华夏航空与庞巴迪携手拓展中国支线航空

华夏航空是我国首家专门从事支线客货运输的民营航空公司,也是目前国内唯一一家独立的支线航空公司。华夏航空也是国内唯一一家全部使用庞巴迪(Bombardier)飞机的航空公司。这家颇具个性的支线航空公司自2006年9月开始运营以来,以"为生活在中小城市的人们获得更大的发展空间而提供自由     

支线航空如何突破重围

一直以来,无论是支线航空公司还是支线机场,在民航业都是不太被关注的群体.但在前几个月各大上市公司发布第一季度财务报告时,却让以支线运输为主要运营方向的华夏航空成为了民航业关注的焦点.这家之前并不引人瞩目的民营企业,在疫情之下,是所有国内上市航空公司中亏损率最低的.在疫情逐步向稳的5月,华夏航空的航班量甚至恢复到了疫情前95％的水平.     

铸就华夏航空机务维修的未来

<正>总公司位于贵阳龙洞堡国际机场的华夏航空有限公司,于2006年9月正式投入运营,是国内第一家专门从事支线客货运输的民营航空公司。目前,华夏航空公司已建立起了贵阳和重庆两个运营基地以及江西赣州分     

东航货运发展战略构想（上）

中国经济的不断发展,为航空货运提供了难得的发展机遇。统计数据表明,航空货运增长率已远远高于航空客运市场增长率,成为航空公司重要的利润支柱。东航货运发展起步较早,1998年实现客货分离并成立国内第一家专业航空货运企业--中国货运航空公司,2004年组建了国内第一家专业航空     

民航动态

华夏航空与庞巴迪签署CRJ900购机合同2月9日,在中加经贸论坛上,华夏航空有限公司与庞巴迪宇航公司签署了6架CRJ900型飞机购机合同,同时还包含5架意向订单。据悉,华夏航空是目前国内唯一专注于支线运输的航空公司。公司现有5架50座级CRJ200     

春秋和鹰联起飞

本世纪头20年是中国民航从航空大国向航空强国冲击的重要阶段。2004年中国民航总局先后批准了4家民营资本筹建新的航空公司,分别是鹰联、奥凯、春秋、华夏,其中奥凯航空公司已于2005年3月11日开始运行,7月18日国内首家坚持低成本低票价模式的春秋航空顺利升空,另外一家民营航空公司鹰联航空也在7月26日完成了首航。民营航空公司的成立为中国民航业注入了新的活力。民营航空公司如何抓住机遇、迎接挑战、加快发展,政府如何依法加强航空运输管理,充分发挥市场在航空运输资源配置中的基础作用,加强宏观调控,维持公平竞争的航空运输市场秩序,为…     

中国民航"十一五"飞行员需求预测

现有民用航空器数量及"十一五"需求分析截至2006年4月,我国全民航共有民用航空公司79家,其中,运输航空公司15家,通用航空公司64家。2006年下半年,我国民航运输领域又陆续新增了长城航空、翡翠货航、东星航空、华夏航空以及吉祥航空等数家中外合资或民营的航空公司。     

民航动态

正华夏航空订购100架国产喷气式客机6月10日,华夏航空公司与中国商飞签订了战略合作框架协议,约定华夏航空自2020年起,拟引进、运营100架ARJ21-700和C919飞机;同时双方拟在航空器设计与优化、航空器维修和服务、航空科普/教育、海外市场开发、人才培养与交流、国产民用飞机产业生态等方面进行合作。华夏航空作为中国第一家专门从事支线航空客货运输的航空公司现拥有49架(38架CRJ900、11架A320)飞机。当日,商飞还     

我国民航飞行员培养瓶颈与解决办法浅议

航空运输业是一个集高新科技且技术密集、资金密集、高风险于一体的行业,随着我国经济的高速发展,我国的航空运输业迎来了一个崭新的发展阶段。但是,在我国各大航空公司大量购进民航飞机,客货运量大幅增加的同时,飞行员短缺问题也日益凸显,已经成为制约国内诸多航空公司发展的主要因素。如何培养出在基础知识、飞行能力、逻辑思维能力、反应速度、特殊情况下处理问题的能力等各方面都合格的飞行员,保证飞行员队伍的充足数量与质量,实现人才快出是各航空公司十分关注的问题。一、未来20年我国民航飞行员需求与缺口1.未来20年飞行员需求预测未…     

支线航空发展模式的探索

近年来,加快我国支线航空的发展已经成为了业内的共识,尤其随着国产支线飞机ARJ21被越来越多的航空公司选用,对于支线航空的发展模式,业内也有了越来越多的思考.在支线航空发展最为成熟的美国,运力购买协议和收入分成协议是支线航空公司与干线航空公司之间最为常见的两种合作模式,并且实践证明这两种运营模式帮助美国支线航空实现了快速发展.     

2013年国际民航十大新闻

<正>1.美国航空与全美航空合并成为全球最大航空公司American Airlines and US Airways merge into the world largest carrier2013年12月9日,美国航空公司和全美航空公司宣布完成合并,组建成为全球最大的航空公司。近年来,由于航空业亏损,为了生存发展的需要,美国司法部门允许了几大航空公司的合并,如2008年达美航空公司与西北航空公司合并,2010年美国联合航空同大陆航空合并。然而,2013年2月14日美国航空和全美航空在宣布合并意向后却遭遇到了政府反垄断诉讼。     

卡塔尔航空在华营运十周年

<正>卡塔尔航空公司日前在上海举行招待会,庆祝服务中国十周年。自2003年第一架飞抵上海的航班起,卡塔尔航空伴随中国经济的腾飞实现了快速发展,目前已开通包括上海、北京、广州、香港、重庆、成都、杭州在内的7条航线,航班数为每周45班,成为经营最广泛的国内飞行网络的中东航空公司。卡塔尔航空公司大中华区总经理李忠强(Jared Lee)先生表示:卡塔尔航空非常重视中国市场的发展。我们持续加强     

大韩航空货运跃居世界第一

2005年7月18日，国内首家坚持低成本低票价模式的航空公司春秋航空在上海虹桥国际机场顺利升空，首航执行上海一烟台航班。7月26日另外一家民营航空公司鹰联航空也在成都隆重举行了首航典礼。     

共同迎接航旅分销的变革——中国航空旅游分销展望论坛侧记

近年来,国际航空旅游业进行了一系列的信息化变革,如新型的航空公司IT解决方案、新一代航空分销系统、商务模式和传统代理分销模式转型等等。随着中国加入WTO进入后过渡期,国内GDS市场迫近开放,国外航空旅游企业对中国加强渗透,我国航空旅游产业正面临着有史以来最严峻的挑战。从国内的情况看,面临着燃油提价、竞争加剧等压力的航空公司,正在竭力进行降低分销成本的改革,一方面表现在航空公司将继续利用互联网发展直销,另一方面表现在航空公司对分销商施加压力,代理零佣金成为大势所趋。加上由于航旅代理市场激烈竞争、电子商务抢占传统…     

编者的话

据预测,未来20年,中国国内的航空运输量将以每年7.3%的速率增长。截至2005年底,我国注册的运输类飞机有900多架(不包括港、澳、台地区),远不能满足快速发展的民航运输业的需要。为了应对国内民航市场的快速增长,国内航空公司需要购买更多的飞机扩充运输能力,以占领更多的市场份额。据报道,未来5年,交付给中国航空公司的新飞机将达到650架。除了国有的航空公司参与竞争外,越来越多的民营企业也投入竞争行列,如春秋、鹰联、奥凯、东星等航空公司,还有一些等待批准的如吉祥、华夏等航空公司。这在一定程度上,造成了航空资源的短缺。资源的不足…     

ARJ21飞机天骄航空涂装亮相

正2018年9月3日,内蒙古首家支线航空公司天骄航空有限公司的首架ARJ21-700飞机外部喷涂基本完成,进入地面功能试验阶段,并将按计划开展生产试飞工作。天骄航空将成为继成都航空之后第二家运营ARJ21飞机的国内航空公司。此次喷涂的飞机是ARJ21飞机116架机。     

中国民航事业发展的缩影——厦门航空初创记

2020年,由于新冠肺炎疫情的冲击,全球民航运输业一片凄风苦雨,绝大部分航空公司录得亏损.但在中国,却有一家主流的中大型航空公司实现了赢利.作为2020年全球唯一实现盈利的中大型客运航空公司,也是自1987年以来,全球唯一保持34年持续盈利的航空公司,她还是中国首家按现代企业制度运营的航空公司,全球首家荣获"IOSA杰出成就奖"的航空公司,曾获得飞行安全"四星奖",APEX(世界航空旅客体验协会)最高评级——五星级国际航空公司.     

国内航空航天十件大事

<正>民航局印发低成本航空发展指导意见2月27日,中国民航局印发《关于促进低成本航空发展的指导意见》。《指导意见》从坚持安全发展、促进快速壮大、支持灵活经营、鼓励走出去、改善基础环境、加大政策扶持六个方面提出多项政策保障措施,旨在促进国内低成本航空运输的发展。目前,国内已有、新成立或宣布准备转型为低成本运营的航空公司有:春秋航空、西部航空、首都航空中国联航、幸福航空、成都航空、华夏航空和九元航空等。     

国内航空航天十件大事

<正>民航局印发低成本航空发展指导意见2月27日,中国民航局印发《关于促进低成本航空发展的指导意见》。《指导意见》从坚持安全发展、促进快速壮大、支持灵活经营、鼓励走出去、改善基础环境、加大政策扶持六个方面提出多项政策保障措施,旨在促进国内低成本航空运输的发展。目前,国内已有、新成立或宣布准备转型为低成本运营的航空公司有:春秋航空、西部航空、首都航空、中国联航、幸福航空、成都航空、华夏航空和九元航空等。     

浅议飞行机组排班

目前,国内航空运输业持续快速发展与合格飞机驾驶人员紧缺的矛盾进一步凸显。在竞争日益激烈的航空市场,科学派遣航班机组,逐渐成为了航空公司日常生产中的一项核心工程。在飞行排班的过程中,既要充分考