世界航空运输2010年回顾和2011年展望

一、2010年世界航空运输回顾经历了2008和2009年的行业寒冬,2010年全球民航业终于迎来了曙光,走向全面复苏。纵观2010年世界航空运输业的发展,有以下特点:1.全球航空运输业全面复苏航空运输作为世界经济晴雨表特征非常明显。经济衰退期间,航空公司业务萎缩,收入急剧下滑,2008年全球行业整体亏损160亿美元,创下了历史新高,2009年亏损99亿美     

2010年国际民航十大新闻

1.全球航空运输业扭亏亚太引领复苏Global air transport industry returns to profit led by Asia-Pacific airlines受全球经济的复苏和对世界航空运输业利好预期的影响,2010年全球航空客运和货运流量均有大幅回弹。全球航空企业逐步走出2009年的阴霾,实现盈利。2010年,国际航空协会先后3次更改对航空业的预期,12月14     

宽体机发动机市场预测

随着全球经济复苏和金融信贷市场环境的逐步改善,全球航空运输业将迎来新的发展机遇。     

回顾和展望:世界航空运输业整体逆转

<正> 继连续两年的巨额亏损后,世界航空运输业终于看到复苏的曙光。根据IATA的预测,今年行业整体将扭亏为盈,欧洲很可能成为唯一面临亏损的地区。世界航空运输业在短短的几年内经历了冰火两重天的变化。2008年,行业整体亏损160亿美元,创下了历史新高,2009年又是亏损99亿美元。而到了2010年,根据IATA在柏林年会上发布的最新预测,行业整体将实现25亿美元的盈利。     

春天里,我们蓄势待发

进入3月,大地回春,万物复苏。全球各航空公司的2010年财报纷纷出炉,可谓捷报频传。与此同时,各大航空类专业组织所公布的2010年全球航空运输统计数据也充分印证了航空运输业正在迎来一个全面复苏的春天。国际航空运输协会(IATA)的数据显示:2010年全球航空业的收入客公里(RPK)     

机遇和挑战

就全球范围内来说，今年会是民航 运输业的一个多事之秋。年初，新经济泡沫破碎后带来的经济衰退迹象开始在行业内出现，、国际性公务及商务航空旅行大幅减少，欧洲和美国的主要航空公司纷纷陷入经营困境。9月11日发生在美国纽约和华盛顿的恐怖主义事件进一步使航空公司的经营环境恶化，航空保险费率急剧攀升，多个国家的政府宣布对航空运输业给予特殊的优惠补偿政策。 在这种对航空运输业整体不利的宏观形势下，在全球飞机维护、修理和大修行业（MRO）占据重要地位的汉莎航空技术公司在北京国际航空展会期间宣布，将继续加强在远东地区的…     

2012年民航经济运行回顾与展望

纵观2012年,由欧洲主权债务危机引发的国际金融危机进一步向深层次发展,不稳定因素增多,全球经济复苏进程明显放缓。经济下滑对航空货运市场影响较大,2012年,全球航空货运市场持续低迷,客运市场却未受到波及,依然增速强劲,航空业整体财务状况尽管保持盈利,但盈利水平较去年有所降低。     

山东太古如期完成各项中期指标

<正>2010年内受运输行业持续低迷的影响,全球飞机维修市场复苏缓慢。基于对维修行业市场的准确预期,山东太古早在2009年中期便针对本年度业务形势和后续市场拓展精心准备,从机型产品结构、市场结构、服务延伸、内部管理和岗位培训等诸多方面多管齐下,兼顾并举。在航空服务延伸方     

2024年全球MRO市场将处于中高增长区间

<正>当前,全球航空运输业正在迎来强劲复苏。随着世界大多数地区客运量的不断攀升,商用飞机售后服务市场稳步增长。受新飞机供应链问题持续得不到缓解的影响,售后服务市场预计在未来几年都还算有利可图,但与此同时参与其中的每一员都会感受到市场有些混乱。     

迈向新征程，展翼新时代——全球商用航空市场展望

<正>2023年是疫情后经济恢复发展的一年,受益于全球多数国家陆续放开入境限制,全球航空运输业全力迈向复苏,整体恢复至接近疫情前水平。商用飞机市场订单继续保持快速增长态势,波音和空客飞机交付总量和订单总量均双双上涨,全年新增净订单创近十年新高。商用飞机重点产品研制取得新进展,C919商业运营正式“起步”,全面转向产业化发展;A321neo完成100%可持续航空燃料试飞,航空业脱碳又进一步;ARJ21衍生机型相继取证与交付,系列化发展迈出坚定步伐。     

售后维修市场加速演进

自2020年新冠肺炎疫情全球大流行以来,航空运输业遭受着前所未有的严重冲击.目前,随着全球疫苗接种率的持续提升,世界各国防疫措施效果的不断显现,逐步恢复的航空客运量和航空货运网络正在帮助航空售后服务提供商不断摆脱低迷状态.但是,若要达到疫情前的业务水平,在很大程度上取决于宽体机运营的企稳反弹,以及业界对强劲复苏可能带来...     

跌宕起伏复苏势头不可逆转

种种迹象表明,2005年上半年的全球航空运输业已经走上了复苏的轨道,许多航空公司在入夏以来的旺季中实现了两个季度的连续盈利.然而,接踵而来的天灾人祸对航空公司的有限利润空间再次造成巨大的压力.     

浅谈航空维修及航线维护市场的发展与趋势

<正>2020-2022年是全球新冠肺炎疫情肆虐的三年更是全球,尤其是中国航空运输业及维修业遭受沉重打击的三年。立足当前,回望过去,方能把握未来。本文浅析了2022年底以来全球的宏观环境以及中国的独特市场表现,以期从中探索出航空维修业的发展趋势,供行业规划参考。     

正在倒塌的多米诺骨牌全球经济和航空业年底盘点

“９·１１”事件及美国对阿富汗的军事行动对全球经济和航空运输业的冲击相当于推倒了一副多米诺骨牌：美国经济衰退引发了世界经济滑坡，全球经济的滑坡引发了全球航空运输业的大震荡，全球航空运输业的震荡引发了飞机制造业的萧条，……而世界民航业希望藉中国市场摆脱不景气的阴影。     

低成本航空的新发展机遇

2020年,"股神"巴菲特在美国四大航空公司的投资中失利,使得投资者开始重新评估航空股的投资安全边际.而事实上,航空运输业的高杠杆运营模式一直以来都是一把双刃剑,它既铸就了行业的高门槛,也造成了行业脆弱的天然属性.同时,航空业强周期的属性更加重了这种脆弱性. 2020年一场突如其来的疫情,让全球航空运输业跌入低谷,至今难以恢复.航空客流量的极度萎缩以及客流结构的转变在行业内形成了多米诺骨牌效应:大型航空公司在政府的救助下依旧举步维艰,一些小型航空公司难以维系,宣告破产.然而,在全球航空运输业中曾经并不那么起眼的一个群体却在疫情中显示了其强劲的韧性,并在后疫情时代渐渐崛起,它就是低成本航空公司.甚至有业内专家指出,后疫情时代,对于低成本航空公司来说或将会迎来新的发展机遇.     

行业消息

IATA 乐观估计航空运输业未来状况北美地区尤其是美国航空运输业近期所呈现出的良好态势,使国际航空运输协会(IATA)坚信,全球航空运输业将一洗颓势,并可能在一两年内实现整体盈利。曰前,IATA 公布了其对民航运输业新的盈利预测,将此前“世界航空公司2006年将亏损43亿美元”的预测调低为22亿美元,并将2007年航空公司盈利额由原先的60亿美元调高至72亿美元。     

全球航空公司联盟的回顾和展望(上)

ReuiemandOutlookofGlobalAirlineRlliance[Part1]中国民航1998年全行业亏损，令民航内外人士无比震惊。面对困境和挑战，对其成因要辩证地、历史地、系统地进行分析，要站在维护国家利益的高度，用全球的、动态的眼光判断竞争态势，寻找机遇，规避风险，提出发展我国航空运输事业的长期战略和近期对策。解决国内市场的混乱局面固然重要，但扭转我国航空公司在全球市场竟争力每况愈下的颓势也刻不容缓。从航空运输业的发展角度看，外患比内忧对我国航空运输业的威胁更可怕。目前，航空公司的竞争已经进人了少数全球航空公司联盟瓜分全球…     

民航业的春天何时到来

2020年,一场突如其来的疫情让全球民航运输业迎来了凛冽的冬天.在过去一整年的时间里,疫情蔓延到了世界各个角落,病例遍及191个国家和地区,累计死亡病例突破200万例.这场全球范围内的公共卫生事件对全球经济产生了巨大影响,更是给全球航空业带来了前所未有的重创.全球航空数据公司Cirium最新数据显示,2020年全球航空客运量相比2019年下降了67％,回到了 1999年的水平.国际航协预测,2020年客运收入跌至1910亿美元,不到2019年收入的三分之一.2021新年开启,疫情仍在持续,全球航空业复苏之路漫长而艰难.     

客改货市场现状分析

正在经历了年初的疲软之后,2016年下半年全球货运量开始复苏并再创佳绩,亚太地区和中国的货运市场也呈现上升趋势。作为航空货运的主力机型,客改货飞机特别是窄体客改货飞机的市场前景被看好。全球航空货运市场分析在经历了年初的疲软之后,2016年下半年全球货运量开始复苏并再创佳绩。国际航空运输协会(IATA)最新发布的全球航空货运数据显示,2016年全球航空货运需求(按照货运吨公里计算)     

从新的起点开始

伴随着全球航空业界的风云变幻,2006年在我们手下键盘的快速敲击声中飞逝而过。回首2006年,世界航空航天业的发展可谓波澜起伏。美国《四年一次防务评估报告》重修了其防务发展战略;俄罗斯航空工业重整旗鼓,欲再展航空大国雄风;欧洲强力整合,挑战美国单极世界,这些大举动使这一年世界航空业界充斥着新的变数。世界民航运输业随着全球经济复苏和油价回落在这一年里大有起色;商用