民航动态

<正>大兴机场与伊斯坦布尔机场缔结友好机场合作伙伴关系11月12日,北京大兴国际机场与土耳其伊斯坦布尔国际机场共同签署了《北京大兴国际机场与土耳其伊斯坦布尔国际机场缔结友好机场伙伴关系备忘录》,正式缔结友好合作关系。根据《备     

我国临空经济区的七大特点

正近年来,我国临空经济区得到了较快发展,这一方面是航空大都市概念的引入,另一方面和目前盛行的地产经济有直接的关系。笔者通过仔细研究,分析得出了国内临空经济发展的七大特点:(1)已形成不同等级临空经济区体系。20世纪90年代我国临空经济区开始萌芽,2004年机场属地化改革之后,全国各地开始了临空经济区的规划浪潮,临空经济区进入快速发展期。截至2014年底,全国有62个城市依托54个机场规划或建设了63个临空经济区,初步形成了以     

北京大兴机场首次真机试飞

<正>5月13日,南方航空客A380飞机、东航空客A350-900飞机、国航波音747-8飞机和厦航波音787-9四架客机先后降落在北京大兴国际机场,标志着机场开始真机验证,飞行程序试飞正式拉开了序幕,工作重心由基础建设转向了准备投运通航。据华北空管局介绍,此次大兴机场共新增飞行程序94     

临空经济区与高新科技产业互动发展的效率分析——以中部地区为例

本文采用DEA方法分析临空经济区与高新科技产业的发展效率,分别以高新产业对临空经济区的贡献率为X和临空经济区对高新产业的贡献率为Y,构建坐标象限,判别临空经济区内高新技术优势产业。最后分析了合肥、南昌、郑州、武汉和长沙5个中部城市的临空经济区内五类高新科技产业的运行效率,得到大部分临空经济区的机场利用率相对较高,仅有少部分临空经济区的高新科技产业显示效率较低。此方法为产业与临空经济区的双向选择提供了参考依据。     

临空经济撬动城市全面升级

在去年的航空产业园专辑中，开锐咨询和读者讨论了临空经济区的生命周期理论、临空性产业链的选择和构建、如何在临空经济区建设中建立政府与机场的良好合作模式、临空经济区的投融资模式及适用性、临空经济区的收入来源等5个专题。时隔一年多，开锐咨询对临空经济区的规划和建设有了进一步的分析和建议。临空经济区归根结底还是城市的一个重要组成部分，承担着撬动城市经济升级的功能。那么，临空经济区应怎样去实现其“城市”的功能7怎样更好地启发并契合城市的发展规划？     

维修动态

<正>GAMECO获大兴机场首单第三方航线维护业务12月9日,芬兰航空一架空客A330飞机在北京大兴国际机场准点推出起飞,飞机由GAMECO维护和放行。此为GAMECO放行人员在大兴机场独立完成的第一架次芬航飞机的短停维护和放行工作,标志着GAMECO在大兴国际机场的航线业务揭开了崭新的一页。TSI航空座椅公司入选空客公司BFE目录11月26日,由土耳其航空、土耳其技术公司(Turkish Technic)及Assan Hanil(Kibar控股与韩国汽车零部件供应商Hanil Seoyon E-Hwa的合资企业)共同创立的TSI航空座椅公司(TSI AviationSeats)宣布被空客公司正式列     

谈临空经济区的建立和发展

随着民航运输业的大发展,临空经济区已成为一个新的增长点,对建立临空经济区的意义、地域增长模式、功能分区进行一些分析。     

先行先试助力区域经济发展

2012年11月国务院正式同意规划建设郑州航空港经济综合实验区,2013年国家4月国家发改委正式印发《郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013-2025年)》。本文在分析临空经济、临空产业的基础上,总结郑州航空港经济综合实验区的建设现状,借鉴国内临空经济区建设经验,探讨了郑州航空港经济综合实验区临空经济发展的对策与建议。     

基于Lasso算法的临空高科技产业选择与入区评价研究

围绕航空枢纽发展的临空经济区,正逐步成为高新技术产业和高端装备制造产业选址的首选地之一.文章通过对临空高科技产业的系统分析,得出了临空高科技产业入区的影响因素,包括航空依赖属性、高科技产业特点、效率与影响三个方面.通过建立由5个一级指标、10个二级指标和16个三级指标构成的临空高科技产业入区评价指标体系,采用Lasso...     

航空城发展应因地制宜

<正>继北京、上海、广州等大都市积极发展临空经济之后,目前全国规划建设的临空经济区多达70多个。毋庸置疑,发展临空经济已成为许多地区和城市推动产业转型升级、拓展城市发展空间、提升城市竞争力的基本趋势,但如何因地制宜的规划引导临空经济发展,避免临空经济盲目发展急需我们认真考虑。一、案例分享(一)阿姆斯特丹史基浦机场航空城1.基本情况阿姆斯特丹史基浦机场航空城是全球航空城建设的典范。史基浦机场是重要的北欧     

西安临空经济示范区发展思路探析

2018年4月,西安临空经济示范区获批,开启了西部内陆地区临空经济发展的新征程。为了捋清西安临空经济示范区的发展思路,本文在分析示范区发展现状的基础上,指出示范区尚存政策支持散而弱、管理体制不合理、产业优势待发挥、协同发展力不足等问题,提出示范区应紧抓临空经济发展窗口期机遇,通过构建扶持政策体系,理顺管理体制,遵循临空经济规律,发挥"自贸+临空经济"叠加优势,实施差异化产业策略,编织联运交通网络等加快临空经济发展。     

临空经济区发展对新型城镇化模式的启示

当前我国城镇化进程中出现了人口城镇化滞后、土地城镇化蔓延、城镇化发展动力不足等症结。郑州航空港区建设作为河南推动新型城镇化模式的新尝试,具有极大的开拓价值。国外临空经济区的发展启示我们:便捷的综合交通枢纽是临空经济发展的基石,创新型发展模式是实现区域经济腾飞的法宝,强有力的产业支撑是临空经济发展的动力之源。郑州航空港区将港区建设与产业结构的转型升级、区域经济的发展紧密结合,以临空经济区发展引领中原城市群建设,走出了一条高效、集约和生态城镇化的新路子,对我国新型城镇化的建设具有借鉴作用。     

从机场到空港城 规划管理需转变

<正>临空经济区一般由地方政府或政府派出机构负责招商、规划和建设,但机场的规划和建设是由企业来主导的,所以机场如何与临空经济区共生共赢已经成为双方规划管理者首先要考虑和解决的问题。本文试图分析临空经济背景下机场和城市的规划管理如何应对,如何实现双赢。20世纪的机场在城市规划和建设中只是对外交通的一个节点,同时航空出行的比重远远小于公路、铁路,机场及周边地区的开发往往被政府和公众忽略。随着国内     

北京新机场名称确定为“北京大兴国际机场”

正9月15日,从中国民航局获悉,依据《地名管理条例》和《民用机场使用许可规定》等规定,并报经党中央、国务院审批同意,北京新机场名称确定为"北京大兴国际机场"。机场及其配套工程将于明年6月30日竣工验收,9月30日前投入运营。截至目前,机场飞行区土方工程已完成93%、道面工程完成62%,飞行区工程计划明年     

大兴机场启用我国首个除冰废液再生设施

正6月23日上午,我国首个除冰废液处理及再生设施在北京大兴国际机场正式投产,今冬京津冀三地四场除冰废液将集中在大兴机场处理,是推进绿色机场建设和京津冀协同发展国家战略的一项有力措施。据悉,该设施投产后可实现对飞机除冰废液的无害化处理,并提取除冰废液中超90%有效物质再生利用,日处理量可达120吨,满足京津冀三地四场除冰废液集中处置需求。此外,该设施采用民航二所10余项专利技术,实现重要技术设备100%国产化。     

临空经济,承载“中国梦”

今天,我国临空经济已呈现如火如荼的发展态势,而就在16年前,这一领域对我们还是十分陌生,因此当我们集中研讨临空经济发展时,梳理其在中国发展的内在脉络十分必要。1993年是中国临空经济发展的元年,当时首都国际机场吞吐量首次突破1,000万。《淮南子·说山训》曰:"以小明大,见一叶落而知岁之将暮,睹瓶中之冰而知     

第四届商用航空发动机上海国际论坛在沪成功召开

2019年3月20日—21日,由上海市航空学会主办,中国航发商用航空发动机有限责任公司协办,中国航空航天学会、上海虹桥临空经济示范区、中国商用飞机有限责任公司、中国东方航空股份有限公司、中国飞机强度研究所、中国宝钢特钢有限公司支持,上海广尧商务咨询有限公司承办的,第四届商用航空发动机上海国际论坛在上海虹桥临空经济示范区隆重举行。论坛吸引了国内外有关政府机构、行业组织、飞机主机研制单位、航空发动机研制单位、航空发动机零部件提供商、相关高校及企业共计250余位嘉宾参与。     

江西航空运输业发展趋势初探

2009年12月12日，国务院正式批复《鄱阳湖生态经济区规划》，标志着江西省生态区域经济发展已上升为国家发展战略。建设鄱阳湖生态经济区必将对江西的经济社会发展产生深远而重大的影响。围绕建设鄱阳湖生态经济区，江西省正举全省之力，动员和调动一切积极因素，科学规划、全方位展开，     

达美与东航向美交通部申请在大兴航线上代码共享

正2019年12月16日,达美航空与中国东航向美国交通部递交通知,联合申请在大兴机场相关航线上进行代码共享。通知称,根据第DOT-OST-2011-0065号摘要所授予的全面授权声明,达美航空与中国东航特此通知美国交通部,自不早于本通知日期后30天起,双方计划在东航和/或其授权关联公司在达美开通的中国航点与北京大兴机场(PKX)之间运营的航班上挂达美航空的DL代码;并在达美在底特律(DTW)、西雅图(SEA)与PKX之间运营的航班上挂东航的MU代码。     

临空经济发展的战略定位与路径选择——以湖南临空经济发展为例

临空经济是随着航空运输方式的发展而出现的新兴经济发展模式.临空经济最早在国外兴起,近年在我国迅速发展.发展临空经济对于湖南提升区域地位、促使产业转型升级以及两型社会建设具有重要的价值.湖南发展临空经济需要明确自身的定位,发挥优势避免不足,选择正确的发展路径.重点是发展航空服务业,现代物流业,装备制造业,高新技术产业,航天航空产业以及现代服务业.