功勋飞行员

何文敏1966年在河北保定的空军第二预备学校学习后,又在民航高级航空学校学习飞行,三年后就加入了民航第十二飞行大队,来到哈尔滨执行飞行任务。从最早的安2飞机、运5飞机到里2飞机,何     

倪康 恋家的男孩大掌柜

"对于机场和航空公司提供的服务,我最看重机场的交通是否便利。我个人觉得,航空公司的信息披露还需要进一步提升。""虽然我不怎么坐火车,但感觉高铁对民航还是带来了一定的冲击。我觉得民航有着自身优势,应该好好利用,用更质优价廉的服务赢得旅客的青睐。"     

声音

"民航"和"今日"FROM:罗永留首都机场商贸有限公司党委书记作为一个民航人,首先关注的是有关民航方面的资讯,《今日民航》能够提供一些与民航其他刊物不雷同的报道,我很高兴。而作为一个读者,除了看到民航一些讯息外,也能看到一些感兴趣的知识,我会继续阅读。     

一辈子做空姐

1976年的最后一天,16岁的赵华从天津坐火车抵达广州,成为"广州民航"的一位义务兵空姐——民航当时还由空军代管。赵华第一天上飞机,是穿着军装飞的。"一个晚上都睡不着觉!"赵华回忆说。我能理解,每一个乘务员在首航之前,都     

公共关系在民航企业经营管理中的运用

论文论述了我国民航从“民航大国”向“民航强国”的转变过程中面临的激烈竞争，以及民航企业自身存在的形象滑坡现状下，民航企业经营管理中运用公共关系来为民航企业服务以提高其形象竞争力的必要性和途径。论文认为，公共关系管理可为民航企业提高知名度、美誉度，同时还可以在民航企业危机管理中发挥重要作用。     

电子客票时代

对于很多刚开始频繁乘坐飞机的"80后",他们几乎没有机会见过纸质机票。事实上从2006年大陆开始全面推行电子客票到今天,时间只过去了3年,但这3年却彻底推翻了我们对于民航的感受。从去代售点订票,到网上订票,电话订票,再到自助值机,乘机变得越     

突出学历加执照特色 深化民航人才培养模式改革

为认真贯彻落实民航"十一五"规划,适应新一代民用航空运输系统、建设民航强国的需要,民航局出台了关于加强民航院校特色专业建设的实施意见.本文根据中国民航飞行学院五十多年的办学成果,结合民航发达国家的先进教学经验,按照民航局的总体实施意见,深入剖析了目前民航本科教育中存在的一些问题,提出了"学历加执照"的民航人才培养模式和相关问题的解决方案,从人才培养模式方面为民航特色专业的改革和建设提供理论参考.     

郭式生活有车有咖啡

今日民航郭晟C Car做汽车,是因为特别喜欢您是如何与马丁结缘的?2003年我买了阿斯顿·马丁的DB7,我是中国第一位阿斯顿马丁车主。其实2002年到2007年我都是在德国,工作也是跟车有关。后来在想回中国的时候,准备做比较高端的品牌,因为一直跟国外合作伙伴的关系良好,另一方面也因为我跟马     

突出学历加执照特色 深化民舷人才培养模式改革

为认真贯彻落实民航“十一五”规划，适应新一代民用航空运输系统、建设民航强国的需要，民航局出台了关于加强民航院校特色专业建设的实施意见。本文根据中国民航飞行学院五十多年的办学成果，结合民航发达国家的先进教学经验，按照民航局的总体实施意见，深入剖析了目前民航本科教育中存在的一些问题，提出了“学历加执照”的民航人才培养模式和相关问题的解决方案，从人才培养模式方面为民航特色专业的改革和建设提供理论参考。     

民航英语特点及翻译策略浅谈

民航英语是专门用途英语的一个分支,民航英语翻译属于应用翻译范畴,应坚持目的性原则。本文从词汇、句法及文体三个层面,分析了民航翻译工作的特点和难点,并结合翻译实践,探讨了翻译方法和翻译策略。     

南京人舍近求远坐飞机

一些精明的南京人开始舍近求远坐飞机。不少旅客免费搭乘常州机场民航班车前往常州奔牛机场候机室 ,赶乘飞往沈阳的班机。旅客说 ,这样反而省钱。据了解 ,南京至沈阳机票价格为 1170元 ,而刚开通的常州至沈阳航线机票为 980元 ,加上民航班车免费送客到常州机场 ,于是吸引了不少南京人。有位在沈阳做生意的南京人说 ,同样到沈阳 ,一张机票能省近 2 0 0元 ,加上到机场打的费用 ,就是 30 0元 ,3个人就省下一张机票。另外 ,乘民航免费班车到常州也就个把小时 ,与到禄口国际机场时间差不多 ,且有保障 ,能省钱干吗不坐呢 ?据瑞金路民航售票处介绍 …     

民航高校固定资产管理运行体制机制存在的问题及改进策略

民航高校具有高技术、高风险等行业特点,所占有和使用的固定资产为保障教学科研等各项工作的顺利开展具有基础性和不可替代的作用。本文从当前民航高校固定资产管理理念、管理制度、机构和岗位设置等运行体制机制入手,分析存在的问题及对民航高校建设发展不利影响,并提出相应的改进策略,为改进民航高校固定资产管理工作,提高工作效率,促进民航高校建设发展进行了有益探讨。     

国家将斥巨资打造绿色民航

从刚刚结束的2011年全国民航工作会议上获悉,国务院已批准民航发展基金使用范围扩大至鼓励和支持民航企事业单位开展节能减排预计国家财政每年将安排民航发展基金和中央财政预算内专项资金约十几亿元,为推动民航产业绿     

略论国产大型飞机安全警告系统的设计

分析了现代民航飞机安全警告系统的组成及特点，根据民航飞行实践指出了、它们的不足，进而从民航飞机安全警告设备发展及飞行安全的角度，针对我国国产大型飞机安全警告系统的设计提出了一些建议。     

泰雷兹:让中法的天空更加通畅

正中国民用航空局空中交通管理局局长车进军表示:"从简单设备的引进,大型设备的引进,人员的培训到技术的合作,中法航空50年空管发展的历程见证了合作的加深,合作的广泛,合作的成功。"2016年是中国与法国之间开通航线50周年,也是中法航空合作50周年。在民航技术合作板块,中法两国在民航空管领域的合作最具代表性。     

基于民航气象数据库的远程气象服务

从分析民航气象数据库远程用户的需求入手，介绍了民航成都气象中心推出的一种基于民航气象数据库的远程气象信息服务系统，并对这种称之为Phone line-Modem拨号上网的远程气象信息服务方案作了较为详细的阐述。     

民航运输英语语料库(CATEC)建设探析

本文从整体设计、建设原则、语料处理、索引程序及应用展望等几个方面探析了民航运输英语语料库(CATEC)的建设,建成语料库可对民航运输英语教学研究、民航运输从业人员实际工作、语言统计、语言工程等产生良好后效。     

声音

一本很巴适的杂志FROM:成都教育国际课程中心胡晓燕初识《今日民航》,是在一位紫砂壶工艺师朋友的店里。她在之前的采访中,分享过养壶心得;杂志中的照片,难得拍出了这位朋友的沉静内敛。有此机缘,我以后几乎一期不落地拜读了《今日民航》。我喜欢这本杂志。一开始以为这本杂志要"讲文化",它面向的是忙碌且     

务实 高效 创新 中法民航技术合作50年

1966年,中国和法国签订航空交通协定,两国正式建立航空关系。历经50年发展,本着互利共赢的原则,两国在民航众多领域开展了务实、高效的合作。中法两国政治互信和民航关系不断加深,为提升两国民航合作水平、拓展合作宽度和深度,提供了重要支撑和保障。在航空运输之外,中法双方在民航技术领域开展的合作堪称两国民航合作的表率,合作业务范畴涵盖空中交通管理、航空安全、适航与飞行标准、法律法规、人员教育与培训等,促进了中国民航安全监管水平和运营保障能力的有效提升,为法国及欧洲先进的民航产品和技术进入中国市场创造了机遇,也为两国共同致力于民航技术创新、开发新市场提供了基础和平台。其中,空中交通管理、航空安全以及人员教育与培训,是中法两国在民航技术领域有历史、有深度、有成效的合作项目。无论是中法两国民航管理部门,还是两国相关业务领域的航空企业和航空院校,都开展了多层次、多形式的国际交流与合作。从最初的产品技术引进、"送出去"培训,到现在的合资生产、合作办学,合作方式的变化以及合作水平的提升,体现出中法两国面对变化着的市场环境和市场需求,不断扩大在民航技术领域的合作意愿和开放程度,向着越来越密切、越来越频繁的方向发展。     

没有空调的客舱

1961年,胡凤兰从航校毕业,由于当时政审严格,她们100名乘务班的同学只有42人政审通过,分配到民航五大管理局从事乘务工作,胡凤兰被分配到了上海管理局。对第一次飞行她至今还记忆犹新。那是1961年6月,飞上海—北京航