AECMA的金属材料牌号及状态表示法

用示例介绍了欧洲航空航天工业协会 (AECMA)规定的采用 9位字母和数字表示金属材料牌号的方法 ,也介绍了金属材料状态的字母代号表示方法     

钨铬钴合金”外轴承座圈机械加工的新途径

我厂生产的喷口位置传感器产品中,有一项薄壁金属零件——外轴承座圈,金属材料特殊,叫做“斯娣莱特合金”,牌号为STELL-TE12,是一种高硬度铸造合金,最低硬度为HV460相当于洛氏硬度HRC48。这种金属材料可用精密铸造方法成型毛胚,但铸造后规定不能热处理,机械加工的工艺性较差,据国外技术资料规定只能作磨削加工。目前我国尚无相当上述牌号的金属材料,但经研究所协作研制出了我国仿英新材料“钨铬钴合金”,其化学成份为:C1.7～1.95、     

航空厂热处理现状与问题

航空厂用钢、铝合金、钛合金等金属材料的热处理具有牌号品种规格多、质量要求高、工艺类型复杂等特点,随着热处理在航空厂中的被重视程度得到提升,一些长期存在的问题也逐步得到解决。与以往的高度关注热处理结果和合格率相比,航空厂应更加注重对热处理过程参数的控制以及对现有数据潜力的挖掘。简要讨论了几类金属材料的热处理,列举了几点问题并做了简要分析,提出的改进建议供有关人员参考。     

金属材料选择探讨

阐述了金属材料的主要性能,以及合理选用金属材料的原则、方法和过程.     

国外航天领域用特殊材料概况

本文简述了目前国外航天领域所用特殊的金属材料、结构复合材料防热材料、密封材料和功能材料等的应用情况。这些特殊性能的新材料使航天飞行器的重量减轻,工作性能提高,有效载荷增加,发射成本降低。     

金属件混料分选

一引言金属材料的牌号鉴别,在进行加工之前,目前一般都用光谱分析,火花鉴别、理化试验、真空光量计测量等方法进行检验。但是,如果要对已经加工好的成品零件进行混料鉴别时,由于这些方法都要损伤零件,造成被分选零件全部报废,不能采用。利用涡流检测仪器进行     

非金属封严材料在民用发动机上的应用

介绍了国外民用发动机非金属封严材料的特点、发展和应用,通过与金属材料对比,阐明了非金属材料所具有的优势。     

航空材料标准制修订与研究进展

介绍了航空金属材料、非金属材料和复合材料标准制修订与研究的新进展,提出今后航空材料标准化的工作重点。     

金属材料互代技术探讨

本文根据金属材料客额管理工作这践，总结了出不同品种规格材料互代的一些经验，对满足企业科研，生产急需很有裨益。     

A320用金属材料分析

本文总结出成飞公司转包生产Ａ３２０项目用金属材料的新型特征。     

台湾材料工业科学技术的研究与发展：访台印象

1994年元月中下旬,笔者参加了以中国科学院周光召院长为团长的大陆访台科技代表团,在台北参加了以钢铁、金属材料和稀土材料为主要内容的海峡两岸科学技术会议。会后分别访问了位于台北、新竹和高雄等地的台湾中央研究院、台湾工业技术研究院、台湾清华大学及交通大学以及台湾中国     

焊缝及焊接材料中钼元素可见光谱快速分析方法

使用数字化技术对部分常用合金钢焊材和焊缝中钼(Mo)元素可见光谱进行了分析测定.研究了Mo438.16nm和Mo481.93nm分析谱线组的数字化处理和分析技术.探索了利用Mo元素可见光谱分析技术进行焊材和焊缝Mo元素含量分析及牌号鉴别的方法.结果可用于常用合金钢焊材和焊缝中Mo元素的定性、定量分析以及材料牌号鉴别.     

航天材料及工艺研究所金属材料及特种工艺加工事业部

航天材料及工艺研究所金属材料及特种工艺加工事业部主要从事我国导弹、航天运载火箭型号产品所用黑色金属，有色金属、金属基复合材料、高温抗氧化涂层及特种加工工艺研究和型号产品的研制、生产。多年来，紧密结合航天型号的发展逐渐形成了具有航天特色的金属材料研制和特种工艺的开发。     

先进战斗机F—22的选材（上）

本文对第四代战斗机Ｆ－２２的选材进行了综述，较详细地介绍了Ｆ－２２飞机选材的依据及特点，内容包括金属材料、复合材料及隐身材料等。     

宇航难加工材料切削加工专家系统

介绍了用人工智能技术在ＰＣ机上Ｔｕｒｂｏ－ｐｒｏｌｏｇ环境下，建立一个能够根据工件材料牌号判别其所属种类及切削加工性，并能够给出相应加工对策的宇航难加工材料切削加工专家系统。     

安泰科技焊接产品展示

安泰科技股份有限公司是由国资委直属企业——中国钢研科技集团有限公司发起成立的高科技上市公司,拥有国家级企业技术中心。公司以提供先进金属材料为主业,服务于战略性新兴产业,在非晶/纳米晶带材与制品、薄膜太阳能电池、难熔材料及制品、粉末材料及制     

现代战斗机对机体结构金属材料性能的要求

飞机设计采用材料性能的优劣关系到飞机战技术指标的实现,所以在飞机研制的论证阶段即应对机体结构所用的主要材料提出明确的性能指标要求。本文提出了现代战斗机对机体结构金属材料性能的要求。     

航天材料及工艺研究所金属材料及特种工艺加工事业部

航天材料及工艺研究所金属材料及特种工艺加工事业部主要从事我国导弹，航天运载火箭型号产品所用黑色金属，有色金属，金属基复合材料，高温抗氧化涂层及特种加工工艺研究和型号产品的研制，生产，多年来，紧密结合航天型号的发展。逐渐形成了具有航天特色的金属材料研制和特种工艺的开发。     

718合金在飞行器上的应用现状和发展

导弹和空间飞行器的零、部件工作时间很短,工作温度为650～1100℃。火箭发动机的零、部件工作温度可高达3000℃。为满足在腐蚀介质或高温条件下承受高应力的导弹和飞行器构件的使用要求,对能适于短时和长时在高温下工作的金属材料的研究得到了发展。目前成功地研制了在不锈钢化学成     

单轴非线性连续疲劳损伤累积模型的研究

首先在连续疲劳损伤理论的基础上,根据疲劳损伤过程中金属材料韧性的变化特点,建立一种新的非线性疲劳损伤累积模型。该模型考虑了疲劳极限、平均应力以及损伤参量与加载参数的不可分离的特点,并且能够反映出加载顺序的影响。然后推导出该疲劳损伤累积模型在多级加载下的递推公式。经３种金属材料的疲劳试验数据验证结果表明,用该模型预测疲劳寿命,其结果令人满意的。