四川海特新增维修能力

四川海特高新技术股份有限公司初创于1992年，主要从事航空机载设备维修，中小型发动机维修，支线飞机、直升机、公务机整机维护，航空技术及软件开发，航空机载设备及航空测试设备的研制，     

前进中的成都华太

成都华太航空科技有限公司是一家集维修、设计、生产和贸易为一体的综合性航空科技企业，为我国多家军、民用航空客户提供优良的航空器机载设备维修、航空测试系统研发和生产等服务。     

航新科技:创新服务,永不止步

广州航新航空科技股份有限公司是一家全内资高新技术企业,主要业务涵盖航空机载设备研制、测试设备研制、机载设备维修、飞机加改装等,公司旗下有广州、深圳、上海、天津、北京、哈尔滨等六家子公司,已获得了CAAC、FAA、EASA等多家适航当局的维修许可证,并成为了波音公司在华首批授权维修服务     

四川海特:持续发展,继续超越

经过20年的发展,四川海特集团现已成为我国航空维修、航空研发制造、航空工程、航空培训等领域的重要企业。旗下海特高新是我国目前唯一一家以航空维修业为主的上市企业。海特高新主要从事航空机载设备和附件设备的研制、检测、试验、修理,支线飞机、直升机、公务机等中小型发动机维修、机体大修及改装工     

对维修进口机载设备的国内航空制造单位的适航管理

我国航空制造业的一些单位利用现有技术优势,开展进口航空机载设备的维修业务,这不仅是对航空公司修理能力的补充,同时也为航空公司节约了资金,缩短了送修周期。从事航空器机载无线电、仪表、附件等设备维修的单位被称为维修单位。维修单位在实施维修工作前,必须向中国民用航空总局提出申请。在得到批准后,方可从事规定范围内的维     

以可靠性为中心的维修管理系统：民航运营安全监控系统简论之三

一、目的、意义和国内外现状航空维修的主要目标是保持和恢复航空器的固有安全性和可靠性水平,并以最小的费用达到上述目标。飞机及其机载设备使用过程,即飞行、维护、修理、待修、待用等各种状态的连续更替的时间过程与其客观存在的飞机本身的技术状态的变化过程如何协调一致,必须采用先进的科学技术监视和诊断飞机、发动机及机载设备的技术状态,把握其技术状态的变化趋势,同时进行科学的管理和决策,对航空技术装备的可靠性水平实现有效的控制。可靠性监控和管理将起着特殊     

吉林航空维修有限责任公司

中航工业吉林航空维修有限责任公司(原为中国人民解放军第五七O四工厂),始建于1956年,1958年建成投产,隶属于中航工业防务分公司。主要以航空维修为主业,专门从事军用飞机、发动机、机载设备、机械部附件修理(大修)及零备件制造等任务,先后为国外多个国家完成飞机大修厂援建任务,几乎涵盖了航空维修保障服务的各个方面。     

上电所获CCAR145部维修许可证

日前,中国航空无线电电子研究所(简称"上电所")取得了由中国民航局颁发的维修许可证,正式开启了民用航空维修业务发展新领域。作为国内第一家机载设备OEM     

军机仿真技术在机载设备维修中的应用

分析了军机仿真技术的发展现状,剖析了现代航空机载设备的维修现状和维修特点,以国产三代机航电系统仿真实验室对于作战环境和工作过程的仿真为例,说明了军机仿真技术在机载设备维修中的应用。     

安达维尔：执着航空全面发展

北京安达维尔科技有限公司自2001年12月成立以来，一直致力于航空科技领域，为用户提供航空部附件维修、测试设备研制、机载设备研制、PMA产品研制和公务与通用航空加改装及航材贸易等综合服务。     

面向航空装备维修过程的MRO系统开发及应用

以降低航空装备故障率,保证维修进度,提高维修效率和降低维修成本为目标,在深入研究航空装备维修管理关键技术及业务过程的基础上,提出基于维修BOM的航空装备全生命周期状态管理机制。应用精益生产、精确保障的管理理念,建立面向航空装备维修过程的MRO系统,管理航空装备产品维修从返修入库到发货出库的闭环过程,为航空装备综合保障档案的建立提供有力的数据支撑。     

航空维修思想的发展

从航空维修的基本要求出发,探讨了航空维修在不同时期的特点和变化,分析了维修思想的产生和影响了其发生变化的主要因素,介绍了航空维修思想的实现方式、改进历程和技术特点,以期能反映航空维修思想的变化轨迹和发展趋势,更好的指导航空维修实践。     

国内通用航空维修体系初探

针对我国通用航空产业的现状，从航空法规、机型配置和维修深度等方面分析了目前国内通用航空维修市场所存在的问题，阐述了建立通用航空维修体系的必要性，并从政策指引、大型通航企业和中小通航企业的角度对建立通用航空维修体系提出了建议。     

某型飞机机载设备寿命控制方法

某型飞机的机载设备数量庞大以及寿命的不统一给维修保障工作带来了极大的不便。在研究航空机载设备的定延寿的途径和方法的基础上,分析寿命控制过程。实例显示能够简化维修保障工作,节约经费开支。     

厦门国际航空维修工程及服务技术展览会召开

首届中国（厦门）圈际航空维修工程及服务技术展览会于2011年10月12—14日在厦门举行，展出面积达12000平方米，设航空维修、航材及辅设、设备及工具、航空电子及电气、航空信息技术及航空服务培训等6大主题，吸引了来自全球的112家企业参展。     

某型飞机机载设备寿命控制方法研究

某型飞机的机载设备数量庞大以及寿命的不统一给维修保障工作带来了极大的不便.在研究航空机载设备的定延寿的途径和方法的基础上,分析寿命控制过程.实例显示能够简化维修保障工作,节约经费开支.     

航空维修学校培训的主要问题

航空维修机械师的在校培训应当跟上新技术发展的要求，本文介绍了美国航空维修学校的一些做法。     

怎样提高航线维修的效率

美国《大修与维修》（Ｏｖｅｒｈａｕｌ＆　Ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ）是美国航空周刊集团出版社的，以报道飞机、发动机及机械电子设备维护维修的科技信息杂志，《航空工程与维修》是国际航空杂志社出版的一本集报道航空工程与维修为一体的刊物。自２００１年初开始，国际航空杂志社与美国航空周刊集团签订了版权交换协议，因此，我刊从本期开始，开设了Ｏｖｅｒｈａｕｌ＆Ｍａｉｎｔｅｎａｃｅ专栏，为广大中国民航军队的飞机维护维修人员提供了一个了解国外维修业的窗口，希望广大读者对本专栏提出宝贵意见，以帮助我们不断改进。     

航空维修企业核心能力的构成与提升路径研究

在资源边界条件约束下，航空维修企业的核心能力可概括为提供满足甚至超越用户要求的航空维修服务能力。这一核心能力由企业文化创新能力、技术创新能力、管理模式创新能力和商业运营模式创新能力构成，通过建立并实施“政产学研用”协同创新机制，能够有效促进航空维修企业核心能力的提升。     

增强现实技术及其在航空发动机维修中的应用

航空发动机维修是现代航空维修中的难点和重点,开发基于增强现实技术的航空发动机维修系统,完成对航空发动机维修的实时诱导,对提高维修准确率,节约发动机维修成本具有重要意义。本文首先介绍了增强现实技术的基本原理和关键技术,在此基础上结合航空发动机维修的实际需求,开发了基于增强现实技术的航空发动机维修系统。论文对该系统的软硬件模块和基本结构作了详细的介绍,展示了增强现实技术在这一领域应用的广阔前景。