前处理工艺对航空铝锂合金硫酸阳极氧化膜层性能影响

针对一种新研制的航空用Al-Li-Cu-Zn-Mg系铝锂合金,采用了光学显微镜、电子显微镜和能谱分析技术,分析碱腐蚀和三酸脱氧两种不同前处理工艺对铝锂合金硫酸阳极氧化膜层的外观、耐蚀性和疲劳性能的影响规律。结果表明:相比三酸脱氧工艺,碱腐蚀工艺对铝锂合金表面的腐蚀程度较深,晶界处的耐腐蚀能力较差,硫酸阳极氧化膜层表面形成了网状晶界形貌;采用碱腐蚀处理的试样疲劳寿命较三酸脱氧处理试样更低,而不同前处理后经过硫酸阳极氧化的试样疲劳寿命相差不大。不同前处理对铝锂合金的硫酸阳极氧化膜层的耐蚀性的影响不大。     

7075—T6铝合金阳极化膜在NaCl介质中耐蚀性的研究

利用浸渍法研究了7075－T6铝合金阳极化膜在Nacl介质中的小孔腐蚀行为，借助金属电极自腐蚀电位测量方法研究了阳极化膜失效期间的电位变化，通过失重计算出年腐蚀速度，从而评价了阳极氧化膜的耐蚀性能。结果表明：Cl^-对膜的局部破坏作用非常严重。     

阳极化对航空铝合金疲劳性能的影响

采用S-N曲线研究硫酸阳极化、铬酸阳极化和硼酸硫酸阳极化对航空铝合金疲劳极限的影响.结果表明,对包铝的铝合金,不同阳极化试样的疲劳极限差别很小,对于铝合金基材,硫酸阳极化明显降低材料的疲劳极限,铬酸阳极化使材料的疲劳极限下降,而硼酸-硫酸阳极化不降低材料的疲劳极限.并对造成上述现象的原因进行了讨论.     

界面温度对硬质阳极氧化过程和膜层质量的影响

一、概述铝及铝合金材料广泛地用于航空工业。为了进一步扩大它的应用范围和提高铝及铝合金的耐磨性能,对铝制品多采用硬质阳极氧化的方法,但这一工艺目前还存在着膜层光洁度差、脆性大、零件尖边锐角处膜甚易脱落、氧化过程中经常出现电腐蚀和不易获得较厚膜层等缺点。因此,本文将着重论述产生这些缺陷的主要原因—界面温度的影响及如何提高硬质阳极氧化产品质量的问题。所谓界面温度或叫孔穴温度,是指零件表     

铝合金阳极化膜稀土封闭工艺的研究

通过正交设计实验、腐蚀实验和SEM分析等方法研究了稀土盐对铝合金阳极化膜封闭质量的影响。经实验研究得到了一种较好的硫酸钇封闭工艺,它有改善封闭层组织的均匀性和致密性的作用,从而有利于提高阳极化膜的耐蚀性。     

导电胶粘结汇流条铜铝过渡接头

我厂的车间动力配电线路是用铝排汇流条,汇流条的引出分线盒是铜的卡爪。铜铝直接连接,由于两种材料的物理化学性质不同,存在着电化学腐蚀问题,汇流条使用二年左右时间,腐蚀情况就很严重。横截面25×4毫米的铝排上,接触处腐蚀面积22×6毫米,腐蚀深度1.5毫米,接近烧穿,分线盒铜爪被烧断,影响汇流条的安全可靠运行。产生腐蚀的原因是由于铝容易氧化,在铝表面生成Al_2O_3的氧化膜,以及铜与铝的电极     

铝合金常温硬阳极化试验

在硫酸溶液中加入各种有机酸,以抑制氧化膜的溶解,使其能在常温下进行氧化,已有过很多研究,采用乳酸、甘油的常温阳极化就属这种。为了了解这种电解液对各种铝合金的适用情况,我们对 LD5、LC4、LY11、LY12、LF2、LF21、L4等七种变形铝合金和 ZL13、ZL11等两种铸铝合金进行试验,并对一些零件投入了小批生产,取得了较好的效果。     

铝合金LY12阳极化电解着色技术研究

本课题研究了LY12铝合金阳极氧化着色技术,并对着色溶液配方及工艺作了全面的研究,使着色膜均匀一致。研究了电解着色中的稳定剂、表面活性剂和封闭液中的添加剂。本工艺有效地抑制了铝合金中铜的腐蚀,实现了铝阳极化在LY12、LY11上的应用,经中试后具备了批量生产能力。中试产品经阳极化着色后进行了耐光性、耐腐蚀性、耐磨性试验,结果性能优良。     

铝及铝合金二次硬质阳极氧化

随着我国社会主义工业建设的迅速发展,铝及铝合金硬质阳极化工艺得到了越来越广泛的应用。凡需硬质阳极氧化的铝及铝合金零件,首先进行普通阳极氧化处理,在不改变其零件与夹具接触点和重新装夹的条件下,在所形成的普通阳极氧化膜层的基础上,再进行硬质阳极化加工的方法,称之为     

铝合金阳极化膜双重封闭工艺试验与分析

传统铝合金硫酸阳极氧化膜采用重铬酸钾溶液一次性封闭处理。本文在含有水解镍盐溶液和铬酸盐中进行阳极化膜二次封闭处理工艺试验,得到满意的阳极化膜封闭质量,并对影响膜层封闭质量的各成分含量及工艺参数进行了分析和试验。     

活塞硬质阳极化出现椭圆环的原因分析

分析了大小活塞经硫酸型低温硬质阳极化后，其外表面产生椭圆环缺陷的原因，从而找出了防止的措施。     

铝合金壳体阳极化膜颜色异常分析

铝合金壳体在阳极化处理后表面阳极化膜存在颜色异常(发黑)现象。本文通过对壳体阳极化膜表面及基体形貌观察、金相分析和成分分析对发黑的原因进行了分析。结果表明壳体阳极化膜发黑的原因是由于该区域存在成分偏析(合金含量高),导致该区域的晶粒尺度比正常区域小、耐蚀性比正常区域差,膜层微观结构与正常区域存在差异,膜层内部化合物较多,致使该区域膜层呈现黑色。     

开发铝合金硬质阳极化膜层新用途

为了满足国防及民用工业对铝合金硬质阳极化膜层的特殊要求:如绝缘性、耐热性和耐腐蚀性等,经过工艺试验,弄清了温度、合金元素,阳极电流密度等因素对膜层的影响规律。温度下降,膜层耐磨性增强,但纯铝在6～11℃时膜层硬度更高;合金元素越多,氧化越困难,膜层薄而多孔,硬度低耐磨性和耐蚀性差;摸索出最佳阳极电流密度为2～5A/cm~2,并总结出一套铝合金硬质阳极化工艺。用上述新工艺处理蜗轮叶片     

航空铝合金LC4在酸性介质中的在线腐蚀监测

根据航空铝合金LC4进行阳极化和封孔处理后在不同浓度醋酸溶液中电容的变化进行在线腐蚀监测.阳极化铝合金LC4在醋酸溶液中的电容变化可分为三个阶段,缓慢增长期,快速增长期和大幅振荡期.结合SEM截面观察结果,在缓慢增长期,氧化膜致密耐蚀;在快速增长期,氧化膜变得疏松;大幅振荡期的出现标志着铝合金表面的阳极氧化膜已经被完全腐蚀掉.同时还研究溶液浓度和封孔对电容变化规律的影响.结果表明,可以通过阳极化铝合金LC4在醋酸溶液中的电容变化规律进行腐蚀状况的在线评价.另外,通过LCR数字电桥测得的阻抗-频率图谱与传统测量得到的电化学阻抗谱相比,在变化规律上具有较好的一致性.     

钛合金在阳极化槽体管道上的应用

铝合金硫酸阳极化所使用的槽液是20％的硫酸,在进行阳极化时必须控制一定的槽液温度。因此,必须在槽体内增加管道设备,作为必要时的加温或冷却用。以往为了冷却硬质阳极化槽液(30％H_2SO_4)都是用铅锑合金管,但常遭到夹杂性腐蚀或破裂,使生产停止而修理管道,因此,在普通阳极化生产槽液中,再不能选用这种材料。 根据资料介绍,钛合金材料用在表面处理车间的耐腐蚀设备、制造夹具、吊蓝等,也用在硫酸阳极化方面的设备、夹具。但一般资料介绍钛及其合金不耐这种浓度(20～30％)的硫酸,也有资料提到:在这种浓度的硫酸中当有铜、铁等杂质离子时,钛及其合金就变得耐蚀了,我们的试验就是找这种耐蚀性条件,探讨理论根据,用于生产实际中去。     

电压加载下己二酸铵对2024-T3铝合金阳极氧化膜的封闭研究

研究了加载直流电压条件下己二酸铵对2024-T3铝合金阳极氧化膜的封闭效果,从而提出一种新型封闭方法.采用场发射扫描电子显微镜(FE-SEM)和能量散射谱(EDS)对封闭前后阳极氧化膜的微观形貌和成分进行了分析.采用动电位极化技术、电化学阻抗谱(EIS)和盐雾腐蚀实验研究了加载直流电压条件下己二酸铵封闭后铝合金硫酸阳极...     

铝合金锻件阳极氧化膜发黑缺陷控制技术研究

研究了LC9CGS3铝合金锻件硫酸阳极氧化膜颜色发黑缺陷的控制技术.采用光学显微镜(OM)、扫描电子显微镜(SEM)和能谱分析仪(EDS)等分析技术,研究了LC9CGS3铝合金锻件硫酸阳极氧化膜颜色发黑缺陷的形成机理.结果表明,造成阳极氧化膜颜色发黑的原因是由于热处理不当.通过工艺试验分析,获得了再现阳极氧化膜颜色发黑缺陷的方法；通过加工流程的再造,获得了缺陷控制的技术；通过缺陷控制,大幅度地提高了产品的合格率.     

丙炔醇对铝阳极电化学性能的影响

为了提高铝阳极材料的耐析氢腐蚀和活化性能,用失重腐蚀、电化学等方法研究了在4 mol/LKOH溶液中,丙炔醇对铝阳极(99.999%)电化学性能的影响,结果表明:添加0.5%丙炔醇,不仅使铝的析氢腐蚀速率降低(缓蚀率达85.35%),又能最大程度保持铝阳极的活性(超过铝在4 mol/L KOH溶液中的活性),开路电位Eocp负移达-2.033 V.此外,在"饱和Ca(OH)2+4 mol/L KOH"溶液中,添加0.5%丙炔醇时,铝的缓蚀率高达93.21%,其表面腐蚀均匀,活化性能进一步提高,Eocp负移达-2.011 V.为铝阳极材料的应用提供了有实用价值的添加剂配方.     

不同阳极氧化工艺对铝制件疲劳强度的影响

研究了硫酸阳极氧化和铬酸阳极氧化工艺对LY12CZ板材、LC9CS棒材在中值寿命区疲劳强度的影响。结果表明，两种阳极氧化工艺对铝制件的疲劳强度都有影响，但硫酸阳极氧化对铝制件疲劳强度的影响比铬酸阳极氧化要大。     

高铜铝合金硬质阳极化

一、简介铝及铝合金硬质阳极化所获得的氧化膜具有高的硬度、良好的耐磨性,高的绝缘性与绝热性,而且可以加厚,并与基体金属结合力非常牢固,该工艺很早就应用在航空工业,目前已用在铝制起落架上,代替了钢结构件,同时对修复零件尺寸和提高零件使用寿命也起到良好的效果。常用的硬质阳极氧化方法多数是在20％左右的纯硫酸溶液中通以直流电,并使槽液冷却到0℃以下,工作时通以压缩空气搅拌,这