ANALYSIS OF SHEAR STRESS DISTRIBUTION IN HONEYCOMB AIRCRAFT WING STRUCTURE SUBJECTED TO (S.T.) TORQUE

ＡＮＡＬＹＳＩＳＯＦＳＨＥＡＲＳＴＲＥＳＳＤＩＳＴＲＩＢＵＴＩＯＮＩＮＨＯＮＥＹＣＯＭＢＡＩＲＣＲＡＦＴＷＩＮＧＳＴＲＵＣＴＵＲＥＳＵＢＪＥＣＴＥＤＴＯ（Ｓ．Ｔ．）ＴＯＲＱＵＥＫｈａｌｉｄＭ．Ｔａｈｉｒ，ＺｈａｎｇＸｉｎｇ（ＤｅｐａｒｔｍｅｎｔｏｆＦ...     

THE 11TH RESEARCH INSTITUTE OF CHINA AEROSPACECO．（CASC）──BEIJING AEROSPACE PETROCHEMICAL TECHNOLOGY

ＴＨＥＩ１１ＴＨＲＥＳＥＡＲＣＨＩＮＳＴＩＴＵＴＥＯＦＣＨＩＮＡＡＥＲＯＳＰＡＣＥＣＯ．（ＣＡＳＣ）──ＢＥＩＪＩＮＧＡＥＲＯＳＰＡＣＥＰＥＴＲＯＣＨＥＭＩＣＡＬＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ＆ＥＱＵＩＰＭＥＮＴＳＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧＣＯ．Ｔｈｅ１１ｔｈｒｅ...     

SURGE FORECAST FOR AERONAUTICAL ENGINES WITH EXTENDED KALMAN ESTIMATION

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CUTTING TEMPERATURE OF CBN TOOLS WHEN MACHINING STEEL OF MEDIUM HARDNESS

ＣＵＴＴＩＮＧＴＥＭＰＥＲＡＴＵＲＥＯＦＣＢＮＴＯＯＬＳＷＨＥＮＭＡＣＨＩＮＩＮＧＳＴＥＥＬＯＦＭＥＤＩＵＭＨＡＲＤＮＥＳＳＣｈｅｎＷｕｙｉ１（陈五一），ＤａｖｉｄＫ．Ａｓｐｉｎｗａｌ２，ＨａｎＳｈｕｗｅｎ３（韩书文）１ＢｅｉｊｉｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉ...     

EFFECT OF HEAT TREATMENT ON INTERMEDIATE TEMPERATURE STRESS RUPTURE PROPERTIES OF ALLOY K403

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THE STUDY OF AIRPORT TERRAIN EFFECTS ON AUTOLAND FOR ANY AIRPLANE

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TWO DIMENSIONAL SUPERSONIC SHOCK TUNNEL AND ITS APPLICATION

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A HIGH ACCURACY AND FAST AUTOMATIC PROCESSING METHOD OF YOUNG′S FRINGE PATTERN IN PIV

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ANALYSIS OF LOCATION ACCURACY FOR AN EMITTER USING SATELLITE- MOUNTED INTERFEROMETER

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ROBUST ADAPTIVE BANK-TO-TURN MISSILE AUTOPILOT DESIGN USING FUZZY CMAC NEURAL NETWORKS

ＲＯＢＵＳＴＡＤＡＰＴＩＶＥＢＡＮＫ┐ＴＯ┐ＴＵＲＮＭＩＳＳＩＬＥＡＵＴＯＰＩＬＯＴＤＥＳＩＧＮＵＳＩＮＧＦＵＺＺＹＣＭＡＣＮＥＵＲＡＬＮＥＴＷＯＲＫＳＺｈａｎｇＹｏｕａｎ（张友安）,ＣｕｉＰｉｎｇｙｕａｎ（崔平远）,ＷａｎｇＳｈｏｕｂｉｎｇ（王守斌...     

作战飞机的空-地攻击效能评估

用概率方法建立了描述单一飞机在威胁环境中攻击一个地面被动目标的数学模型,导出飞机对地攻击作战的任务成功率、目标被击毁率和飞机损失率等效能的表达式,给出用于效能评估的有关事件发生概率的计算公式,通过计算实例讨论了作战飞机空－地攻击效能的各种度量。     

带空间协同的多导弹时间协同制导律

针对多导弹在平面内从期望的弹目视线（LOS）相对方向同时击中固定目标问题,提出了一种带空间协同的多导弹时间协同制导律。基于平面内的导弹-目标相对运动方程,建立了带空间协同的多导弹时间协同制导模型;基于多智能体协同控制理论,在视线方向设计了分布式时间协同制导律,可保证所有导弹的打击时刻在有限时间内达到一致,在视线法向方向设计了分布式空间协同制导律,可保证所有导弹的相对视线角在有限时间内收敛到期望值;最后,通过仿真验证了所设计的协同制导律可使多导弹从期望的弹目视线相对方向同时击中目标。     

前置不同诱导轮高速离心泵旋转空化特性研究

以高速诱导轮离心泵为研究对象,开展了无诱导轮、前置等螺距诱导轮、前置变螺距诱导轮及前置分流叶片诱导轮4种情况下离心泵全流道的空化数值模拟和汽蚀特性实验研究.通过外特性实验研究得到:在同一流量下,前置等螺距诱导轮离心泵的扬程最低,前置变螺距诱导轮离心泵的扬程次之,前置分流叶片诱导轮离心泵的扬程较两者稍高.通过汽蚀实验和数值模拟研究得到:在前置3种诱导轮的情况下,离心泵的汽蚀性能都得到了改善,其改善效果从低到高依次是:变螺距诱导轮、分流叶片诱导轮、等螺距诱导轮.通过对汽相体积分数分布情况的研究得到:诱导轮的吸力面除进口外缘容易发生汽蚀外,叶片出口靠近轮毂侧也较容易发生汽蚀;对比分析主叶轮和诱导轮的汽蚀情况,得到诱导轮汽蚀的严重性与离心叶轮的汽蚀严重性并非成正比的结论.     

Wide-range model predictive control for aero-engine transient state

To perform transient state control of an aero-engine, a structure that combines linear controller and min–max selector is widely adopted, which is inherently conservative and therefore limits the fulfillment of the engine potential. Model predictive control is a new control method that has vast application prospects in the field of aero-engine control. Therefore, this paper proposes a wide-range model predictive controller that can control the engine over a wide range within the flight envelope....     

一类非线性系统的反馈非线性化镇定

给出了一类非线性系统的状态反馈非线性化镇定的方法。首先构造一个人为的输出映射,使得系统的零动态渐近稳定并具有向量相对阶｛1,…,1｝;然后构造一类控制器使得零输出流形服从一类指数稳定的非线性动态方程。利用非线性H∞－控制一个基本结果证明了在较弱的条件下,所得到的闭环系统是局部渐近稳定的。最后以刚体姿态控制为例,说明了利用上述结果,可以得到一类仅仅需要知道系统惯性矩阵元素相对值的反馈方案,从而在一定程度上克服了反馈线性化方法需要精确知道系统参数的弱点。     

隐身外形飞行器用埋入式进气道的设计与风洞实验研究

本文为隐身外形飞行器用埋入式进气道发展了一套设计方法。该方法的理论基础是埋入式进气道进气机理和气动S弯概念,其关键技术包含通道中心线设计、横截面面积变化规律设计以及横截面形状设计等,各技术可以方便地用数学方法加以描述,整个方法易于编程实现。并结合一种隐身外形无人机提出了埋入式进气道方案,通过实验得到了此类隐身外形飞行器用埋入式进气道的气动特性。结果表明,所提出的埋入式进气道方案可行,所设计的模型进气道性能良好,所发展的设计方法合理。同时验证了埋入式进气道进气机理的正确性,也表明隐身外形飞行器与埋入式进气道的组合方案具有十分光明的应用前景。     

空时自适应处理张量波束成形器的外积合成法

为了解决空时自适应处理（Space-Time Adaptive Processing，STAP）对足量平稳训练快拍的要求，给出了一种设计STAP张量波束成形器的新算法——空时自适应处理张量子波束合成（TSS-STAP）法。分析表明：STAP中所需要的张量波束成形器，可首先在张量的各个子维度上分别进行子波束成形器的设计，然后再由张量的外积运算合成各子波束成形器而得到。进一步分析表明：由于本文算法可在较低自由度（DoF）的子维度上对张量波束成形器进行设计，因此降低了设计所需要的训练快拍数和计算复杂度，同时也实现了有效的去相关处理，使得其在非均匀杂波环境下有更好的目标检测性能。在仿真实验中，所提算法有效提升了目标检测结果，同时降低了目标检测所消耗的时间。     

利用一种声学阀门对发动机燃烧不稳定性进行的被动控制(英文)

为了对发动机燃烧不稳定性进行被动控制,利用亥姆赫兹声学共振器原理,设计一种声学阀门,当一个管道侧面安装的亥姆赫兹共振器的空腔壁面是柔软的时候,声学阀门的性能与频率就没有很强的关系,从而实现由于热声学不稳定带来的压力和热释放导致的不稳定燃烧进行被动控制。阀门的功能是让声音通过,但它必须阻止时间平均意义上的流动。本文对带有这种装置的热声学特征根问题给出数值解。结果显示声学阀门对燃烧室内的驻波结构造成很大改变,进而可以消除不稳定的特征根模态。只要阀门具备足够的尺寸,这种效果可以在任意的线性火焰声学特性中广泛实现。     

The Geology and Habitability of Terrestrial Planets: Fundamental Requirements for Life

The current approach to the study of the origin of life and to the search for life elsewhere is based on two assumptions. First, life is a purely physical phenomenon closely linked to specific environmental conditions. From this, we hypothesise that when these environmental conditions are met, life will arise and evolve. If these assumptions are valid, the search for life elsewhere should be a matter of mapping what we know about the range of environments in which life can exist, and then simply trying to find these environments elsewhere. Second, life can be clearly distinguished from the non-living world. While a single feature of a living organism left in the rock record is not always sufficient to determine unequivocally whether life was present, life often leaves multiple structural, mineralogical and chemical biomarkers that, in sum, support a conclusion that life was present. Our understanding of the habitats that can sustain or have sustained life has grown tremendously with the characterisation of extremophiles. In this chapter, we highlight the range of environments that are known to harbour life on Earth, describe the environments that existed during the period of time when life originated on Earth, and compare these habitats to the suitable environments that are found elsewhere in our solar system, where life could have arisen and evolved.     

某战斗机横航向飞行品质分析

为了评价现代飞机的飞行品质特性,通常采用的方法是用一个低阶系统去等效拟配真实的高阶系统。本文根据MIL-HDBK-1797中提出的横航向低阶等效拟配模型,对某三代战斗机两种典型状态的横航向飞行品质进行分析。在拟配过程中,首先用一简化的荷兰滚航向低阶等效系统模型进行等效拟配,将拟配结果作为横航向全拟配等效模型的初值,计算结果表明该战斗机具有良好的横航向飞行品质;等效拟配系统具有很小的失配度,能够真实的反映出该型飞机的横航向品质特性。