MD11落地的特点

今年又有一架MD11在日本落地时出错，连续的海猪跳，最后坠毁燃烧。类似的落地状况过去曾发生在另外一家航空公司，副驾驶在操作落地时飞机触地跳起，机长接手后却下意识的猛推杆，造成鼻轮先着地后再度跳起，机长在这关键时刻决定复飞，避免可能发生的失速坠毁。落地后的检查发现，飞机前起落架严重受损。     

对规制旅客非法维权行为的探讨

一，现状 旅客从购票时起，与航空公司在法律上就建立了一种运输合同关系，航空公司有义务按照约定，将旅客安全、及时地运送到目的地。然而，在现有技术条件下，只要航空公司在飞，航班延误就不可能完全避免，航空公司只是在努力地减少这种事件发生的可能性。     

全球空域风险评估机制亟待改革

在刚刚过去的7月，接二连三的空难事故，令人痛心疾首。这其中，有天灾也有人祸。我们在愿逝者安息的同时，更需要查清原因，引以为戒。 7月17日，马来西亚航空公司MH17航班在乌克兰东部地区“坠毁”，机上298人全部遇难。虽然还未正式确认，但越来越多的证据表明。     

实施有效的航空安全管理

确保飞行安全是民航工作永恒的追 求，也是民航事业蓬勃发展的重要保证。如何搞好基层的安全管理，是摆在每一位基层管理干部面前的重要课题。长期的实践证明：“安全好不好，关键在领导”，往往一个单位、一个部门的安全状况不好，安全工作没有起色，表现在下面，根子在领导。要改善安全管理，使安全工作逐渐步入良性循环的轨道，达到安全促质量，安全促效益的目的。在思想高度重视的基础上，还需要各级管理干部去研究、探讨、摸索、寻求科学的管理方法和务实的工作技巧。以下根据我个人的工作经验谈几点体会。 一、搞好安全工作，在指导思…     

加强成本控制提高航材管理水平

CostControlStrengthenedtoEnhancetheAirSuppliesManagementLevel目前，全国民航飞机维修业的成本居高不下，形势严峻，如何在保证安全的前提下，追求最大的经济效益，是摆在飞机维修单位面前的一个重要问题。在诸多因素中，飞机维修单位要想降低维修成本首先要控制航材成本。因为航材在飞机维修成本中占用资金最大，在航空公司生产经营中生产投入和流动资金占用也是最大的。航材储备几乎占用了航空公司乃％的库存资产和25％的流动资金。因此，在目前航空市场竞争激烈的形势下，要想战胜竞争对手，获得更多的经济效益，就必须加强成本…     

“现在，每个人都能飞了”——访亚洲航空集团首席执行官冬尼·费南德斯

在世界航空运输业，低成本航空公司以自己的独特的经营模式挑战着传统航空公司的地位，在美国、欧洲、亚洲，低成本航空公司的市场份额分别占到了1／4、17％和6％。尽管有不少低成本航空公司并没有成功，但这个市场已经出现了一批佼佼者：在美国有西南航空公司、蓝色喷气航空公司，在欧洲有瑞安航空公司，而在亚洲有在马来西亚成长起来的亚洲航空公司（AirAsia）。如今，     

“亡羊补牢”到持续改进

在民航业内，同样类型、同样性质的问题重复发生，这在基层安全管理工作中是一个普遍存在的现象。很多时候标准、要求大家都能说清楚，可是一旦做起来往往就走样，甚至是变了样；很多事情领导反复讲，会议经常开，规定也很明确，可就是落实不下去。情况复杂压力大时，工作反而正常；往往是在工作环境压力轻的时候，认为不会出现问题的时候，却偏偏发生一些低层次的、常识性的错误。那么，严不起来、落实不下去的根源究竟在哪里？在不同的时段、不同的环境中可能会有很多个原因，但有一个共同点就是传统的“事后处理”安全管理理念在起主导作用，就是说我们一直在做“亡羊补牢”的事情。     

雪灾大考呼唤服务转型

“千里冰封，万里雪飘”不仅仅发生在“北国”，也并不总是呈现为“风光”。2008年1月，一场持续、罕见的低温、雨雪冰冻极端天气，给南方十余个省份的生产生活秩序带来严重的影响。在大范围雨雪天气影响之下，长沙、武汉、贵阳、南昌、合肥、南京和上海等部分机场多次关闭，大量航班取消和延误，旅客滞留现象严重，民航春运工作面临严峻的考验。在面对这非常形势的过程中，我们收获了什么，改变了什么，又有什么还在等着我们去提高？灾情已然过去，但抗灾工作带给我们的思考才刚刚开始。     

Ad-hoc网络传输控制协议研究

Ad—hoc网络是一种无线网络，它在通信时通常使用TCP协议。这种协议是为有线网络开发的，直接应用将导致错误地启动拥塞控制，这会降低网络的通信效率，因此必须修改TCP协议，提高它在无线网络环境中的工作效率。本文分析Ad—hoc网络中TCP的性能表现，在Vegas的基础上分析其拥塞控制机制，修改该部分的实现算法，进而提出VegasE，利用NS2网络模拟软件对Tahoe，Reno，Vegas和新的VegasE进行模拟测试并对比结果。通过对比可以发现Vegas和VegasE在整体上明显优于Tahoe和Reno；VegasE在一些方面优于Vegas，但在另一些方面表现不佳，这说明需要进一步研究Vegas并对其做出更细致的修改，以便提出更好的通信协议。     

推进民航财务工作再上新台阶

一、从财务工作角度谈谈对民航目前形势的认识近年来，民航安全形势稳定，生产持续增长，服务质量上台阶，基础设施逐步改善，经济效益有所提高，改革开放不断深入，初步实现民航发展的良性循环。但也要清醒地看到，我国民航在发展过程中特别是经过十多年持续、快速发展后出现的新情况和新问题，需要我们运用社会主义初级阶段的理论去分析、研究，在经济体制改革和结构调整方面取得突破，抓住机遇，促进企业改制、改组、改造，加强经营管理，稳中求进，迎接民航新的发展，在这一过程中，必须把握财务管理在以下几个方面的基本特点和要求。1…     

国航推行安全管理“精细工程”

1998年是国航继续保持安全飞行良性循环，大力提高经营管理效益，为对世纪打下企业发展坚实基础的最为关键的一年。同时，更是加大国企改革力度，积极推动股份制改造进程，稳定企业发展状态，顺利完成管理机制由粗放经验型转轨到科学规范化的历史性重要时期。为此，在安全管理上，必须在1998年有一个“质”的飞跃，突破口就是在‘精细”上下功夫、在科学上求发展，在行业规范制度上求又性循环。只有这样才是对传统与发展的最好结合。众所周知，国航在安全管理上形成了历史上的好传统，飞行总队创下安全飞行43周年的纪录。然而，面对竞争日益…     

我国国际机场推行陆空全英语通话的必要性和可行性

早在1951年，国际民航组织（ICAO）理事会就确定了英语为世界范围内的陆空通话用语，并制定了相应的通话标准。在此后近60年的时间里，该组织约200个成员国陆续加入了该标准，但是，在母语非英语的国家全面推行英语陆空通话仍然面临着许多问题。2003年，中国民航局（CAAC）就决定在北京、上海和广州三大机场推行使用全英语陆空通话，     

不同GNSS在高纬度地区时间传递性能分析

全球卫星导航系统（GNSS）载波相位时间传递技术是高精度时间传递领域的主要研究方法之一，但目前关于该部分的研究主要集中在中低纬度地区，在高纬度地区并不多见。不同GNSS由于星座设计不同，在高纬度地区结构差异较大，因此需要对不同GNSS在高纬度地区的时间传递性能进行分析。实验结果表明，在高纬度地区时间传递中，Galileo稳定度最高，GPS和BDS次之，GLONASS最差。同时因在高纬度地区卫星的高度角普遍偏低，为合理平衡低高度角时可视卫星多和多路径误差大的矛盾，对不同截止高度角下获取的链路时间传递性能进行了分析。结果表明，在5°截止高度角下，高纬度地区的时间传递链路稳定性最好。     

基于经验移植的自主空战对抗学习方法

现有的机器学习方法大多是交互式的学习模式，这类方法在训练过程非常依赖与环境之间的交互数据。空战对抗任务是一种奖励非常稀疏的训练任务，智能体在学习开始的很长一段时间内，都在探索能够获得奖励的动作。如果每一个新的任务都重新训练，是非常浪费计算资源的。因此，设计了一种基于经验移植的学习方法，使得经过训练的智能体能够将知识分享给新的智能体，提高其在新任务上的学习效率。首先，借鉴人类通过经验进行快速学习的现象，构建了基于经验移植的学习的模型；其次，兼顾知识分享和新任务的特征，明确了经验的内涵，建立了"知识+任务→经验"的融合认知方式；再次，设计了借鉴学习方法，将外部经验与任务相结合，进而转化为新个体的知识；最后，使用经验适用度作为筛选指标，分析了经验适用度对借鉴学习效率的影响，确定了执行借鉴学习的筛选边界。新个体通过借鉴学习后能够获得关于新任务的初步知识，在新任务中更快地找到能够获得奖励的动作策略，从而提升在新的任务中的学习速度。     

构建我国石化企业核心竞争力的路径选择

加入WTO后，我国石化企业面临严峻的挑战。应加强核心竞争力战略研究，在国际竞争中培养成长能力，提升价值能力，发展独有技术。在战略重组和竞争合作中，转变发展方式，发挥优势，调整结构，缔造石化企业持续竞争优势。     

东航云南分公司建立安全管理体系的探索与思考

近年来，我国航空企业虽然在管理体制、规章标准、技术等方面开展了一些创新和突破，有了长足的进步，但在安全管理上仍然存在许多不足，与发达国家管理水平相比差距还很远。因此，借鉴国际民航发达国家在安全管理方面的先进成果，树立以风险管理为核心的现代安全管理理念，保留并继承民航安全管理经验中原有的精华，建立符合我国航空运输业特点的安全管理体系（SMS），对突破传统管理模式局限，落实科学发展观，构建安全管理长效机制，具有十分重要的意义。     

航空弹簧性能分析

弹簧作为航空标准件，在飞机上有着广泛的应用，但用在重要功能系统活门上的弹簧，如果在使用过程中折断，就会造成工作失误，以致于危及飞行安全。本文分析了弹簧的材质、轴向载荷、尺寸精度与特性线对使用的影响，并介绍了弹簧的制造工艺。     

对做好机务青年思想工作的思考

近几年，随着民航业的高速发展，民航各单位青年职工人数急剧增长，特刷是工作在机务一线的员工，大部分从正规院校毕业，受过高等教育和专门训练，维护的都是上亿元的设备，关系国家、人民的生命财产安全。然而，由于社会的飞速发展和青年人自身的特点，在机务青年人当中存在一些不利于企业发展的思想状况，给企业管理工作提出了新的课题。具体表现在：     

浅谈信息技术对航空公司的支撑与面临的挑战

现在是一个充满变数的时代，一个企业可以在短时期内发生大的变化、兴旺发展起来，也可以在短时期内快速衰退、甚至直接淘汰。快速变化的时代要求我们善于把握发展规律和时代趋势，增强工作预见性和敏感性，主动求变，快速适应。从国外航空公司发展趋势看，IT（信息技术）与互联网技术的深度运用，在提升航空公司话语权、盈利能力和竞争实力上，发挥着越来越关键的作用。     

低雷诺数下尾迹与分离边界层的相互作用研究

 用有压力梯度平板模拟典型后加载负荷分布形式下低压涡轮吸力面边界层的发展，研究尾迹与分离边界层的相互作用，并对比了雷诺数变化的影响，还分析了在很低雷诺数下尾缘脱落旋涡和分离区的相互作用。结果表明，在相同出口马赫数下，随着雷诺数降低，壁面等熵马赫数发生变化，峰值马赫数有所降低。尾迹与分离区的相互作用，通过在分离区诱导卷起的旋涡，产生湍流以及Calmed区，抑制边界层分离。当雷诺数很低时，分离区与尾缘脱落旋涡的非定常现象需要在涡轮设计中给予关注。