基于空域灵活使用的区域航路航线运行管理

利用临时航线和固定航线等手段,建立了区域管制下以最小运行成本为目标的规划模型,在模型中引入了不同机型单位时间的运营成本和临时航线的运营成本来计算总运行成本,并以此为适应度函数,通过遗传算法实现对航班选择飞行航路航线优化,以降低运行成本。计算结果表明:利用模型管理机制进行优化后,经过指定区域的所有航班运行成本与航班在区域外等待成本之和比之前降低约10%。     

民用飞机性能选型评估研究

随着航空公司机队规模的不断扩大,系统有规划地进行飞机性能选型和根据不同的航线市场需求进行机型匹配是相当重要的。 根据航空公司性能选型要求、民航规章和航空公司航线运营分析报告,建立了以飞机性能优劣度为顶层目标的性能选型指标体系,分为 4 个一级指标,19 个二级指标,使用层次分析法得到主观权重,利用熵权法得到客观权重,通过组合赋权法将主观权重和客观权重结合,得到组合权重,权重大小排序靠前的为推重比、直接运行成本、单发小时耗油量、座公里成本、单发推力。 然后基于灰色关联-TOPSIS 法建立飞机性能选型评估模型,选取四种典型机型进行综合评价,得到各个机型的贴近度和排名情况,从而得出了民用飞机性能选型评估方法,为航空公司选购新型飞机时提供理论依据。     

高原航线的效益管理

高原航线产品是我国民航的一大特色。如何客观评价高原航线的经营效果,为生产决策提供管理支持是各公司管理层当务之急。作者在此抛砖引玉,对高原航线及其运行特点进行分析,希望业内在分析方法上达成广泛共识,提高高原航线的效益管理水平。     

成都-拉萨高原航线单发飘降程序的优化分析

首先就高原运行总则进行介绍分析,提出了高原运行的基本方案和运行控制总纲,接着对成都双流和拉萨贡嘎机场的情况以及特殊地形特性进行介绍和分析,之后分析了成都-拉萨高原航线的运行控制的特殊性.其中详细着重对航路相关问题以及飘降程序进行了综合分析,重点以B757 - 200机型执行成都-拉萨航线为例,综合考虑了实际运行中的各种限制因素,着重对高原航线航路中发动机失效后飘降问题进行了详细分析,重点研究飞机的单发飘降性能和程序,对其通过性能分析提出优化的方法和程序,以进一步提高飞行安全性.     

高原机场的飞行性能分析

中国幅员辽阔,高原机场较多,高原机场及航线存在一些特殊性,在运行中存在诸多技术上的困难.首先分析了高原机场运行特点,针对这些特点提出了在高原机场安全高效运行所应做的性能分析.     

混合型联盟航线网络结构下航班频率优化研究

科学优化联盟航线网络结构下的航班计划可充分发挥联盟合作效应。综合考虑航空公司运行成本与旅客时间成本,以航班运行成本和旅客计划延误成本总成本最小为目标,建立混合型联盟航线网络结构下多机型多路径的航班频率优化模型。设计航班频率优化模型启发式算法,案例分析验证了模型可行性。结果表明,模型能一定程度上降低旅客出行成本和航空公司运行成本,可为航空公司制定混合联盟航班计划的频率优化提供参考。     

对制作飞行计划降低运行成本的可行性探讨

AProbetotheProbabilityofCuttingtheOperatingCostbyFlightPlanning飞行计划是签派员根据每次飞行航线的气象条件、NOTAM、航空器性能及业载等多种数据综合计算所得出的有关飞行时间和油量的计划,并为机组人员提供整个飞行过程的各航路点间详尽的飞行状态、高空气象信息、飞行时间和消耗油量等多种数据。从而达到保证飞行安全、节省燃油成本和提高商业载量的目的。那么,制作飞行计划如何能降低运行成本,是否能保证安全,需要做那些工作,如何实施等？下面就这些问题做一下探讨,仅供参考。一．通过燃油管理降低运行成本（一）利用…     

民用飞机的飞机性能辅助计算系统设计与开发

航空公司性能工程师的日常工作就是使用机型对应的飞机性能软件进行低速性能分析和航线评估,日常计算量很大.面向性能工程师的前期飞行性能辅助计算工作,设计并开发了一款飞机性能辅助计算软件,建立机型基础性能数据库,包含气动数据和发动机推力数据,采用编程语言依次完成初级基础性能计算、高级专业性能计算、性能曲线绘制3个主要模块设计、实现性能工程师日常工作的快捷和简便性计算,为后续专业飞机性能计算打下数据基础,同时也可以为飞行签派员的日常性能训练工作提供帮助.     

寒冷天气对飞机性能的影响

<正>在寒冷天气的特殊运行环境下,必须在航班执行前严把放行标准,详细评估飞机、机场和航线的运行条件,充分考虑冬季的运行特点,从签派、机务、飞行等各环节入手,严保航班在起飞、巡航、着陆各个阶段的飞行安全。首先要注意低温对飞行高度指示的影响,提高进离场的安全越障余度;其次,在预计有结冰情况时,需要对飞机进行除防冰,保证飞机的空气动力性能完好;再次,极地航路需要考虑燃油冰点的限制,避免空中燃油温度过低出现凝结;最后,要做好污染跑道的起飞和着陆性能分析,保证起降安全。     

高原地区航空器签派放行的研究

近年来,随着民航事业的快速发展,航空公司规模的不断扩大,各个航空公司也全面开展了以飞行签派为核心的运行控制,飞行签派在航空公司中的作用也越来越重要.如今旅客和贸易量日愈剧增,航空器性能也越来越能适应高原地区特殊条件的运行.另一方面,由于旅客要求和航空公司的发展需要在高原地形条件下执行飞行任务.由于高原机场和高原航线具有十分恶劣的飞行条件,对于高原航线的运营,对飞行签派提出了更高的要求.首先探讨了高原机场和航线的特点,然后分析了高原机场对飞机性能的特殊需求,以及在高原条件下对签派放行的影响.最后以高原航线成都双流机场和九寨黄龙机场为例,总结了签派放行的特点.     

基于飞机性能的连续爬升程序建模和油耗分析

随着航线数量的不断增长和机场进离场交通的日渐繁忙,因管制压力造成的离场阶段改平飞行导致了飞机非必需的燃油消耗,为航空公司带来经济效益上的损失。为了减少平飞并实现快速离场,基于性能的导航(PBN)模式下的连续爬升运行(CCO)成为解决该问题的方式。介绍了BADA飞机性能模型的构建方法,并使用性能模型对CCO进行设计,并提出了前后CCO离场可能产生的冲突和解脱方法,结合实际航线对爬升时间和油耗进行了仿真分析,结果显示CCO离场能够缩短爬升时间,减少燃油消耗;在冲突发生时通过速度调整可以比阶梯爬升的方式更有效益。     

浅谈免航线维护的依据及对独立航线维修单位的影响

近年来国内的一些航空营运人对运营的一些机型采取了免航线维护措施.也就是飞机经停外站时,只需要过站提供一般勤务服务,不再进行例行检查和放行工作,这既减轻了目前经停站的维护人力不足的问题,也节约了飞机短停时间.同时也节约了营运成本。这种经济有效的维修方案.正慢慢被航空营运人认识并采用。目前大新华的CRJ-200、ERJ190,鲲鹏航空的CRJ-200已获得批准并投入运营,更多的航空营运人也对自有机群中允许免航线维护的机型准备向局方申请免航线维护的或申请之中,那免航线维护的依据是什么?如果新型飞机均采取免航线维护措施,那老旧飞机退役之后独立的航线维修单位又将如何经营?     

如何提高航班运行的正常性

航班正常性不但是航空公司运营成功与否的关键指标,也是整个民航运输业是否高效的重要指标,和高价值商务旅客选择航空公司的主要依据。通常不正常运行成本占公司运行成本的0.6%到2.9%,航班正常性的提高可以大幅度降低不正常运行成本。今年民航总局先后出台了多项政策措施:航班不正常报告制度;航班正常性与航线经营权挂钩规定;加强航班运行时刻管理;充分发挥舆论监督和社会监督的作用;加强旅客投诉的受理和处理工作;航班延误经济补偿指导意见等等,为提高航班正常性起到了积极作用。但《航班延误经济补偿指导意见》(以下简称《指导意见》)实施…     

飞机故障的运行后果及成本分析方法

系统故障的运行后果分析技术是飞机运行可靠性分析的重要分支,可为维修任务的成本效益分析提供有力支撑。为了研究飞机系统故障对运行后果及成本的影响,从系统故障运行后果的相关性分析入手,首先,梳理飞机系统故障类型和放行情况对运行后果的影响;然后,结合航线维修现行做法及事件树思想提出一种支持评估飞机系统故障的运行后果及其相关成本的方法,建立基于飞机系统故障的运行后果与成本评估模型;最后,以某型号飞机燃油系统为例,验证所提方法的可行性和适用性。结果表明：本文所提方法合理有效,可为评估故障运行后果提供支持,为飞机的设计、运行和维护提供一定的参考。     

我国航空市场支线飞机运营故障统计分析

对我国支线飞机以及运营在支线航线上的干线飞机在运行过程中产生的大量故障与可靠性数据进行收集,通过对已发生的重大故障或影响小的故障信息的整理、统计与分析,获得各相关机型侄运行过程中表现出来的故障特点,从而归纳出机型之间故障分布的共性,为飞机设计与改型提供需要重点关注的ATA章节建议,为我国自主研制的飞机设计与改型提供有益的参考。     

航线网络中基于最小费用流的航线选择问题

针对航线网络中航线选择优化问题,分析了空中交通航线网络结构和空中交通流的特点,给出了空中交通航线网络的数学描述,考虑从求解最小费用流问题的角度寻求最优航线,建立了航线网络中求解最小费用流问题的数学模型。借鉴了连续时间网络最小费用流问题中结点到达费用的概念,并结合简单算例的求解验证了航线网络中用最小费用流方法选择航线的可行性,具有良好的计算性能。     

飞机与航线的优化匹配

<正> 飞机与航线是航空公司极重要的两项生产要素,做好飞机与航线资源的优化匹配,是打造高安全飞行、高运行品质、高经济效益和绿色低碳的航空运输业的现实举措。飞机和航线的优化匹配是对飞机、航线设计组合预案,其目的是使飞机投入满足市场需求、节约变动成本、消化固定成本,实现航空公司整体盈利的最大化。航空公司执行时需对每种预案从运行、效益、节能     

一种基于四杆机构的民用飞机雷达罩运动机构设计

运动机构对民用飞机雷达罩在航线正常运行的维修性有非常重要的作用。对现役传统机型的雷达罩运动机构的结构形式进行了研究和分析,设计出一种基于"四杆机构+气弹簧"运动机构形式。将其与传统机型进行了对比,具有结构形式简单、操作方便等特点。     

浅析高原机场及航线的飞机性能管理

对位于山地和高原地区的机场，一般净空条件极差、气候复杂多变，高原航线地形复杂、航路安全高度高，飞行性能分析及管理问题尤其突出。针对中国西部地区高原复杂机场及航线的特点，对飞机起飞和着陆性能进行了分析，对航路中一发失效的飘降和客舱释压的供氧提出了分析和管理的策略。     

基于燃油成本最小的机队规划研究

以燃油成本最小为目标,考虑航班频率限制、旅客市场需求、机队可利用时间限制、空勤人员限制及航路对机型的限制等因素,实现航空公司航线网与机队资源的最优配置,为航空公司降低运行成本,特别是中短程飞行,提供依据.并就该问题建立整数规划模型,通过算例对模型进行分析和评价.