阻碍了焊料与纯金属的接触。这层膜虽然很薄却是一种非     

铝铜点焊的研究

提出了铝铜过渡接头的点焊新方法,用交流焊机点焊铝铜,解决了Al2O3氧化膜层的破碎问题。从而可利用热活化、压力、电磁搅拌力,使铝铜固溶,扩散和铝液面移动,完成铝铜点焊,获得比铝强度高的焊接接头,为铝代铜的运用提供了一种特殊的途径。     

前处理工艺对航空铝锂合金硫酸阳极氧化膜层性能影响

针对一种新研制的航空用Al-Li-Cu-Zn-Mg系铝锂合金,采用了光学显微镜、电子显微镜和能谱分析技术,分析碱腐蚀和三酸脱氧两种不同前处理工艺对铝锂合金硫酸阳极氧化膜层的外观、耐蚀性和疲劳性能的影响规律。结果表明:相比三酸脱氧工艺,碱腐蚀工艺对铝锂合金表面的腐蚀程度较深,晶界处的耐腐蚀能力较差,硫酸阳极氧化膜层表面形成了网状晶界形貌;采用碱腐蚀处理的试样疲劳寿命较三酸脱氧处理试样更低,而不同前处理后经过硫酸阳极氧化的试样疲劳寿命相差不大。不同前处理对铝锂合金的硫酸阳极氧化膜层的耐蚀性的影响不大。     

LD10CS铝合金大型容器内壁焊缝的化学氧化

前言 铝及其合金是现代工业中最为广泛应用的轻合金之一。但由于铝及其合金具有极大的活性,在工业气氛、海洋性气候,甚至在最一般的自然环境中极易遭受腐蚀,不仅如此,高含铜铝合金在上述环境条件下还易于产生晶间腐蚀。大量试验证明,含铜量较高的铝合金材料,抗大气腐蚀性能不如纯铝和铝镁合金好。广州电器所在广州进行的为时两年     

1420铝锂合金腐蚀性能试验研究

采用铜加速乙酸盐雾进行1420铝锂合金加速腐蚀试验研究,用腐蚀深度来表征试验件的腐蚀损伤程度,表明了试验件腐蚀深度随腐蚀时间的发展变化的规律性。     

防锈知识问答(二)

六、空气中的二氧化硫为什么会大大加速金属的腐蚀? 空气中的二氧化硫对钢、铜、镍、铝、锌、镁、银等金属的腐蚀速度影响很大。特别是高湿度情况下,即二氧化硫和水汽共同作用下,二氧化硫会大大加速金属的腐蚀。二氧化硫来自含硫燃料的燃烧。根据大气曝晒的结果,铜、铁、锌等的腐蚀速度,近似的与空气中二氧化硫含量成正     

铍的表面处理

一、前言目前,用于制造陀螺的Ly_(12)铝合金存在易变形和重量大的缺点。而铍的比重小(γ=1.85),仅为铝的三分之二,与镁相当,且铍的弹性模数高(E=30000公斤/毫米~2),为铝的四倍以上,比镁大七倍以上。铍的强度也很高,其刚度/重量比及强度/重量比为几种常用金属材料(如铝、镁、铜、钛)之冠。铍的线膨胀系数小(α=11×10~(-6)/℃),     

无熔剂釬焊铝合金

铝和铝合金可以用熔点比其较低的铝-硅钎焊合金钎焊连接。连接铝合金的主要障碍是氧化膜,它妨碍着熔融焊料有效地润湿基体金属。为了解决这个矛盾,目前人们采用的办法是使用熔剂、化学腐蚀和机械法去除氧化膜。然而,这些方法中没有一种能防止新鲜的铝表面在大气中立即自行再氧化。新近研制出一种焊前处理法,它适用于在隋性气体或真空条件下,无熔剂钎焊普通铝合金。     

铜感应同步器元件防变色膜层试验总结

钢及铜合金在储存和使用过程中非常容易变色。产生变色的原因主要有三种可能。一种是在含二氧化碳的潮湿大气中,铜被腐蚀,生成绿色碱式碳酸铜(见反应式Ⅰ);另一种是在干燥大气中和较高温度下,铜被氧化生成黑色氧化铜(见反应式Ⅱ);还有一种可能就是在工业大气中,铜受硫化氢、二氧化硫等硫化物的腐蚀,生成黑色硫化铜(见反应式Ⅲ)。     

铜—铝低温摩擦焊接头性能的研究

铜┐铝低温摩擦焊接头性能的研究沈阳黎明发动机制造公司祝文卉王敬和为研究铜、铝及合金铝摩擦焊后的性能，我们进行了试验研究。１．焊前准备试验采用纯铝（Ｌ２）、合金铝（ＬＤ７）和紫铜（Ｔ２）材料，化学成分见表１、表２，试样尺寸为φ２５ｍｍ×１００ｍｍ，机械...     

铝合金LY12阳极化电解着色技术研究

本课题研究了LY12铝合金阳极氧化着色技术,并对着色溶液配方及工艺作了全面的研究,使着色膜均匀一致。研究了电解着色中的稳定剂、表面活性剂和封闭液中的添加剂。本工艺有效地抑制了铝合金中铜的腐蚀,实现了铝阳极化在LY12、LY11上的应用,经中试后具备了批量生产能力。中试产品经阳极化着色后进行了耐光性、耐腐蚀性、耐磨性试验,结果性能优良。     

喷丸工艺的妙用

大家所熟知的喷丸工艺技术,已广泛地应用在提高零件的疲劳强度和成形大型壁板零件以及清除零件表面氧化皮等方面,形成了喷丸强化、喷丸成形和喷丸清理工艺。最近,我厂成功地应用喷丸方法挽救了一批表面严重划伤的铝合金门面板,又对不锈钢门面板进行喷丸修饰,均达到了用户使用要求,扩大了喷丸工艺的应用。一、门面板划伤的挽救有一批宾馆门面板,材料为铝合金,大小为300×700毫米左右,厚度为3毫米,共280件。因表面严重划伤而退回,用常规方法排除     

局部包铝层对铝合金疲劳板材盐雾环境中点腐蚀的影响

研究了在3.5%NaCl水溶液(质量分数,下同)中性盐雾环境中,带有局部包铝层的2024和7B04高强铝合金轴向疲劳板材光滑试样的腐蚀.发现疲劳试样表面的局部包铝层不仅保护其覆盖区域不被腐蚀,同时也间接减轻了其未覆盖区域的腐蚀程度.这主要是由于局部包铝层的存在减小了其未覆盖区域的腐蚀面积,而铝合金腐蚀面积的减小会造成腐蚀程度降低.腐蚀面积的变化对2024铝合金影响较小,造成腐蚀深度的减小;对7B04铝合金影响较大,可以使其不发生点腐蚀.     

铝粒表面微凸起对凝聚产生的影响

为进一步研究非球形铝粒表面微凸起对含铝推进剂凝聚燃烧的影响，用Young-Laplace公式和化学势的微分式，推出非球形铝粉凝聚起始温度下降公式。发现铝粒表面微小凸起的平均半径越小，则铝粉凝聚起始温度就越低，其影响不容忽视。用电化学微电池理论，阐明了铝粉与NaOH溶液的反应机理。铝粒与NaOH溶液构成局部腐蚀电池，金属铝在阳极上失去三个电子，发生氧化反应。由于非球形铝粒组织和物理状态的均匀性比球形铝粒的差，表面的微电池数目比球形铝粒的多，因此有较大的反应速率。     

阳极化膜层腐蚀的原因及其排除

我厂自一九七七年试制新机以来,防锈铝和铸铝ZL301在进行阳极化处理时,曾出现膜层变黑和产生严重腐蚀,因而成批报废。经过一年多的摸索和试验,找出了原因和解决办法。防锈铝和铸铝ZL301经硫酸阳极化后氧化膜产生严重腐蚀和变黑的原因有三: 1.在硫酸阳极化时,阴阳极面积的比例     

高能量密度燃料HDF-1与金属材料的相容性

研究了高能量密度燃料HDF－1在贮存使用过程中与可能接触到的金属材料的相互影响，通过升温加速的实验方法，考察了燃料对金属表面的影响以及金属材料对燃料氧化的影响，结果表明，HDF－1对钛，铝金属表面无影响，对铜表面的影响小于3^#航空煤油（RP－3），铝，钛，铝镍合金对燃料体系无影响，而铜，铁对燃料氧化具有明显的催化作用，进一步研究表明，铁具有更强的作用效果，通过对照实验发现HDF－1与材料的相容性优于RP－3。     

电力电气用铜铝接头挤压铸焊

本成果挤压铸焊工艺研制了嵌焊钢环式接线端子及嵌焊铜板条式并沟线夹。前者的铜件是带外环沟槽和螺栓孔的环 ;后者的铜件是带半圆沟槽的梯形板条。铜件焊接面经特殊处理后 ,置于金属铸造模中 ,浇入铝熔液并立即进行挤压 ,铝液冷凝后铜件便牢固地镶嵌焊合在铝件中而成铜铝双金属件。两者均获实用新型技术专利。结构新颖、合理 ,制造工艺独特 ,其优点是改善了力学性能 ,满足了电气性能要求 ;节省铜材5 0 % ;降低成本约 4 0 %。该成果国内首创 ,经济效益大 ,应用前景好。铜铝设备线夹及铜铝并沟线夹是品种规格多、用量很大的电力电气用标准件…