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最近一段时间,各种新政策的出台使得航空公司应接不暇,先是2006年3月26日的成品油价格调整,航煤价格“捎带”着涨了300元/吨。就在我还在纳闷航空公司怎么就被划为“能够自我消化油价上涨的强势群体”的时候,28日有新消息出台了,燃油附加费继续延长半年的征收期,而且燃油附加费 相似文献
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在航油价格持续上涨,航空公司航油成本飙升的前提下,政府允许航空公司向旅客收取燃油附加费以弥补航油成本。按照现行税收政策,燃油附加费又被作为航空公司价外收入被征收营业税,抵减了燃油附加费的政策效果。因此,本文建议,应从燃油附加货的属性出发与政策目标出发。对其免征营业税,以利于航空公司的长期持续发展。 相似文献
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2006年是中国航空运输业跌宕起伏、令业内外人士大跌眼镜的一年。一方面油价如过山车忽上忽下,消费者对一涨再涨的燃油附加费颇有微词;另一方面航空公司业绩大起大落,前亏后盈,最终在高油价下实现盈利,可谓是有惊无险,柳暗花明。放眼世界,2006年是全球航空运输业的转折年。美国民航业在“9.11”以后一蹶不振,2006年也在油价的高压下,票价和单位收入大幅提升,正走出亏损的泥沼。与中国市场不同的是,美国航空运输业靠的是产业本身对运力和非油料成本的控制,而中国民航则相当程度上仰仗了国民经济超乎预料的强劲增长和政府的干预(两次提高燃油… 相似文献
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<正>民航业与地方经济发展紧密相关。当前,中国民航正处于行业恢复发展攻坚期。宁夏也在积极抢抓共建“一带一路”的历史机遇,加快推进内陆开放型经济试验区建设。作为宁夏民航业高质量发展的重要抓手和平台,银川河东国际机场(以下简称“银川机场”)应牢牢把握这一发展机遇,积极创新、灵活应对,加快培育主业发展新优势,加快建设“联通一带一路、辐射全国”的区域航空枢纽、 相似文献
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米歇尔·A·多恩海姆 《国际航空》2001,(11):60-61
跨大西洋航空公司TS236 航班在第一台发动机失效13分钟后,第二台发动机也因燃油缺乏而熄火,发生这种状况确实令人迷惑,因为这意味着状况“良好”的油箱也随着“坏的”油箱成为空油箱。而如果左右油箱保持相互隔离的话,就不会发生上述情况。空中客车的燃油不平衡和泄漏程序要求如果发生燃油泄漏,要关闭交叉供油阀。 调查人员还没有公布此事故的最终调查结果。本文对A330-200的燃油系统作一介绍,并分析飞行员可能遇到的情况及处理程序。 葡萄牙GPIAA称:“调查结果表明,两台发动机熄火是由于燃油严重缺乏”。这架… 相似文献
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赛峰集团正在与GE公司共同研发下一代发动机技术,新技术能够降低20%以上的燃油消耗,预计在2035年左右投入使用。为寻找高效减排的“可持续”解决方案,赛峰集团正在研究“颠覆性技术和颠覆性架构”,力求达到燃油消耗和排放的降低效果更为“显著”的要求。未来几年,集团研究和技术开支的75%都将用于实现“绿色航空”的目标。 相似文献
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<正>空中丝绸之路是“一带一路”倡议的重要补充和发展,拓展了“一带一路”的覆盖维度。航空物流是建设空中丝绸之路的关键产业,而航空货运是航空物流产业链供应链稳定的重要保障。我国航空物流发展不平衡不充分的问题依然明显,国际航空货运能力依然较弱,不利于产业的国际供应链稳定。打造航空货运枢纽,提升航空货运能力, 相似文献
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为探究RP-5和RP-3燃油对双油路离心喷嘴雾化性能的影响,开展不同供油压力下两种燃油对双油路离心喷嘴的质量流量特性、雾化锥角、索太尔平均直径(SMD)及油滴速度等性能影响的研究,结果表明:在各供油压力下,RP-5燃油的喷嘴质量流量大于RP-3燃油,主油路质量流量相差约为5%,副油路质量流量相差约为2%;RP-5和RP-3燃油的喷嘴雾化锥角大小基本一致;当副油路供油质量流量小于8 kg/h时,RP-5燃油的SMD大于RP-3燃油,当副油路供油质量流量大于8 kg/h时,RP-5和RP-3燃油的SMD基本一致;主、副油路同时供油时,随着质量流量不断增加,RP-5燃油的SMD大于RP-3燃油且差值不断增大;随着供油压力升高,RP-5燃油的油滴速度要显著高于RP-3燃油,且都呈现出“M”形分布。 相似文献
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▲7月1日,即日起2004年民航暑期运输拉开帷幕,到8月31日结束。▲7月1日,国泰航空公司与西班牙伊比利亚航空公司签订了双方首份代码共享协议。▲7月1日,即日起(以出票日期为准)国航对其国际航段(不含国际航线国内段)旅客开始征收燃油附加费。▲7月3日,山东省开通首条欧洲货运航线。▲7月3日,东航甘肃分公司恢复兰州——香港的航班。▲7月5日,国航北京——纽约的航班因机械故障起飞1个半小时后紧急返回首都国际机场。▲7月6日,北京泛美国际航空学校石家庄基地正式落户石家庄机场并举行奠基仪式。▲7月7日,凤凰机场举行“候机楼模拟爆炸疏散旅… 相似文献
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燃烧室冷、热态流量分配试验研究 总被引:3,自引:2,他引:1
试验装置和测试仪表 试验装置(图1a)中用环形燃烧室90°扇形试验件(图1b),有三个“T”型蒸发管,三个燃油喷嘴和一个点火装置。火焰筒为台阶结构。 相似文献