通用机场的差异化发展

在美国国家一体化机场体系规划中，供通用航空飞行活动使用的机场按照服务种类可分为基础性非枢纽机场、非基础性商业运输服务机场、减压机场、通用航空机场等4类。各类机场在市场定位、设备设施建设、业务范围、盈利模式等方面存在较大的差异，形成了特色鲜明的差异化发展模式。     

国外民用机场管理模式和政策

机场与企业的特征及区别民用机场是供飞机安全起降、滑行、停放和为旅客、货物运输提供良好服务的场所。主要有两部分,一是飞行区及设施。包括跑道、滑行道、联络道及灯光设施等,有的机场还包括塔台及指挥设施;二是运输服务区及设施,包括旅客候机楼及值机、安检消防、出入境检查、过站机务维修、供油、停车场等。 随着商品经济和航空运输的发展,一些大型机场还有商业区及设施,     

中国民航航班计划信息的处理与分析

一、概述民航航班计划是航空公司运输飞行、空管与机场提供运行保障的关键数据;航班计划数据的产生、维护、使用和管理是民用航空运输领域内的重要业务之一。     

民航发展基金的存续意义

<正>一、民航发展基金产生的历史沿革20世纪80年代,随着我国改革开放进程的不断加快,国民经济快速发展,社会对民航运输的需求迅猛增加,航空运输供应非常紧张。为解决供求矛盾,国内航空公司大量引进飞机,增加运力,然而随着生产量的不断增加,机场、空管、油料等基础保障设施滞后问题逐渐暴露出来,飞行和空防安全形势十分严峻。为提高民航基础设施建设水平和服务保障能力,满足人民群众航空运输服务需要,国务院同意分别从1992年3月1日与1993年1月1日开始征收机场     

机场旅客值机系统优化研究

1.前言我国民航运输业已进入快速发展时期,“十五”期间,民航运输总周转量年均增长15.3%,旅客运输量年均增长15.5%,蓬勃发展的民航业给现有的机场设施带来了较大压力。以值机系统为例,随着旅客人数的快速增长,很多机场,尤其是枢纽和干线机场,出现了值机台排队时间过长的问题,这     

机场道 面承载能力的评定方法与提高途径

改革开放以来，我国经济的增长、对外交往的增多和旅游业的发展，对我国民用航空运输产生了很大的影响，使我国民航进入了一个新的发展阶段。与此同时，民航运输高速发展和基础设施薄弱的矛盾日益突出。尽管近年来中央和地方政府不断加大民航基础设施的投资力度，我国的民航基础设施与发展的要求还很不适应。由于航空运输量增长太快，受投资规模所限，机场建设滞后，基础设施薄弱，仍是民航发展的一个制约因素。当前，一个主要方面是机场建设滞后，现有机场的飞行容量和道面承载能力低，增加航班受到限制。如南京大技场、秦皇岛山海关等相当…     

民用直升机抗震救灾的安全管理

"5.12"汶川大地震发生后,民航局应急指挥部按照国务院指示要求,迅速从全国各通用航空公司调集民用直升机,向四川广汉民航飞行学院机场集结,以广汉机场为基地成立了直升机抗震救灾指挥部,开始了中国民航有史以来规模最大的民用直升机抗震救灾紧急运输飞行活动。     

《中国民航报》《民航经济与技术》联合评出1996年中国民航十大新闻(二)

一、3月1日，我国第一部民航法——《中华人民共和国民用航空法》正式施行，标志着中国民航从此在法制化的轨道上跨入了一个新的阶段。二、经过15万干部职工努力拼搏，中国民航实现了第二个运输飞行安全年。截至1996年12月底，中国民航运输飞行安全持续了29个月，这是自1982年以来最长的一个安全周期，与此同时还实现了30个月的空防安全。三、4月4日，’95民航运输服务质量上台阶活动评比结果正式揭晓。中国国际航空公司和东方航空公司获航空公司组并列第一名，杭州觅桥机场获机场组第一名。至此，历时3年的民航运输服务质量上台阶活动圆满…     

浅析气象对飞行的影响和高原机场航务代理的注意事项

确保飞行安全是民航工作的永恒主题，也是一项长期而艰巨的重要任务。随着民用航空的飞速发展和航空运输业成本投入的迅速增加，气象作为民航飞行安全保障的重要组成部分，愈来愈发挥其举足轻重的作用，备受航空界的广泛重视。本文结合云南高原机场航空飞行放行代理工作的特点，讨论以下几点认识，供同行交流参考。     

提高我国民航地面服务质量的途径

面对世界航空运输市场日益加剧的竞争势头，如何通过各种有效途径，迅速提高中国民航运输企业在国际航空运输市场中的竞争力这一课题，已严峻地摆在我们面前。众所周知，航空运输产品就是通过民航运输部门提供相关服务将人（货）进行有效位移，以满足消费者和民航自身发展需要的过程。地面服务质量作为整个运输服务质量体系中一个分支，在实际作业中有着重要作用。现结合我国民航实际情况，就如何提高地面服务质量，谈几点粗浅看法和建议。一、根据本地区实际情况和经济发展趋势，搞好机场设施规划与建设从我国机场现状看，机场与航空运输发…     

“十一五”期间民航运输机场布局的初步思路

进入2004年下半年,为了配合国家 发改委编制我国“十一五”规划 的要求,并深入探讨民航2006至2010年的发展方针和政策措施,有关我国民航运输的“十一五”规划研究现已全面展开。民用航空运输机场“十一五”布局规划作为我国民航行业总体规划的重要组成部分,也是民航总局实行行业管理和政府宏观调控的重要环节。一、我国民航运输机场的布局及建设现状截至2004年3月,我国共有民航运输机场133个,停航保管或停航在建机场共8个,其中国际机场32个,军民合用机场38个;2003年我国的机场旅客吞吐量达到1.74亿人次,货邮吞吐量达到451.7万吨,飞机起降…     

扎实工作 锐意进取推动新疆空管事业再上新台阶

2004年对新疆民航具有特殊重要的意义。4月16日,原民航乌鲁木齐管理局一分为三,真正实现了新疆民航管理局、机场和空管的改革分立;就在这一天,民航新疆空管局正式挂牌成立,为民航空管体制改革划上了一个圆满的句号。2004年12月31日,是新疆民航保证运输飞行安全50周年的纪念日,这一天是新疆民航人的骄傲,必将在新疆民航史上写下浓墨重彩的一笔。 空中交通管理是民航飞行安全三大支柱行业之一,民航新疆空管局在2004年经历了航空市场"井喷"的冲击,承受了百事待举、内外变革的压力,挑起了保障空管安     

简讯

国办要求加强民航飞行安全管理The State Council Office Demanded to Strengthen Flight Safety Management国务院办公厅5月中旬发出通知:要求各地区、各相关部门联手严厉打击危害民航净空安全的违法违规行为,为民航飞机提供良好的机场净空环境,确保民航飞行安全。近年来,民航无线电陆空通信频率多次受到不明电台的非法干扰,特别是今年3月12日至4月12日接连发生8起,干扰事件明显增多,严重危及民航飞行安全。外,一些单位、个人在机场附近施放气球、风筝、燃烧秸秆等,对飞机安全起降也构成严重威胁。为确保民航飞行安全,经国务院同意,国…     

建设航空枢纽促进西部发展—新世纪的中国民用机场

我国民用机场建设的历史回顾 我国的民用航空业是伴随着共和国的成长发展起来的，民用机场的建设经历了从小到大、由少到多的发展历程。作为“两航”基地，建国初民航对天津张贵庄机场进行了改造，这是新中国第一个较大规模的机场建设项目。１９５０年，民航运输总周转量为１５７万吨公里，旅客运输量只有１万人，仅有机场３６个，并且这些机场规模小，设施设备极为简陋。从５０年代到改革开放的１９７８年，受客观条件的影响，我国民航的发展比较缓慢，基本建设总投资仅２４亿元左右（年平均投资不足１亿元），这期间先后新建、扩建了北京…     

民航计量技术管理的研究

计量工作是一项基础性的科技工作。民航作为一个装备现代化、技术密集的智能型行业,其计量工作是保证飞机维修、机场设施和空中交通管制系统正常工作的重要因素之一,具有特殊的专业性,关系到飞行安全、正点运营、优质服务。然而民航的计量工作,特别是法制计量工作起步较晚,比其他部委落后10～20年,这与民航先进的设备是极不相适的。     

民航飞行人员英语能力解决方案

<正>国际民航组织9835文件明确要求从事国际民航运输相关飞行人员、管制员英语语言能力必须达到熟练运用民航专业英语和基础英语进行正常和非正常情况下的无线电陆空通话,谈论民航运输工作相关的民航知识、安全规章制度、飞行事故、安全管理等内容,消除由于语言交流障碍导致的无线电陆空通话失误,减少由于语言通讯失误造成的飞行事故及事故征候,确保飞行运行安全。为此,民航飞行人员必须想方设法提高民航基础英语和民航专业英语综合能力,特别是听说能力。     

关于中国民航机场计算机系统集成方案

APlanonChineseAirportComputerSystemIntegration目前,我国民航共拥有飞机400多架,运输总周转量已由1978年的世界第37位上升到目前的第10位。但是,我国民航机场及其保障设施的建设却严重滞后,无论是从数量、规模、还是从保障设施的建设方面与国际水平都存在着相当大的差距。因此加快加大机场建设的投入,提高机场的保障能力,将是今后民航业的发展重点之一。随着计算机和信息技术的飞速发展,民航界人士普遍认识到,传统的手工作业工作模式已经越来越不能满足业务日益扩大的需要。每个机场都急切需要一个面向整个机场业务的全方位计…     

西部地区民航支线机场飞行区消防系统的几点探讨

本文结合支线机场建设的实际，对《民用航空运输机场安全保卫设施建设标准》和《民用航空运输机场消防站装备配备》二本规范提出几点意见，供同行商讨。     

通用航空企业能否跻身短途运输

我国民航以枢纽机场和干线机场为主的机场布局网络已初步形成,支线机场的建设是今后一个时期发展的重点课题。借鉴国外的成功经验,我国政府应当积极鼓励和支持通用航空企业从以往较为单一的工农业专业飞行服务领域向训练飞行、公务飞行、旅游观光,特别是短途客货运输领域扩展。     

民航机场投资多元化探讨

作为民航运输的重要组成部分， 改革开放以来，机场的建设发 展一直是我国民航基本建设的重点。为适应机场建设的要求，民航在机场建设投资方面也进行了多方面的探索与改革，初步形成了多元化的投资格局。但随着我国经济和民航的快速发展，机场建设资金的瓶颈制约依然突出，进一步拓宽民航机场建设资金来源渠道对促进我国民航的发展具有重要意义。 我国机场投资多元化现状 １．机场建设投资体制 改革开放以来，机场建设投资主体的变化可分为三个阶段，第一阶段是１９７８年到１９８１年，在这一阶段民用机场建设投资全部由民航承担；第二阶…